电动车的电池报废后有剧毒，从环保的意义上讲，应该怎么解决这个问题？

【本文来自《日媒：最多可获1.2万欧元补贴，欧洲前10月电动汽车销量超中国》评论区，标题为小编添加】

欣欣她爸

有不同看法。
制约电动汽车发展的正是电池技术。电池一点都不便宜，体积重量都偏大，寿命大概只有四年，那么四年更换一批电池得几万块吧，你算算四年家用汽车会烧多少油？这还是对电池企业大力补贴形成的。
如果深层次追究的话，环保都意义不大，报废后的大量电池是有剧毒的，怎么处理？
所以电池技术如果不取得革命性的突破，电动车取代普通汽车根本不可能，现在电动汽车的发展完全是靠补贴。

现在的电池充放电几千次压力不大，就算一天充1次也得7、8年。有报道比亚迪E6当出租车开了60万公里都还在开着。

再说电池成本一直在下降，等7、8年后真要换电池，肯定不是这个价了。电池说白了也是电子工业产品。性能提升和价格下探都很厉害的。更别说电池、电机、电控技术还处于初级阶段，正慢慢成熟。而内燃机和变速箱技术几乎已经到头。

另外充放几千次也不是说电池就报废了，而是容量衰减了，比如本来能开600公里的车现在只能开300公里，那当然要换电池了。但这些衰减的电池完全可以废物利用，用做光伏、风能这种波动发电的储能设备。

即便现在的电动车，如比亚迪汉这种，卖近30万但各方面不输50万的燃油车，没几万的补贴照样有人买。比如说特斯拉model 3，一年前官方价比现在贵10万，不一样有人买？