为什么必须执行一带一路？下一个风口在这里

2020年必然是颠覆性的一年，写入课本的一年，新冠肺炎爆发，美股四次熔断。今年保证还能看到更加精彩的事件，世界的格局大概率会改变，很多人的世界观也逐渐崩塌与新生，所以请保持好的心态，准备适应新时代的到来。

而我今天想讲的就是新时代到来后的风口之一：“一带一路”。

海权帝国与陆权帝国

为了更好地了解“一带一路”政策，先讨论下海权帝国与陆权帝国的问题。

中国一直以来就是一个陆权大国，直到鸦片战争，海权彻底击破了陆权。

1840年鸦片战争之时，英军从广州出发，先攻陷浙江定海，然后再北上炮轰天津，只用了35天。而清王朝从四川调兵去往广州至少要走90天。海上的快速运输优势这时候就体现出来了，也是头一次海权大国击碎了陆权大国的国门。

直到1950年朝鲜战争，陆权才夺回了一席之地。当时西伯利亚大铁路已经通车，从莫斯科到中国东北只需要7天。另外沙皇俄国在占领东北的期间，将哈尔滨到旅顺的铁路连接了起来，日本占领期间修了一条沈阳到丹东的直线，把铁路直接修到了鸭绿江边，与朝鲜的铁路连接了起来。

要知道1951年仅仅是第一个季度，中国在朝鲜战场上的弹药消耗量就高达14100多吨。这场战斗必定是考验后勤的补给速度：是从日本和美国运输得更快？还是从苏联和中国运输的效率更高？

我们通过铁路保证了后勤补给，拖住美军打持久战并获得了最终的优势。这是近几百年以来第一次陆权国家成功挑战了海权帝国。

海上运输与陆路运输

地球上71%都被海洋所覆盖，全球化以来大部分的货物运输都是通过海运。

海运有几个好处：廉价、运输通畅、可靠

1. 廉价：

燃料节约：同样1吨货物运输1000公里，水运燃油35公斤，火车66公斤，卡车140公斤，飞机0.7吨。

人力成本低：一艘数万吨的货船，也只有20几个水手，平均每人运输几千吨货物。

基础设施节省：与铁路对比，铁路需要修建基础设施，后期还有高昂的养护费用。海运则需要一艘船和两个港口，这就引出了第二点，运行通畅。

2. 运输通畅：

只要国家修建完成了港口，船就可以自由出入，并且可以去到任何一个港口。而铁路则需要征地，修建铁路、运营、养护等工作。只有铺好了前往特定位置的铁路后，才能实现运输功能。

3. 运输可靠：

公海航行权是世界各国共有的，整个大洋到处可以航行。而铁路则需要经过别人家门口，不同的国家则会有不同的问题。

要知道美国有两把刀，美元吸血与海上霸权。美国海军有10多艘航母，50多条核潜艇，70多条“宙斯盾”。

很多人认为美国是世界警察，其实不然，美国是黑老大。海上霸权相当于收取来往船只的保护费，从而维系美元的霸权。中国要每年进出口几十亿吨的货物，如果美海军封锁中国的海运，将会导致中国贸易的瞬间瘫痪。

了解了这些之后再看看近期这条新闻，你有没有感受到美帝的恶意呢？

一带一路的机会

3月31日，美联储宣布设立国际美元回购机制（FIMA Repo Facility），允许外国央行和国际货币机构，将美国国债做抵押从美联储借贷美元。

论金融工具还是老美会玩，搞了个债中债。相当于我现在欠你100块，我说你把我的欠条抵押给我，你再借我100块，以后还给你。你品品，我还钱的概率大不大？

而且4月9日美联储新增了2.3万亿美元救助贷款计划，而在3月25日已经批了2万亿美元资助。要知道2008年11月-2010年3月，QE共计1.7万亿美元。以前1年多1.7万亿，现在是1星期2万亿。

请感受下，这样疯狂印钱下去的会不会造成美元信用体系的崩盘呢？

铺垫完过去与现在之后，回到“一带一路”政策。

第一，从地理上一带一路连通欧亚大陆，利用陆地上的战略纵深，逐渐将铁路运输代替海运。

第二，与各国家贸易中逐渐用人民币替代美元，实现人民币国际化。

第三，缓解基建领域的产能过剩，输出工业化。

第四，对沿途国家进行投资减少外汇储备。

（实现中有很多问题以后再详细分解，每一点都可以展开长篇）

美元和美债在未来的某一天将变成白纸一张，我们需要逐渐将外汇储备减少，把工业化输出，帮助“一带一路”沿线上的发展中国家，实现其工业化与城市化建设，连同其他国家实现共同发展，优势互补。

一带一路的计划肯定是困难重重，其穿越无数个国家，也将会遇到无数种情况，但这也是我们与美国两个最强武器对抗的方式。

之后我会不定期更新相关文章，讲述其实践与困难。以后还会调研一带一路沿途的国家，为大家做旅游参考。