独家丨国航将杀入南航大本营

原本在京沪广“各自为战”的国内三大国有航企，开始向各自的枢纽渗透。

在不久前召开的中航集团暨国航股份2021年度工作会上，中航集团董事长宋志勇透露，国航广东、新疆分公司正在稳步筹建。2021年除了要加快北京首都机场世界级枢纽建设，抓好北京、成都“一市两场”运行，还要落实好与浙江、四川、重庆、广东等地方政府和当地机场的战略合作，主动争取更多核心运行资源。

目前，国航在国内共有27个主要基地分公司，其中北京是其一直在打造的核心枢纽，上海和成都则是其网络建设中的重要门户，而在华南，国航原本主要依靠旗下的控股子公司深航在拓展。

筹建广东、新疆分公司则意味着，国航希望在国内进一步扩大布局范围，并且直击南航的两个主要领地。

截至2019年7月的广州市场架次份额占比，来源OAG

在广东和新疆市场，南航一直占据绝对大的市场份额，不过在国航之前，东航已经于2016年在广州成立了广东分公司，并在2020年开年第九天就与深圳机场签署了一份战略合作框架协议，称将在深圳新增洲际或亚洲航线，加密已开通国际航点的航班频次，同时优化国内、国际航线网络中转衔接，构建深圳地区中转航班波。【回顾：东航90班货机帮比亚迪运口罩，还要在深圳布局这些大动作】

截至2019年7月的乌鲁木齐市场架次份额占比，来源OAG

而在东航和国航的大本营上海和北京，三大航早已是混战状态，国航和南航都成立了上海分公司，东航和南航则通过入驻大兴机场的主基地公司开拓北京市场。【相关：视频丨“兴”国门第一飞，南航A380！；东航丨10分钟可以在大兴机场做完这些事】

可以说，在已经到来的2021年，随着无法在国际航线上正常执飞的宽体机回流到国内，国内的航空市场竞争将愈发激烈，而对旅客来说，则可能会获得没有最低只有更低的票价。

这对此前一直国内国际两手平衡发展的国航来说，影响更大。

在2021年工作会上，宋志勇就指出，经过多年发展，国航已经构建起较为均衡的市场网络布局，但分析国内行业 27 个主要基地分公司里，国航的份额排名第一的市场只有8个，占比到不到三分之一，大大落后于兄弟公司。如何强对核心市场、主要市场的控制力，增强核心航线的盈利能力，对公司效益的提升，实现扭亏为盈至关重要。