对自行车有些观察和研究，通勤车设计和质量最好的，还得是日本的

【本文来自《九年前和一个邻居同时买的车，我国产，他说国产车两三年后就会散架，九年后…》评论区，标题为小编添加】

在路上

其它的都对，但是里面说台湾的自行车好，国产的抄袭，你不知道台湾两大品牌很多产品都是国产的工厂代工的吗？国产喜德盛品牌质量非常不错，但是没有名气。

我很喜欢自行车，对自行车有许多研究和观察总结。特种自行车我不了解（像是 赛车＼山地车＼杂技表演车＼旅行车，和一些特殊的三轮车，都属于“特种自行车”），普通自行车（又称民用自行车＼通勤自行车，最典型的代表是老式自行车＼“仿捷车”＼日本自行车）中，台湾本地制造的自行车组件确实普遍要质量好，品位高，相对于中国大陆，但论通勤车，组件质量最好，设计最高级的，还是日本自行车。

台湾《捷安特》的通勤自行车比日本自行车的普遍档次自行车差得远（捷安特最高级的是山地自行车和赛车，通勤自行车档次并不出众）。

举个最典型的例子，日本自行车大多是不锈钢钢圈，捷安特基本全是很薄的薄型铝车圈（一些九十年代生产的早期捷安特是钢制镀铬车圈），前者成本和质量是后者无法比拟的。

再举个例子，日本自行车大多数出厂都配有摩擦发电灯，和内三速变速器（三级挂挡的齿轮变速箱），捷安特基本没有型号配置发电灯，只有少数高档车是内三速变速器。即使是同样的机械结构设计，日本车组件的品牌普遍比捷安特高级多了（例如轴承，反光灯，车铃，等等等等）。

当然，捷安特通勤车的质量和那些廉价的国产杂牌自行车的还是没法比的，组件也比《永久》，《凤凰》，《飞鸽》，《五羊》的通勤自行车要高级一些。

日本自行车的常见品牌，有《普利司通（又称桥石）》，《宫田》（又称丸石），《松下》，《樱花》（又称丸金），等等。日本自行车质量最好，设计最高级的是早期日本国产自行车，现代中国代工的差些。

有兴趣可以关注百度贴吧“日本自行车”，有问必答。