恩将仇报?乌克兰为何也敢制裁中企

大家好,我是观察者网《科工力量》栏目主播,冬晓。美国制裁中国,已经不是新鲜事儿。可最近,乌克兰也要制裁中国。一周前,该国总统泽连斯基签署法令,对北京天骄航空产业投资有限公司等4家中国企业、3名中国公民实施制裁,包括冻结资产、限制贸易、限制入境、限制股权交易。这些被制裁的企业和个人,都和乌克兰一家叫作“马达西奇”的公司联系密切,而制裁的背后还牵连到美国、俄罗斯利益。马达西奇有什么特殊背景?美、俄与制裁有何联系?被制裁的中国企业有何来头?中乌合作是否陷入困境?这期节目,我们就来聊聊这些话题。

一直以来,航空发动机都是制约中国航空产业发展的短板,我们的战斗机曾经因为“心脏问题”,导致过严重事故。有军事专家放过话:“中国在该领域至少落后美国30年以上”。拿民航来说,只有美国、英国、法国、俄罗斯等少数几家,拥有完整的航空发动机研发和产业化能力。其中,美国的GE、普惠,英国的罗罗、法国的赛峰,占据全球97%的民用航发市场份额,而且这四家还相互联合、交叉经营,形成寡头垄断格局。这样的垄断严重影响中国航发技术进步。除此之外,还有条约封锁。1996年,西方国家主导实施瓦森纳协定,对涉及军用、带有先进技术的产品,进行出口限制,中国就是被严格管制的国家。

不过,这样的严酷封锁,并非密不透风,乌克兰曾是重要突破口。苏联解体后,该国继承了30%的军事工业,是名副其实的“富二代”。这次新闻事件中提到的“马达西奇”公司,就是苏联留给乌克兰的重要遗产。这家公司是世界知名发动机生产商,涡扇、涡桨、涡轴发动机都是其拳头产品。其中声名最为显赫要数D-18T涡扇发动机,它被用来驱动世界上最大的运输机安-225。

乌克兰刚独立的时候,局势动荡,大量的军工企业被私人兼并,“马达西奇”的现任老板博古拉耶夫,就是该工厂在苏联时期的最后一任厂长。趁着改革的东风,将该工厂低价收入囊中。可让这些寡头掌控高科技公司的结果是,维持正常的运营都成问题。一方面,欧美看不上马达西奇的产品,经济性、环保性较差,美国海军曾吐槽:水下的声呐都能听见苏联飞机发动机的噪音。所以,该公司一直以来,只能靠着俄罗斯和中国的订单,维系生存。可2014年乌克兰危机后,俄、乌关系恶化,前者将订单强行切断。

2015年,博古拉耶夫已经年过七旬,早就失去了年轻人的锐气。考虑到失去俄罗斯市场后,公司的绝大部分市场转到了中国,他决定将自己手中的股份,卖给中国的天骄航空公司。拿到钱后,老头的儿子还在地中海上,买了个岛。令人叹息的是:2019年1月,在乌克兰基辅街头,一位81岁的老人被认为是诈骗犯,惨遭警察殴打,后来证实,这位老人家是全球最大运输机安-225的设计师之一。苏联解体后,这些曾为国家奉献青春的技术人员,晚年生活多数艰难,非常令人惋惜,这期视频大家多多一键三连,我们下次专门制作一期,和大家聊聊这个。


回到中国企业对马达西奇的收购,按理说是一件双赢的事,既可以提升中国航空发动机的技术水平,又可以给乌克兰企业输血,保证正常运营。可偏偏有人,将这件事情视为“眼中钉、肉中刺“”。首先是美国,它显然看不得中国航空工业的进步,“宁可错杀一千,也不放过一个”,今年1月,将北京天骄航空列入制裁清单,意图破坏交易进程。不久前,蓬佩奥在和乌克兰总统通电话时,还特别关心了这项收购计划。我们的另一位熟人,特朗普的顾问博尔顿,2019年8月到访基辅,在公开谈话中点明:马达西奇出售给中方有风险,中国在和美国玩阴的,在全球不断偷取军事技术。

为了阻止收购,美国除了动用嘴上的功夫,也拿出了切实行动。就在博尔顿发表基辅两个月后,美国黑水公司老板埃里克•普林斯(Erik Prince)前往马达西奇工厂参观,并对外宣称,乌克兰的这家公司的先进技术给他留下了深刻的印象。普林斯的发言人还表示:“正在考虑投资乌克兰,商业行为不会受到任何政府影响”。

这一系列表态,不禁让人想起了“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母,这一恶性案例。中国的第一艘航母由前苏联的“瓦良格”号改装而来,“乌里扬诺夫斯克”比“瓦良格”更先进,但命运更悲哀。该艘航母在乌克兰制造,苏联解体后,还未完工。为了阻止其建成,以美国为首的西方国家,从中下套,派出挪威一家商船公司,像乌克兰下了6艘大型商船订单。这让乌克兰的造船厂既高兴又犯愁,本来工人的工资都开不出,国际订单带来希望。但必须拆除“乌里扬诺夫斯克”的船台才能建造。恰巧的是,另一家美国废旧钢铁回收公司主动找上门,给出高于当时国家钢铁价格,收购废铁。乌克兰一看,机会来了,把航母拆了。这时意外发生了,挪威的商船公司取消了订单,美国的废铁回收公司也变卦,要低价收购,结果航母真的当废铁卖了。不知道,乌克兰人这次是怎么看黑水公司提出的收购?

