希腊帮助瓦良格号回到中国,协助中国四次撤侨,而中国援助希腊走出经济危机

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时间静默

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20多年前,中国在经济比较困难的时候,希腊主动伸出了援助之手。

10多年前,希腊经济陷入困境,国家信用几乎破产,中国也主动伸出了援助之手。

有评价说,希腊是中国“抬着”走出经济危机的。

......

中国“团结”小国的外交智慧(廿二)

希腊篇

之一:瓦良格号的艰难回国路

1999年6月14日,中国从乌克兰购买的瓦良格号,开始了漫长的回国历程。

在进入黑海唯一的出口博斯普鲁斯海峡之前,航母被土耳其阻拦。

在美国的支持下,土耳其给出的理由是:

航母没有动力系统,有可能失去控制,对博斯普鲁斯大桥和过往船舶造成损伤。

无奈之下退回黑海的航母,8月份重新启航,再次被土耳其阻拦之后,只能返回原港。

经过一年半的谈判,中国和土耳其在武器出口和开放旅游市场达成协议。

对于土耳其要求中国预先提供十亿美元的保证金,中国并没有答应。

在希腊的周旋之下,土耳其同意中国以“主权担保”,放行瓦良格号。

500瓦良格号经过博斯普鲁斯大桥

2001年11月1日,希腊向中国提供了当时全球马力最大的拖船,帮助航母进入博斯普鲁斯海峡。

11月6日,船队在爱琴海附近遭遇风暴,希腊拖船上的一名船员不幸殉职。

2002年3月3日,历尽艰险的“瓦良格”号抵达大连。

希腊为什么帮助中国?

