“摩耶”难道是最先进的“过时防空驱逐舰”？

就在昨天早上，日本海上自卫队的“平成27年度计划舰”也就是27DDG正式下水了，挺宽的一个舰名板上只写了“まや”两个假名，按照念法代表的汉字，就是曾经成为二战日本重巡洋舰的“摩耶”。

 “摩耶”延续了自卫队宙斯盾舰一贯使用山名的传统，按照旧日本海军的定位，这都是当年给巡洋舰（以及最初定位为战列巡洋舰，但最后被改造的几艘战列舰和航母）命名所用的，由此也不难看出新一代DDG作为防空舰在海上自卫队中的重要地位。

▲ 从“爱宕”之后，日本宙斯盾舰的造型就和美国的差别明显起来了

作为第七艘日本宙斯盾舰，“摩耶”的定位自然也是遂行舰队防空和海基反导作战，这其实没啥可说的，前六艘宙斯盾舰也都是干这活。但“摩耶”这个舰名确实有其更具深意的一点：在旧日本海军历史上，“摩耶”算是仅有的一艘防空重巡洋舰。用这个名字命名防空的宙斯盾舰，看起来就是双重贴切了。

▲ 上一代的“摩耶”防空巡洋舰在军迷里还有不少人气

用“摩耶”来命名防空舰啊，施佬觉得多少是有点不吉利。老“摩耶”的防空改造是该舰在拉包尔空袭中被打成重伤之后，在修理的时候顺便拆除3号炮塔并且加装防空武器，总共装备6座双联127毫米高炮以及66门25毫米高射炮，但是该舰在莱特湾海战中却被潜艇击沉，基本没有得到发挥防空火力的机会……

▲ 当然施佬所说的人气里，不老少是这样的……

不过就该舰的防空配置来看，虽然舰上搭载的高炮数量很多，但因为日本海军在二战中没有能够实现防空火力的进化，127毫米高炮和25毫米高炮这种1935年水平的火力搭配在二战中实在是前者屁用不顶，后者不顶屁用，实际上的防空效果嘛……看看插满高射炮的“大和”在菊水特攻中的战果就好了。从这个层面上说，“摩耶”某种程度上可算旧日本海军吨位最大的“过时防空舰”。

▲ 89式127毫米高射炮在二战时期其实已经过时了

至于新“摩耶”这艘驱逐舰呢？说起他的关键，就在于舰上的相控阵雷达系统。虽然国内媒体有不老少介绍说“摩耶”的设计参考了“伯克III”，使用了AN/SPY-6有源相控阵雷达等等，但是也不想想，第一艘“伯克III”的建造今年才刚开始，“摩耶”这个“参考”，莫不是还借助了哆啦A梦的时光机换了个位面才做到的？

实际上，“摩耶”的相控阵雷达仍然是AN/SPY-1系列的产品，而且其型号是于“爱宕”级一样的SPY-1D(V)型。作为“伯克IIA”也使用的雷达系统，它虽然还是传统的无源相控阵雷达系统，但是在性能上也是发展到了PESA体制的顶峰水平。当然“爱宕”当时使用的是基线7.1的作战系统，而现在才下水的“摩耶”理论上就要用上更好的基线9.1标准了。

▲ 十几年前是他，如今还是它……

然而吧，“爱宕”级2004年就开工，2007年首舰就服役了，而且这个基线作战系统版本虽然有差别，但是“爱宕”也是可以升级的呀。为什么海上自卫队要等待十多年的时间之后，再去建造核心作战系统水平差不太多的“摩耶”呢？

这就得归咎于之前海上自卫队的“想得美”计划之“跟随爸爸共同走向美好的伯克III”系列。按照海自四个护卫队群的设定，每个护卫队群需要两艘防空驱逐舰，而自从上世纪90年代“金刚”级开工之后，海上自卫队防空驱逐舰全面宙斯盾化这事儿基本就是板上钉钉了。后来两艘“爱宕”开工以后，无论外国还是日本媒体都等着海自再开工两艘宙斯盾舰，将最后两艘“旗风”踢出护卫队群，但是海上自卫队却不这么想。

