吉祥航空拿下这个第一,鼓舞人心!

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今天(10月12日)凌晨,吉祥航空正式开通郑州-赫尔辛基航线,近两百名旅客乘坐787“吉享丝路”彩绘飞机从郑州机场直飞芬兰。

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这是吉祥航空第二条洲际直飞航线,更是自疫情爆发以来,中国民航新开的首条洲际定期客运航线。

吉祥航空郑州-赫尔辛基航线由787-9飞机执飞,目前每周运营一班。与此同时,吉祥首条洲际航线上海-赫尔辛基直飞航线也保持每周运营一班。

逆势开航,冒险尝试还是谋略已久?

继去年“执着”二线市场开通首条洲际远程航线后,吉祥航空为何在疫情下再逆势拓展洲际航线并选择郑州?【相关:体验丨开启洲际新征程,吉祥为何“执着”二线市场 】

航旅圈在首航仪式上了解到,按照计划,吉祥航空全部10架787宽体机将于明年上半年接收完毕,自去年底开始,吉祥航空就开始寻求合作消化新增宽体机的运力增长。

作为吉祥航空成立后的首批三个航点之一,郑州以及所在的河南省近年来经济发展迅猛、枢纽辐射范围广。吉祥航空总裁赵宏亮表示,河南省丰富的人口与制造业资源,以及新兴产业的巨大发展潜力,为河南全省经贸、投资、文化、旅游等全方位多产业的对外交流发展提供了有利机遇。

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另一方面,河南省和郑州市近年来也积极扩展对外往来和合作,自去年开通首条河南直达欧洲的定期客运航线后,河南省今年再与芬兰加强合作交流,提出“豫芬合作”。

在这样的背景下,吉祥航空、河南省双方一拍即合。自今年5、6月份双方进入实质性操作的层面,在机场、边检、海关等多方的协同下,该航线仅用四个月就正式首航。

吉祥航空商务部总经理谭锋告诉航旅圈,吉祥航空十分看好郑州的市场潜力。从首航的数据来看,郑州作为枢纽的中转优势得到发挥,首航航班上有来自北京、成都、重庆等多地的中转旅客。而河南与总部位于芬兰的通讯业巨头诺基亚持续且不断深化的合作,也将提升河南与芬兰之间的往来需求。

未来,吉祥航空还计划通过与芬兰航空在郑州-赫尔辛基航线上开展代码共享合作、与铁路和郑州合作推出空铁联运产品等方式,进一步发挥郑州和赫尔辛基的枢纽优势,打开国内-国际、中芬-欧洲两个中转市场。

从上海到郑州,国际市场战略调整?

在首航仪式上,航旅圈还从河南省机场集团了解到,在开通郑州-赫尔辛基航线后,河南省机场集团还计划与吉祥航空继续合作,评估和规划郑州-巴黎、郑州-米兰、郑州-洛杉矶等一批远程洲际航线。【相关:吉祥航空董事长:为什么选787,为什么投东航 】

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吉祥航空证实了这一信息,表示从行程上考虑,在开通法国和意大利航线后,吉祥航空将在欧洲实现从北到南打通,对于疫情结束后国际旅行恢复,在行程安排上可以形成闭环。

但不同于赫尔辛基航线能够吸引大量中转旅客,吉祥航空认为前往巴黎和米兰的旅客,更多以当地为目的地,中转市场相对较小。因此,吉祥在争取与法国、意大利、美国当地的承运人开展代码共享、会员积分等方面的合作。

从去年计划以上海为主开通多条欧洲航线,到现在计划在郑州开通一批远程航线,吉祥的远程航线重心是否由竞争激烈的上海转向中部?

谭锋表示吉祥航空目前并未放弃在上海拓展远程航线的计划,其中原定今年开通的上海-雅典航线受疫情影响,计划推迟到明年上半年开通,在此之前,吉祥航空也已经与希腊的爱琴海航空达成合作。

不过谭锋坦陈,目前华东地区竞争比较激烈,尤其是涉及上海的航权、时刻相对有限,单靠华东市场很难完全消化10架宽体机带来的运力增长。未来,吉祥航空将同时在上海、郑州两地拓展远程国际市场。

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如何看待未来市场恢复节奏?

对于未来一段时间国内、国际市场的恢复节奏,谭锋表示,目前对于11月和12月的国内市场谨慎乐观。

一方面,第三届中国国际进口博览会将于11月在上海召开,将促进华东市场恢复。在这期间,吉祥航空也将开始接收A321neo机型,并投放到上海至成都、深圳、广州等国内大客流航线。

另一方面,由于明年春节在2月中旬,春运开始相对今年较晚,春运对于今年年底国内市场的出行需求影响较小。

而国际市场方面,谭锋表示近期欧洲多国疫情有反弹迹象,冬春季的国际市场还有不确定性。但对于明年夏秋季的国际市场,随着疫苗将逐渐上市,形势还是比较明朗的。

吉祥航空也将根据国内外疫情防控情况、国家政策,及时调整国际航线的运力投放,以实际行动助力经济恢复和增长。【相关:航空市场何时恢复?6家上市航司这样预测

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