民航局深夜下令：国际航班，斩！

据国家卫健委消息，3月25日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例67例，均为境外输入病例；新增死亡病例6例；新增疑似病例58例，均为境外输入病例。3月26日0-24时，新增确诊病例55例，其中境外输入病例54例。截至3月26日24时，累计报告境外输入确诊病例595例。

“外防输入”形势极为严峻！

昨日，民航局官网连夜发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，指出为坚决遏制境外新冠肺炎疫情输入风险高发态势，决定自2020年3月29日起进一步调减国际客运航班运行数量。

这一招可谓十分之严厉，《通知》要求：以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期） ”为基准，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。

有网友说，几乎是对国际航线“斩首式”的压缩。

史无前例的狠招！

《通知》同时指出，各航空公司要严格执行民航防控工作领导小组办公室印发的最新版《运输航空公司疫情防控技术指南》。在抵离中国的航班上采取严格的防控措施，确保客座率不高于75%。

这次国际航线大幅收紧，相当于执行“一司一国一周一线”的严苛标准，据民航局运输司相关负责人表示，境外输入病例连续多日保持两位数，国家必须采取更加果断有效措施，坚决阻遏疫情输入风险高发态势。

这个“有效措施”就是进一步大幅调减国际客运航班，仅维持每条航线的最低航班量，确保通航国家不断航。据民航局测算，根据这一措施，每周航班量将下降到130班左右。同时根据航班客座率不得高于75%的规定，每天通过航空入境的旅客人数将由目前的2.5万人降到5000人左右。

目前，各国内航司已均建立了高风险航班在登机前和机上开展体温检测机制。据民航局统计，3月19日~25日国内航空公司共拒绝312名发热旅客登机，对于机上可疑的1182名旅客在机上隔离区进行隔离，并在落地后移交海关部门。

民航局称，自3月20日零时起，飞往北京的所有国际航班必须从指定的12个机场（第一入境点）入境，截至25日共分流40班，入境旅客11284人，在第一入境点留置率达到了68.2%，在第一入境点检疫后，符合入京条件搭乘原航班入京的旅客人数不足30%。

民航局相关负责人还表示，将根据实际需求，对一些需求集中、飞行目的地有接收能力的城市，视情启动针对海外华人的重大航空运输保障机制，开行临时班机或包机。

与本《通知》几乎同时发布的，还有外交部与移民局联合发布的《关于暂时停止持有效中国签证、居留许可的外国人入境的公告》

《公告》指出，中方决定自2020年3月28日0时起，暂时停止外国人持目前有效来华签证和居留许可入境。暂停外国人持APEC商务旅行卡入境。暂停口岸签证、24/72/144小时过境免签、海南入境免签、上海邮轮免签、港澳地区外国人组团入境广东144小时免签、东盟旅游团入境广西免签等政策…

《公告》称，这是中方为应对当前疫情，参考多国做法，不得已采取的临时性措施。

我们认为这个《通知》和《公告》可视为一套国家队的组合拳，盯准问题核心，直打七寸，鞭辟入里！

不过对当前经营惨淡的各航空公司来说，无异于在其本就不景气的发展态势上雪上加霜；国际航班量大幅缩减，对境外留学生、务工人员等同胞而言，回国的征途或将更加艰辛坎坷。

境内来之不易的防控局面决不能失守，这是重中之重的核心任务，同时，我们也必须兼顾和理解境外无数同胞回家的需求及渴望，不抛弃不放弃。

航空公司实际上被夹在两难之间，一方面想要尽快复产复工增加航班恢复元气；另一方面航空公司已经不得已站在了“外防输入”战疫的最前线，全力以赴做好航班最前端的防控工作，一线员工每天都面临着被感染的巨大风险，各大航司每天执行完国际任务都有大批机组人员被拉走隔离，机队保障日益紧张，公司的钱袋子也越来越瘪，可谓进退维谷。

确实很难平衡，但我们认为中国民航系统还是可以多做一些工作，努力“止损”。

一是协调退改事宜，维护同胞利益。

据了解，最近因疫情原因，回国航班机票价格日益高企，同时，航班充满不确定性，突然取消，而且许多外国航司已经不再承诺免费退改，而是通过代金券的形式作为退票补偿，让不少同胞蒙受了不小的损失。

这次的《通知》要求必将造成更多航班取消，对于航司和同胞旅客来说都可能蒙受巨大损失，民航局有必要做好沟通协调，对各航司的损失给予一定的补偿或提供未来的政策倾斜期许，尽量努力协调各外航在为同胞退改时不再发放代金券，减少同胞们的实际经济损失；同时局方应第一时间通报3月29日缩减后的航班计划，为有必要乘机需求的同胞提供信息支撑，切实维护同胞们的实际利益。

二是做好撤侨准备，提早规划方案。

疫情期间大面积停航或将在境外引发一系列连锁反应，为了防范部分国家地区发生针对同胞的负面事件甚至发生人道主义危机，我们有必要提前做好撤侨的准备，撤侨航班的机组防护措施、旅客筛选措施和空中防感染措施等都有必要提早考虑规划，慎之又慎的制定方案，撤侨归国后可首先统一安置在固定城市固定地点进行隔离。

三是宣传多接地气，减少心理隔阂。

涉及国内检疫政策及流程、航班退改政策、航班时刻信息、各机场到达或中转方式，落地等候时间、隔离标准等等旅客十分关心的话题可以通过各类主流媒体、平台、宣传栏、旅客手机、机上宣传片等进行推送，努力做到信息透明、真实可靠，具有一定指导性，减少因旅客和工作人员信息不对称带来的投诉、冲突乃至群体性事件等诸多麻烦，减少大家的心理隔阂，努力缓解当前入境航班旅客与工作人员之间的紧张气氛乃至不满情绪。

此外，诸如加强一线人员防控保障力度，完善一线保障人员休息期规定，改进入境流程减少航班延误，给机场入境保障关口增援人力缓解压力等建议都在以前的文章中提到过，这里就不再赘述了。

航班可以缩减，但国门可关不得，

防护服穿严实，但心门要多敞开。

再坚持坚持，伙伴们辛苦了。

（完）