强大到令Lamento们窒息的日本

日本是两岸民主心中的神，他们常吹捧日本科技先进，工业牛，有工匠精神，日本无假货，日本干净等等神话。

但以下的事实，说明日本“神话”的破灭：

一、日本年号更换狂欢夜后，东京街头垃圾遍地、污秽不堪。那个讲干净、讲秩序的日本去哪了？

二、日本在“钻石公主”号上的吹稍人、传染病专家“岩田”，被日本赶下船。船员未做病毒检测直接回家，致疫情恶化，日本敬业认真的精神似乎荡然无存。

三、2020年12.16日，日本药品制造业再次传出丑闻。

一名为“小林化工”的福井县制药公司由于在制药过程中混入睡眠诱导剂成分，直接导致一名患者在近期死亡，目前已经出现多达133起意识消失和记忆丧失等症状。

其长期造假，约500种药品中近80%都有造假记录，并且高管人员默许违规等“8大过错”，部分造假行为甚至长达40年。

“小林化工”方面经过调查表示，目前已经锁定364名被开处方的人，并已在第一时间联系所有人停止服用问题药物。据福井县政府透露，此次被开处方的患者散布在日本全国的31个都道府县，其中仅是在大阪府就有58名患者，据报道目前首都圈医院的一名70多岁住院女性已经因此次事故不幸死亡。

尽管日本厚生劳动省已经查明药物出现问题的具体原因，但是此次医药事故仍在不断发酵。据小林化工透露，不少患者在服用处方药物后就会失去意识，甚至有人出院后再次服药还会出现症状反复的情况。

无独有偶，位于日本富山县上市町的药品销售企业“池田模范堂”因质检工作出现漏洞，紧急召回大约775万瓶儿童感冒药。

出厂的儿童感冒药并无安全问题，但是因为未能按照规定完成质检工作，所以还是进行召回处理，根据日本消费厅的召回信息网站显示，为表示补偿药厂会在顾客将儿童感冒药邮寄到指定地址后提供产品代金券。

四，世界500强的日本“神户制钢所”，2017年把不合格的产品相关数据，改成检验合格的产品销售给用户，经过深入调查，发现神户内部对造假事件早就心知肚明，管理层为效益，带头造假10多年！

五、日本三菱公司在2017年11月对外界承认篡改产品数据的事实，同“神户制钢”一样，将一些伪劣产品数据篡改后当合格品出售。该公司承认从1991年起一直使用与法律法规不同的违规实验方法测算燃效。

六、东芝公司被曝造假长达7年，有多任社长参与，涉案高达1500亿日元，社长“田中久雄”引咎辞职为造假负责。那个吹嘘的一丝不苟精神的“日本制造”去哪呢？

七、日本“三井住友”建设的大型公寓也因偷工减料出现严重倾斜。调查显示，日本龙头企业“旭化成建材公司”有266个项目存在数据篡改和挪用。

八、2017年10月16日，英国的新一代GWR高铁正式启用，由日本日立公司制造。在运营的第一天，在行驶25分钟后，车内空调突然严重漏水，车厢下起小雨，当时英国的外交大臣也在车上，尴尬不已！

九、日本四日市谷物公司将中国产大米混入日产米中销售，虽然中国大米物美价廉，但欺骗消费者，负责人被判刑。

十、日企采购中国轴承，包装后伪造成日货出售；

日前，日本机械零件制造商椿中岛被曝购买中国轴承钢球，伪装成日本国产产品出售。

日本时事通信社报道，椿中岛承认，因为自己产品产量无法满足市场，故而低价采购中国便宜钢球伪装成日本产品出售。

由于订单量最集中的奈良县葛城工厂产量不足，因此把从中国进口的钢球换上葛城工厂的包装箱并贴上标签发出去。

自2016年12月16日至2018年2月21日，椿中岛卖出约2.31亿个精密钢球，一共向43家企业供货。精密钢球符合客户要求的标准，至少到目前为止，安全性没有影响。

椿中岛官网在2月28日刊登公告称“问题发生期间，问题钢球的个数占葛城工厂总出货数2.8%。

目前，还没听到客户方面的异议，但是我们会和客户一起从技术上检验这些产品是否会对客户产品质量产生影响。”

