从外贸人的角度看，影响大宗商品进出口执行的核心要素还是利益

【本文来自《澳煤炭船在中国港口滞留一个多月，外交部：依法依规加强检查》评论区，标题为小编添加】

冰雪微

澳大利亚的煤炭真的很脏，粉尘特别大，我们港口就卸过这种煤炭，害人啊。

灰分大一般是洗煤问题，澳大利亚那边出的多是原煤，到国内来要经过洗煤才能使用。

至于为啥不出口精煤，原因也很简单，洗煤厂污染和耗水都比较大（是有无水洗煤技术，但那玩意要换设备，运营成本还高，正常不具备价格竞争力），澳大利亚又是个缺水的国家（然而再缺水house的草坪也少不了），环保成本太大，所以就拉到国内来洗。这只能委屈码头的师傅们了。

但这次的问题，不是单纯在原煤上。洗煤这步是包括选煤的，或者说洗选一体比较合适。澳大利亚这地方人是真的懒，虽然矿石质量不错，含铁高含硫低（国产矿因为地质原因含硫都比较高）。但就是纯吃老天爷的饭，很多连粗选都不到位，灰分和矸石比国内都多不少。这就导致了真严格起来，凭杂质过多一项就能卡死他们。

之前因为国内需求摆着，而且人家综合成本优势确实明显，相对来说属于卖方市场，标准执行起来就睁只眼闭只眼了。

但这几年一是环保标准上来了，二是巴西和非洲产能也起的比较快，三是钢厂关停并转也多，小厂地炉打击的也严格，国内的实际产量增速没那么大。供需关系发生了变化，加上政治环境的变化，国内的腰杆子也能硬起来。

另外。毕竟不是1516年一吨钢锭最低能卖到3000一下的历史低位，生产过剩没那么突出，还是有赚头的。不像硼钢口子被堵，地条钢禁令又没落地的那段黑暗时代，钢厂还是有能力承受环保标准提升带来的成本压力。

从外贸人的角度看，影响大宗商品进出口执行的核心要素还是利益，或者说是国内供需关系。尤其对于我国这样一个务实的工业大国更是如此。政治环境的变化只是一个契机，根本上改变的还是市场环境。今后进口大宗商品标准严格化已经是业内共识了，这样的新闻如果不是发生在特定国家之间，大概也只是会成为我们业内走访同行时候的谈资罢了。