中国领先日本的十大航天技术。。。

有两岸日哈神论:日本航天技术领先中国?

证据是日本隼鸟2深空探测器很牛。。。

这是日遗以偏概全的伎俩。

中日航天技术各有千秋,互有优劣。但中国总体技术水平完全碾压日本。

中国超过日本的航天科技;

一,中国火箭载重超日本。

中国长征五号火箭近地轨道运载能力可达25吨,地球同步转移轨道运载能力达到14吨。日本H2B运载火箭近地轨道运载能力为19吨,地球同步转移轨道运载能力为8吨;

二,中国深空电推进器和霍尔推进器领先美日。

中国航天科技集团五院510所研发的LIP300电推进装置已应用于实践20号卫星。510所已经研制涵盖1瓦到100千瓦的系列化电推进产品,同时掌握离子电推进和霍尔电推进两项技术。而美国只掌握10瓦级电推进器。没听说日本有此技术。

三,载人飞船和无人货运飞船超日;

中国已成功发射多艘“神舟”系列载人飞船,并实现宇航员的太空出舱和太空站对接。日本无载人飞船。

中天舟飞船已经成为目前最强大的货运飞船。货运飞船主要用于向空间站运送推进剂、设备载荷和水、空气以及食品等消耗品,另外它还要携带空间站运营中产生的废弃物再入大气层销毁。

天舟飞船上行货运能力6.5吨,下行销毁废弃物的能力为6吨,天舟的上行货运能力目前独占鳌头,日本HTV飞船上行运力6吨。

四,太空站;

中国太空实验室“天宫1/2号”已经发射并在轨驻多人测试各种技术。而日本无独立太空站,只参与国际空间站。

五,在轨加油;

“天源一号”是中国首个卫星在轨加注飞行试验系统,具有集成度高、自主性强、稳定性好等特点。这一系统搭载长征七号运载火箭,在中国海南文昌航天发射场发射升空,准确进入预定轨道。

“天源一号”根据预定计划进行卫星在轨加注核心关键技术试验与验证,获取3种贮箱加注全过程的完整视频和相关试验数据,加注过程稳定,测量与控制精度高,实测结果满足设计指标要求,为中国掌握卫星在轨加注技术奠定坚实基础。卫星在轨加注类似飞机空中加油,通过直接传输的方式对卫星进行气、液补给,可大幅延长卫星在轨寿命,提高卫星机动能力。测算表明,如果给静止轨道上的卫星补给60公斤燃料,即可延长卫星寿命12个月。目前只有中美两国有此能力,日本做不到。

六,防天反导;

中国早在上世纪七十年代,中国已开始防空反导研究,具体成果是试验成功第一代反导拦截弹反击1/2号,带核弹头在外太空拦击。

更与2007年和2011年及2013年三次试射红-19(KT1)/KT2两型新型反导/反卫星导弹并成功击毁卫星。日本无此能力。

500

七,导航卫星;

中国已发射55颗北斗导航卫星,完成全球组网,北斗导航系统出口120国。而日本天顶到今没完成组网。

八,火箭发射次数和成功率超日本;

从1970年始,中国长征火箭,截止2018年7月10日,成功266次,失败(含部分成功)14次。成功率95%。

风暴系列发射失败4次,成功4次。快舟系列发射失败0次,成功3次。总共是295次发射,21次失败(含部分成功),成功274次,成功率92.88%。

日本至2018年,发射160次,成功146次,失败14次,成功率91.25%。

九,中国火箭发射成本比日低;发射外星数远超日本。

中国卫星发射成本(中国已掌握回收火箭技术,而日本做不到)

中国发射卫星的费用低于日本西方。已向23国出口51颗卫星。

以发射同步转移轨道的长征三号乙(CZ-3B)火箭为例,尽管运力达到5.5吨但它的发射费用只有约7000万美元,而类似运力的日本H-IIA 204报价是它的一倍。中国低轨道小型火箭发射费已降至每千克5000美元。

民营北京翎客航天科技RLV-T5可回收火箭将在2020年开始正式面向商业市场提供发射任务,可以为客户提供低成本的亚轨道发射服务,主要以发射试验类的载荷试验为主。

火箭发射报价仅500万美元。

2012年,日本才首发外国卫星(为韩国发气象卫星),及为阿联酋发射探测器。。。

为何日本商发少?因为日本火箭报价比别国贵50%。而中国已为23国发射51颗卫星。

十,中国探月探火星领先日本;

日本的隼鸟号深空探测和太阳帆被两岸日遗吹上天,实际上日本多次失败,1998年的发射完败。

且隼鸟号探深空是靠美国的深空测控网实现的,日本国小能力弱还做不到全天域覆盖的深空测控网,只有美中俄能做到。

日本的隼鸟号也达不到中国月球和火星探测的能力。

中国月球探测嫦娥4/5号月球车已在月背着陆。

由轨道器、返回器、着陆器、上升器等多个部分组成,实现绕,落,回。日本做不到。

中国探火星的“天问”探测器,由一架轨道飞行器和一辆火星车构成。一次性完成“绕、落、巡”三大任务,已发回月地互拍照。

而日本的隼鸟不过里面装几个小型探测仪,和登陆车不可比。

所谓日本航天技术领先中国论是日遗意淫自慰。

全部专栏