椿中岛集团在国际精密钢球制造领域一直享有顶尖制造商的美誉。

从上世纪70年代开始生产滚珠丝杠以来，产品以高精确性而广泛配套于数控机床，加工中心，机械手，冲压机，锻造机及工业自动化等行业。

十一、常说日本人“素质”高，但，一个无是非观，只有弱肉强食动物观的日本，一个“否认侵华”、“不愿承担战争责任”的民族，其道德素质高在哪里呢？

十二、20年前，有人说日立电视多好、松下电视多高清，而中国连个电视机都造不出来，而今，日本家电在中国市占率只有可怜的3%，中企迅速崛起挤垮日本。

家电业，日本全面崩溃。市场完全被中企占领，中国华为海尔联想等产品已反攻到日本，日本电子已衰落。

十三、日本是世界第一个采用堆芯熔化自动沉降方式人工制造火山口的国家。这种大无畏的科研精神让世界为之赞叹。

十四、日本90式坦克军演漏机油，10式掉履带。P1反潜机双发动机停车。

十五、日本的新干线常常被日本吹成“神车”。

其技术落后 质量粗糙 事故频发，如秋田新干线短短几年，发生四起发生列车脱轨事故。

所谓日本“高铁”连车架都出现开裂，齿轮箱漏油，电弓破损，停电抛锚。。。。。新干线特快“稻穗14号”脱轨翻车。事故死亡人数5人，受伤人数达到33人。

日本将美、德、英等技术山寨拼凑整合，如高速动力分散技术来自美国；交流供电技术来自匈牙利；CTC调度集中系统（Centralized traffic control）和空气弹簧技术来自美国；无缝钢轨、无砟轨道、交流电传动技术来自德国；车辆高速转向架及列车自动控制系统（Automatic Train Control）来自英国。

日本很爱面子，把山寨专家十河信二和岛秀雄吹嘘为“高铁之父”，开动宣传机器大吹特吹。

日本高铁于1964年10月1日开通。开通当天，就在东京到大阪之间叫“关之原”地方故障抛锚。

日本高铁一直事故不断，如东海道新干线把一名男子撞飞，经过将近2km才停下，尸块被拖得遍地。

1964年11月23日约7时32分，10名保线被静冈始发开往新大阪的列车撞到，5人当场死亡，另外5人重伤。受害者的尸体被分散在轨道上超过1公里的事故现场，场面相当悲惨。

1966年4月25日，东海道新干线（名古屋站至新大阪）列车转向架异常振动且火花，紧急停车避免了脱轨倾覆。车轴断裂破损，事后检查，是因为制造商没有淬火处理，这就是“日本制造”

鉴于日本高铁事故频多，就从90年代有纪录的算起

1991年新干线列车100系列车出发后不久便出现故障提示，且走行部发出火花。“工匠精神”严格受训的调度员却没有重视，随时可能倾覆的状态，行驶了120公里。车轮踏面严重磨损，轮缘已接触到线路底部，全列车人命悬一线，危险至极。

1992年5月6日东海道新干线“光238号”列车“抛锚”在大高盯的高架线路上4个多小时。事故原因是设备质量低劣，转向架电动机固定螺栓脱落，同样13日拂晓，由函馆开往大阪的“日本海4号”也发生了电源车车轴的外侧部分断裂，经检查发现还有8台列车编组。

1995年12月27日东海道新干线三岛事故1名乘客死亡。

1999年6月27日9时山阳新干线“光351号”事故，虽没有死亡，造成多人伤害。

2001年1月14日山形新干线列车“翼102号”经山形县发生追尾，造成1人死亡。

2003年2月26日15点山阳新干线，驶进冈山站的“阳光126号”列车没按规定减速。列车启动了自动刹车，车站工作人员跑进驾驶室，发现司机在椅子上睡觉。

2004年10月23日，新干线列车“朱鹮325”号有8节车厢脱轨，4人死亡，480人受伤，另有11人下落不明？ 消息被封锁

2005年12月25日晚，日本新干线特快列车“稻穗14号”死亡升至4人，受伤人数达到33人。日本媒体不后续？ 消息又被封锁

2008年12月29日，正值全日本准备新年回家的旅客，日本5条新干线铁路居然大瘫痪。

2010年1月29日，日本新干线供电系统又瘫痪，共6列新干线车辆被抛锚在两站之间。

2010年07月22日，日本新干线神户山阳新干线一辆8节编组车与另一辆车发生追尾2节车厢脱轨。

2011年01月15日，早高峰东北新干线小山站发生输电线与信号故障，致使东北新干线东京至新青森间全线停运。

2011年11月12日，山阳新干线信号故障导致停运事故

2012年3月8日，日本滋贺县近江八幡市若宫町的东海道新干线“希望101号”列车发生碰撞。

2012年3月13日下午，“樱花557号”司机因有塑料袋挂在了架设电线上而中断电线供电，上行和下行线分别停滞运行6个小时。

2013年3月2日，秋田新干线脱轨事故，乘客受伤并被关在车内6个小时。

2013年12月29日，日本新干线相撞事故，导致1人死亡。

2014年6月5日，山阳新干线“希望123号”列车发生撞人事

日本质量粗制滥造，靠造假提高在日本成常态。

2015年8月9日下午，由东京发往新青森JR东北新干线发生车窗玻璃碎裂事故。

2017年9月21日新干线列车车窗玻璃又碎裂事故，乘客划伤。。。。。

一块玻璃，日本至今都做不好

日本腐败是世界闻名，偷工减料 工程造假，臭名早远扬世界

日本新干线的建设接连爆出丑闻，鹿岛建设、清水建设、大成建设和大林组四家日本建筑公司都卷入其中。

山阳新干线钢筋腐蚀，新干线不是日本号称众多先进的安全防范技术吗？为什么还会发生？

十六，明明是5大财阀轮流执政的封建专制却自吹有民主？