以5、6线小城市举例，简单说一下公车改革经历过哪些事情

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东方虫子

这事没法说…说就是没钱…
反正进口啥都有钱，被人咋骗咋忽悠都有钱…就是没钱搞“独立自主”…
反正说起来，49年到80之间，中国特别有钱，所以啥项目都能上…所以前几五计划都是拿钱砸出来的…
就到某些时候，干啥啥没钱…干啥就是有困难，要谅解、要理解、要体谅…
我就是还是那么句话，伟人之所以是伟人，哪怕犯错也会承认错误，哪怕犯错也时间影响短。毕竟一心还是为了祖国和人民。而有些人，一说就是十全武功，没有过错，没有问题……我看，历史上就没这么完美的…毕竟有“先那么部分人”要粉饰嘛……不然不粉饰…咋就不能说不能谈，谈就是没错呢？

简单说一下公车改革经历过哪些事情（5，6线小城市举例）

1.80年代前中期主要是北京212吉普为主,有少量的上海牌，苏联伏尔加，拉达。80年代后期桑塔纳来了，算高档的轿车。当时的公车数量还不算多。

2.90年代初，进口车（日本车为主）替代了桑塔纳成为高档汽车。公车的数量，豪华程度，价格噌噌往上涨。奔驰这种车太显眼不敢搞，搞了那些价格类似的又不太显眼的。比如九十年代将近70万的丰田小霸王面包车，法国雪铁龙面包车。

40万的皇冠3.0。还有本田雅阁，三菱帕杰罗之类的。桑塔纳都是不入流的，要么给下级，要么给下属单位。一个大院里面车辆超百台，多以进口车为主！

3.90年代后期对公车开始管理严了一点。以前每个地级市有4张0牌（啥是0牌？懂的自然懂），这种T权牌照被取消后，挂Jun牌的车变多了。

到了2000年以后公车管理更严格一些。挂jun牌的现象消失了，变成了“借用”下属单位下属公司的豪华进口轿车！！

2000年之前公车不仅是工作需要而且是当Q的家属的“公“车，包括司机家属的“公”车。其中的维修保养费用只要几年就可能超过买汽车本身的钱。

轿车大规模进入家庭是2000年以后的事情，之前中国轿车市场是公车为主。

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