希腊和土耳其的恩怨由来已久,从奥斯曼帝国的纷争,到地中海油气资源争端,双方互相提防。

将近1100万人口的希腊,至今保持了武装力量近12万人,陆海空三军发展均衡,其目的之一,也有对抗土耳其的原因。

相比较而言,希腊和中国一直保持友好往来。

希腊选择在这个时候出手,既帮助了朋友,又回怼了老冤家,一举两得。

之二:希腊四次协助中国撤侨

第一次

1997年3月12日,阿尔巴尼亚内乱,13日晨,阿首都机场关闭。

3月14日清晨,武装暴徒冲向中企工地抢劫,还抢走了工地上的中国使馆汽车。

500希腊和阿尔巴尼亚相邻

3月15日11时30分,中方人员从使馆赶到都拉斯港码头,在希腊军人的保护下,登上希腊军舰。

7小时后,军舰抵达希腊科孚岛。

第二天,从阿尔巴尼亚撤离的158名中方人员回到中国。

第二次

2006年7月,黎巴嫩和以色列武装冲突持续升级。

7月14日,中国开始撤侨行动。

19日,第五批22名中国侨胞搭乘希腊船只撤至塞浦路斯。

中国总共撤侨170名。

第三次

2011年2月,利比亚发生战争。

2月21日到3月4日,希腊提供“希腊精神”、“韦尼泽洛斯”号等三艘邮轮,协助13185名中方人员撤离到希腊克里特岛。

500搭乘希腊“韦尼泽洛斯”号邮轮撤离的中方人员

在克里特岛,希腊安排了20家饭店,调动了700多个车次的旅游大巴,办理飞行许可131个架次,协调中国徐州号军舰停靠希腊码头。

2011年,中国从利比亚共撤侨3.58万人,希腊仅用10天时间就安排了将近37%的中方人员。

第四次

2011年7月上旬,利比亚持续爆发冲突,首都的黎波里机场90%以上客机被毁。

8月2日,79名中方人员登上希腊军舰“撒拉米斯”号,抵达希腊比雷埃夫斯港。

之三:中国对希腊的援助

被奥运会拖垮的经济

2004年,希腊举办了雅典奥运会。

奥运会比预算46亿美元超支100多亿美元,让希腊背上了巨大的包袱。

加上2008年的经济危机,希腊的GDP缩水了20%,失业率也高达20%。

希腊无法偿还欧元债务,不仅导致希腊国家信用几乎破产,还引发了欧元信用危机。

危难之下,中国开始出手援助希腊。

收购比雷埃夫斯港

比雷埃夫斯港是希腊最大港口。

2008年10月30日,中远集团中标比港集装箱码头项目,获得2号、3号码头35年特许经营权。

2014年11月,中远集团再投入4亿欧元建设“中欧陆海快线”,将到达比港的海运货物,经铁路运送到欧洲内陆。

500中欧陆海快线

好事多磨。

2015年1月28日,新上任的希腊新总理叫停了比港的私有化计划。

不仅如此,2016年2月6日,比港码头工人发动罢工,反对希腊将港口出售给中国。

一时间,欧洲媒体幸灾乐祸地高调报道此事。

不过,经过中国和希腊双方一年多的谈判,结局也让外界更为惊讶。

2016年4月,中远海运集团以3.685亿欧元收购比港67%股权。

收购完成之后,中方大胆经营,截止到2017年底,整个港口货运量达到415万标箱,比2008年增长了6倍。

2017年,比港排名第七、地中海第三,世界排名也从93名增长至36名。

中西军事演习

控股比港之后,中国军舰随之而来。

2017年7月26日,在比港外海域,希腊海军F461导弹护卫舰与中国海军巢湖舰举行了海上联合演习。

之后,包括长春舰、荆州舰、巢湖舰在内的中国海军编队离开比港。

这是比港被中企收购之后,中国舰队第一次访问希腊。

500巢湖舰上的军事演习

有外媒评论:

“尽管2002年、2010年、2015年,中国海军也曾访问希腊,但这一次对希腊的军事访问,对于中国和欧洲来说,意义明显不同。”

希腊海军基地就位于比港两公里之外的萨拉米斯岛,北约军舰经常停靠该基地。

中国在希腊的投资

希腊爆发信用危机之后,希腊国债评级大幅降低,中国出手增持,数额高达数十亿欧元。多年之后,这笔投资盈利颇丰。

据统计,希腊总投资金额的40%来自中国:

2014年复星联合希腊Lamda集团,投资79亿欧元,租赁雅典旧机场地块99年,计划改建为“欧洲的拉斯维加斯”。

500希腊旧机场改造效果图

2017年6月,中国国家电网以3.2亿欧元,收购希腊国家电网ADMIE 24%的股权。

2018年7月5日,中国神华集团收购与希腊Elica 集团四个风电场75%的股权,投资30亿欧元。

2019年2月13日,葛洲坝国际公司联合第三方,建设希腊MINOS 50MW塔式光热发电EPC项目。

华为为希腊提供无线宽带服务,市场占有率80%。

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2019年11月11日,中国与希腊签署《中希重点领域2020-2022年合作框架计划重点项目清单(第二轮)》。

2019年,中国对希腊投资近30亿美元,双边贸易额超过80亿美元,超出2013年36.5亿美元的一倍多。

之四:全球最大的船东

全球船东最大聚集区就在希腊雅典的比雷埃夫斯地区。

从2000年开始,尤其是2008年金融危机之后,希腊船东逆势而动,大量派发造船订单。

2011年2月,为了帮助希腊船东解决资金问题,中国成立100亿美元的专项造船基金。

到2013年,希腊船东累计向中国订购了900多艘船舶,而在造船基金支持下的订单为350艘。

2014年初,中国超过韩国,成为希腊船东的第一大造船国。

500道达重工与振华重工建造的20.5万吨希腊散货船

2015年,希腊船队的总规模增速全球第一。

2017年,希腊船东控制的船队数量重返全球首位,运力占世界18%。

信任之下,生意自然好做。

中国将进口石油的60%,和普通商品50%的进出口生意,交给希腊船东运输。

于此同时,中国船队规模也发展迅速,以11%的份额,总吨位排名世界第三。

中国帮助希腊走出危机,希腊也成就了中国的造船业。

之五:中资金融机构在希腊

很多人想不到的是,第一个走进希腊金融行业的,是阿里巴巴的支付宝。

2017年4月12日,阿里巴巴的支付宝与希腊最大银行希腊国民银行合作,接入该行支付系统。

虽然支付宝的安全性得到认可,但希腊对于中国资金的渴望更加急迫。

2019年3月初,新上任的希腊外交部长第一个访问中国,并明确表示:

“希望中资银行在希腊设立分支机构。”

中资银行应声而动。

2019年11月22,中国银行获得希腊批准,将在希腊开设首家分行。

同时,中国工商银行也获得希腊批准,在希腊设立第一个代表处。

从表面上看,中国两大银行只不过是在希腊开设分行而已,但实际上,是标志着人民币走进欧洲的战略得到认可。

......

作为西欧发达国家,希腊不仅第一个与中国签署共建“一带一路”合作谅解备忘录,也第一个加入中国-中东欧国家"16+1"合作组织。

2019年11月11日,中国和希腊发布联合声明:“加强全面战略伙伴关系”。

(待续)

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