当然关切中国收购马达西奇的还有俄罗斯。中国一直是俄罗斯航发的重要客户,国产的运20,部分使用俄罗斯的D-30KP2涡扇发动机,歼10、歼11、歼15,部分使用俄罗斯AL-31系列涡扇发动机。2005年,国内自主研制的涡扇10发动机通过了设计定型,可后来出现了稳定性问题,所以只好继续从俄罗斯进口AL-31F系列发动机,2014年进口额一度达到4.7亿美元。所以,美国阻碍中国公司收购乌克兰的航空发动机公司计划,从某些方面来说,对俄罗斯也是利好消息。一方面,马达西奇毕竟是苏联遗产,被一个东方国家收入囊中,心里不是滋味。另一方面,国内经过参透,学到更核心的技术,俄罗斯在中国的发动机市场就危险了。

这样的猜测也不是没有依据。乌克兰刚独立的时候,为了摆脱经济萧条,不得不对外出售武器,甚至是军事技术,这让俄罗斯一直很恼火。虽然它也卖武器,但高精尖技术不会往外卖。而且,苏联解体后,俄罗斯还与美国、英国合作,同乌克兰签订《布达佩斯安全保证备忘录》,后者将核武器交给俄罗斯,换取俄、美、英提供的安全“保证”,包括:“三国承诺尊重乌克兰现有领土范围内的独立和主权,避免威胁或使用武力对付乌克兰”。现在这个国家是什么情况,你懂的。现在美国出面阻止中国公司的收购计划,俄罗斯会怎么想?反正肯定不会反对。

乌克兰总统泽连斯基宣布要对中国企业施行制裁后,国内很多网友很生气,出现了各种言论,“甘愿搭上美国的战车”、“对中国恩将仇报”、“给美国政府纳投名状”。可从泽连斯基的角度出发,这也是无奈的选择,需要平衡各方利益。前段时间,他在接受美媒采访时,还特意强调,不同意中国是主要地缘政治威胁,还说愿意在疫苗的问题上与中方合作。

实际上,自他执政以来,始终面临寡头、地方精英的挑战。他所领导的人民公仆党,在地方选举中失败,政党内部出现裂痕。再加上2020年经济下滑,导致支持率下降。当下乌克兰国内民族主义、民粹主义、激进主义情绪高涨,而马达西奇是乌克兰工业的骄傲,股权收购具有一定敏感性。如果他同意股份收购,可能会被政治对手攻击。目前来看,这次对中国企业、个人采取的制裁措施,是有针对、有节制的,无意扩散到中乌合作的其他项目和其他领域。另外,泽连斯基此前已经吃过美国人的亏,他曾希望获得特朗普政府的军事援助,可对方只是关心如何利用乌克兰,找到拜登的“黑料”。此前,拜登一直被传,在该国藏有巨大的私人利益,特朗普想抓住他的把柄。


前面分析的是国外的情况,现在我们转回国内。这家被乌克兰制造的中国公司,“天骄航空”究竟什么来头?在被制裁的个人中,有一个叫“王靖”的人,是天骄航空的大股东,实际控制人。这位老兄一直都带有神秘色彩,2013年,他声称要融资400亿美元,开挖中美洲尼加拉瓜大运河,项目投资规模相当于4个尼加拉瓜的GDP总和。接受媒体采访是,他曾表示:“我对我的团队说,现在这已经超越了投资行为和商业行为,更大意义上是一种历史行为,我们不想成为国际玩笑,也不想成为中国企业海外失败的教材,我们希望成功,也确信能成功”。可协议签署、项目启动后,没有了下文。2016年,他提出收购马达西奇时,很多人都持怀疑态度。

更让人奇怪的是,航空技术涉及国防安全,但这次收购却没有国企的影子。而天骄航空只是一家民营机构,2014年才成立,不到两年,就提出要收购马达西奇,问题是,你收购之后,你市场在哪?航空发动机卖给谁?值得注意的是,2017年,在沈阳召开的第七届中国航空推进技术论坛的新闻报道中提到:作为国内新成立的两大航空发动机集团企业,中国航发集团与北京天骄航空投资有限公司,给予了本届论坛大力支持。此前,中国从乌克兰购买尚未完工的“瓦良格”号航母时,外界也完全没有看到任何国家名义的行为,1998年,由澳门一家神秘公司出资买下,拖回国内。

这次制裁,从表面上看,貌似风波很大,但长远来看,对中乌关系,只是局部影响。首先前面的分析已经提到,泽连斯基短期内需要平衡各方的利益,只能枪打出头鸟。其次,2020年,中国继续保持乌克兰最大贸易伙伴地位,双方在各领域的深度合作,美国把乌克兰“推离”中国,很难办到。当然站在中国的角度,也希望这是一个个案。这里还要回应一下,网络上另一种流行的观点,说中国趁乌克兰经济困难,“巧取豪夺”其航空工业。显然,这样的论断站不住脚。乌克兰整体的遭遇,主因是国家的系统性衰落,再加上美俄在该地区的角力,导致核心产业流失,技术人才外流。中乌合作本来是“两厢情愿”的事,可偏偏有些人,就是看不得别人好,非要在中间使坏。

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