揭秘|买不到的10万元机票+坐不满的航班,是谁在发“国难财”?

在民航局公布了“一航一国一航线”的砍国际航班政策后,这几天的回国机票不出意外继续攀升,各种微信群里,欧美回国机票经济舱10万,公务舱20万的价格已经屡见不鲜,可如果自己去查航空公司app或者ota平台,却很难发现有近期的余票。

然而很少有人知道,这几天欧美直飞回国的不少航班,其实坐的并不满,随便从社交媒体搜一搜回国人员的体验,就会看到“我旁边位子竟然是空的”类似的描述。 一边是要回家的留学生们买不到票,另一边是回国航班上并非100%客满,这背后到底是谁在“捣鬼”? 这要先从购买回国机票的途径说起。 常出行的人会知道,通过航空公司app等自有渠道购买机票最靠谱也最有可能买到优惠的会员价机票,而要比较不同航司的票价和不同的回国途径,自然是上携程等OTA平台。 然而,非常时期,上述两个渠道都已失效,尤其是要买最近几天出发的直飞回国机票。

500

还有哪里可以买到回国机票?答案是机票代理。 在平时,机票代理也是航空公司销售机票的重要渠道,通过从中航信购买配置,他们可以在后台看到航空公司某条航线的剩余舱位,票价等信息,通过输入旅客的身份证或护照信息,就可以预定一张机票,然后在24小时内出票即可。 这里说的是正规机票代理的操作。24小时也不是一个固定的出票时限,每家航司会有区别,而且旺季时候是24小时,淡季时候可能放宽的时限会更长。 然而,这一预定和出票的时间差,给了不少无良代理“钻空子”的机会:挑选座位数已经所剩不多的航班,用随便一个身份证订下这个航班的机票“虚占座位”,直到有真实客户来购票时,再取消虚占的订座,同时用真实客户的身份证买入,再高于航司后台票价加价出售。

500

最近一段时间,随着欧美回国机票越来越稀缺,“虚占座位”的操作也越来越“猖狂”。甚至有规模不小的机票代理公司发动员工集体“虚占座位”,将大量航司不同欧美航线的剩余座位收入囊下。

500

虚占座位可以重复操作,24小时的出票时限到了,可以再重新“虚占”一次,直到航班起飞前的最后一刻才放弃,这也就导致了文章开头出现的怪现象:回国航班上并非100%客满。航空公司并非对“虚占座位”的现象一无所知。几天前,南航就发布了一份违规代理人的处罚公告,称代理人在航班上违规虚占大量座位,对近期违规的93家代理人进行屏蔽航信配置或停止销售南航授权。

500

也有航司开始缩小订票与出票时间的时间差,有的要求三小时内必须出票,有的甚至将时间差缩短到20分钟,不过,这样的要求下又催生了全新的购票方式

代理们开始提前收集客户的具体回国需求,包括出发地,目的地,意向出发时间段,能够接受的机票价格上限等,并需要客户缴纳1到10万不等的定金(买不到退还,买到不要就不退),称一旦有符合需求的机票就不再通知立刻出票。

500

 

这样的代理,并不一定是“虚占座位”的那批“一手代理”,此时,“一手代理”的角色是放出手中握着的不同航线的剩余位置,等待客户“上钩”,而客户可能是在“二手”,“三手”代理手中,机票通过层层加价,从“一手代理”转给“二手代理”,再从“二手代理”转给“三手代理”,最后以天价成交来到留学生家长的手中。

500

有人采购,有人分销,层层加价,回国机票就在这样的利益链条中,被推的越来越高。

500

按照民航局的规定,对于国际航线,在一定范围内加收一定的价格是被允许的,但加价超过各舱位正价上限的运价,是绝对违规的。比如,目前东航伦敦希思罗到上海浦东的全价经济舱机票是26460元,全价公务舱价格是42880元。而这几天通过代理购买到的经济舱价格,不超过10万的已算幸运,公务舱更是突破16万,堪比公务机运价。 几天前,东航已经下发通知,要求代理人必须按照公司客票的价格和使用条件执行,严禁加价销售,否则将对违规代理行为进行处罚。然而类似的情况依旧屡禁不止。

500

国航则狠下决心,宣布暂停在全球各订座系统及境内ota旗舰店发布其所有国际/地区航班信息,要求旅客通过直销渠道购票。

500

随后,厦航也出台了类似的通知,这就从源头上切断了无良代理的销售来源,不过却也影响了拥有长期固定客户的正规代理的正常销售

500

现在,你知道回国机票是如何被推高了吗?如果你已经买到了回国机票,请保留好机票和相关付款记录,并欢迎文末留言说说成交价格和购买渠道,我们会向有关部门反馈,并在航旅圈微博公布,最终你会知道买到的这张机票到底被加了多少钱,并有望追回损失,而从中加价的代理们,也会受到相应的处罚。

最近更新的专栏

全部专栏