花小猪抢滩新出行

撰文 \ 蓝山

编辑 \ 杨一枝

【这是银杏财经第256篇原创文章】

滴滴旗下的花小猪已经在遵义和临沂等地运营了一段时间，直到一周前花小猪才正式对外官宣。

这一切可能始于那封四个月前的滴滴全员信，信上给出了他们新的三年计划——“0188计划”：0重大安全事故、每天服务1亿单、国内全出行渗透率8%、全球服务用户月活超8亿。

在全国各大主要城市的出行版图确立之后，滴滴接下来要做的，是加速前进。

壹

 低线城市没有网约车

有数据显示，滴滴有1166万名网约车司机、17.95万名代驾师傅、近6000名两轮车运维师傅和3000家以上租赁公司，总共带动了1826万个就业机会。在网约车司机中，有1/5以上的人是家里唯一的收入来源，12%是退役军人，还有超过30万的女性司机。

尽管如此，还是有很多三四线城市的打车方式与十年前相差无几，在那里，拒载、拼车、不打表、绕远路都是常有的事情，至于节假日和高峰期，等个把钟头也不足为奇。

按照农业农村部的规划，到2025年，农村的互联网普及率将增至7成以上，而根据未来智库的估算，四年后城镇和农村汽车的保有率将分别升至75%、40%。

 图片来源：中国产业信息网

那里存在着数量庞大的价格敏感型用户，性价比是他们最为看重的因素。

一年前，一篇《东北锦州，没有网约车》让“五环内”意识到还有很多三四线城市在原地踏步，那里没有网约车也没有共享单车，更谈不上什么互联网经济。

几个月前，滴滴将目光转向一二线城市外的广阔市场。

他们内部正在酝酿一个代号“霸王花”的项目，希望杀入新的出行市场。

今年三月，在贵州遵义和山东临沂，一款名叫“花小猪”的打车软件悄然兴起，这两个城市共同的特点，是其汽车保有量在各自省份都名列前茅。

贰

 广阔天地大有可为

在用户层面，“花小猪”和滴滴最大的不同，是“一口价”模式和弹性价格模式上的差异，也就是说，用户下单后显示的定价就是全程的价格，不受时间和行车路线的影响。

而且，花小猪比滴滴快车要便宜一些。从产品的差异化路线来看，距离越远，“花小猪”的优惠力度也越大。有媒体测算得出，如果不算补贴，“花小猪”的平均客单价比快车便宜2--3元钱，30-50公里以上的长途，二者的价格差得更多。

“实惠”是它身上最大的标签，正如“花小猪”在官方公众号里提到的那样，小猪存钱罐的形象寓意“省钱就是存钱”。

这种低价策略一下子就打到了人民群众的心坎里，很快就有一大批地级市的价格敏感型用户闻风而动。“花小猪”也陆续开始面向全国市场招募司机，但并未因便宜降低安全标准，按照花小猪的说法，其安全和滴滴拉齐，且只接纳滴滴平台在册司机和车辆。

“我们希望做一个新品牌，能够更加年轻时尚，服务于更多年轻用户群体”，这是“花小猪”透过《证券时报》向外界传递的信息。

世界终归是朝气蓬勃的年轻人的。伴随着网络经济成长起来的这一代人，正在成为产业发展的中坚力量：大荧幕、酒吧、健身房、证券交易所，越来越多的地方开始出现他们的身影。

这一届的年轻人爱吐槽、爱恶搞、爱特立独行，新旧思潮碰撞的同时产业形态变得更加多样化和个性化。对他们来说，“花小猪”有更多的乘客小任务，用户越活跃就越省钱：每天签到有奖励、连签七天有红包，断签邀请两名好友还可以获得一张补签卡。

乘客小任务、红包、泛娱乐化，每一项都能戳到年轻人的G点上。

当滴滴做到行业第一，如何才能完善自己的业务链，进而提高用户复用率，这是他们一直在思考的问题。当“东北锦州没有网约车”的观点引爆全网，出行市场长期以来的盲点逐渐清晰：未被满足的出行需求和年轻人，就是他们想要的新的增长点。

叁

打车版拼多多正在定义新出行

当所有人都说电商红利已尽，拼多多以黑马之姿从下沉市场斜刺杀出，一跃成为中国电商的第三极。

拼团和低价是电商领域存在已久的竞争手段，对拼多多而言，他们不过是把淘宝上29元的商品价格降到19元，如果你能找到5个朋友和你一起买，大部分都能做到9块9包邮。

两年半积累3亿用户，拼多多的“非典型增长”来自中国最广大的老百姓的力量。

“花小猪”似乎从中汲取了不少灵感：新人首单打车1元起，好友注册得补贴、司机拉新就返现，桩桩件件都透着一股浓浓的拼多多即视感。

出行市场竞争的核心是车辆，当网约车在一二线城市方兴未艾，滴滴孵化花小猪就是为了将一二线城市外的司机聚集起来，形成新的增长点。

TMD小巨头中的T本身就来自下沉市场，M做社区电商也是为了一头扎进更广袤的天地，至于滴滴和花小猪，他们更像是两个不同的维度在慢慢融合，用户在选择Plan A的同时也可以有一个Plan B。

疫情期间，滴滴在全国20多个省区市发放消费券，用来刺激人民群众的出行消费需求。

很多人都在谈论BATH围猎新基建，却甚少有人注意到滴滴在这方面作出的努力：布局充电桩市场解决新能源汽车的后顾之忧；加大在自动驾驶、车联网以及相关AI技术等方面的投入；还牵手了央行DCEP（Digital Currency Electronic Payment，数字货币和电子支付工具）落地区块链项目……

黄峥说过一句话非常有意思，消费升级不是让上海人去过巴黎人的生活，而是让安徽安庆的人有厨房纸用、有好水果吃。

如果说品牌是细分人群标新立异的价值主张，那平台理应考虑不同阶段的生态演进。

当滴滴快车在一二线城市人民的心里生根发芽，礼橙专车面向的是对品质要求更高的高客单价人群，青桔负责解决通勤路上“最后一公里”的障碍，青菜想要招徕年轻群体的芳心，花小猪则是为了服务“五环外”中国最广大的老百姓。

滴滴的出行生态日臻完善，对花小猪而言，让更多人享受互联网发展红利就是他们定义的新出行。

安全、实惠、便捷，也正合滴滴眼中出行的本质。

  -全文完-