▲ “旗风”作为使用“标准1”的防空驱逐舰，今天的技术水平还不如054A呢

一直以来，作为美国最亲密盟友的自卫队，在宙斯盾舰上和美国几乎是“同步升级”：“伯克”级首舰1988年开工，“金刚”级1990年就有了；“伯克IIA”1997年开工，“爱宕”级2004年也照此办理……所以日本想要在最后两条宙斯盾舰上来个“又快又好”：让“旗风”级多顶几年，等美国的“伯克III”服役之后我们直接在新舰上引入SPY-6的产品和技术。

▲ 等他十几年，一夜“伯克III”

然而天有不测风云，“伯克III”在美国的研制是不紧不慢，日本周边形势变化却是一日千里：先是东海方面与中国的摩擦增加，所谓的“离岛防御作战”任务突出，再是朝鲜半岛的弹道导弹技术突飞猛进，拦截需求也是与日俱增。这时候还能等么？当然等不了了。于是海上自卫队下定决心，别管“伯克III”什么时候能好了，就着现有的SPY-1D(V)雷达上吧。于是在平成27年和28年，防卫省先后编列了两艘宙斯盾导弹驱逐舰的预算，其中的首舰，也就是昨天下水的“摩耶”。

▲ 从这个想象的效果图看，“摩耶”并没有什么特别突出的地方

作为日本宙斯盾舰，“摩耶”的基本架构自然是从上一代的“爱宕”级演化而来，因为舰上设备什么的更多，因此尺度和吨位也稍大一些，满载排水量和标准排水量都比“爱宕”多了差不多300吨。不过舰上的武器喜提变化不大，主炮仍然是MK45型127毫米炮，垂发也一如既往是前32后64的96个单元，另外的比如反舰导弹啊密集阵啊反潜鱼雷也是一如既往。

▲ 基本上的武器配置，其实还是很中规中矩的

比较大的变化出在这艘舰的动力系统上，“爱宕”级使用的比较成熟也没什么好说的COGAG方式也就是燃-燃联合，4台LM2500燃气轮机驱动两具螺旋桨达到最大30节以上的航速，但是到了“摩耶”这儿，这个原理就变成了COGLAG，翻译过来应该叫燃电-燃联合，意思是舰上的动力系统有电机和燃气轮机，在低速的时候用电机驱动，高速的时候则是燃气轮机和电机一起驱动。那电机的电力哪儿来呢？这就需要额外的燃气发电机再来发电。

▲ 这套看起来很复杂的动力已经成了新一代日本舰艇的标配

作为一种看起来有点繁琐的驱动方式，COGLAG可以算是日本独有，此前的朝日型驱逐舰上也有这样的设计。相比COGAG，整个系统除了原本的燃气轮机还多了电动机，整个系统也更加复杂，但是在经济性和低速安静性上则要更胜一筹。

▲ 其他国家一般就选这个一步到位的全电了

相比45型驱逐舰那样的全电推进系统，COGLAG更加复杂也保留了部分传统动力的“余孽”，但是好处就是因为因为不那么现代，整套系统的可靠性也相对不错。看着45型因为全电设计的局限性“扑街”，“摩耶”什么的心里估计是美滋滋。

至于日本媒体介绍里用的最多的，则是这个“共同交战能力”,也就是美军所谓的CEC“协调作战能力”。所谓的信息共享、A射B导什么的，也都需要这个能力，而需要满足这个能力，主要的需求，就是要搭载舰载的CEC终端设备。

▲ CEC的概念~其实并不高端

CEC终端在美国那边早就不稀奇了，舰载型CEC终端USG-2的早期生产早在1996财年就获批了，目前类似的系统已经在美国海军的主战舰艇以及预警机上全面铺开，相比之下日本这个“初搭载”实在是有点……

至于日本当年考虑的应对东海什么的……瞧瞧解放军这一流通驱盾和大驱盾，自卫队还是早点忘记这个事儿吧，这样至少啊，还能少些烦恼。

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