海 航 往 事

到目前为止，海航的传闻，只是传闻。

2月19日，网传海航将被国资接管，集团旗下航空资产将被拆分给三大航，但也有媒体称，仅是政府派驻到海航集团的工作组更换人员，海航并未被接管。

海航集团方面尚未对传言做出正面回应。据部分媒体称，海航一名高管在电话中向记者否认了这一传闻，表示从未了解到关于集团的接管、拆分或重组等信息，不知这些传闻从何而来，最近亦无这些动作。

子弹还在飞，但受此传闻影响，海航系股票在2月20日的表现十分抢眼。

截图自@澎湃新闻，数据来源：Wind

然而就在昨晚，海航集团官方微博和微信公号几乎同时发布了一则标题为“海航集团党委书记、董事长陈峰赴海航美兰基地慰问员工并调研经营生产恢复情况”的消息，被认为是海航高层对传闻的一种默默回应，别有深意。

但不管怎样，我希望海航能有善果。

作为一名曾经的空勤人员，一提到海航，不得不先谈到海航的待遇。

遭遇危机前的海航，不论是海航股份还是集团旗下的首都航空、祥鹏航空等，其员工薪酬待遇水平在行业内一直处于较高水平。据知情人士透露，2017年海航乘务长的年终奖就已经到达6-10万，令不少他航乘务员十分眼馋（某些航司空乘一年到手的薪酬还不到10W）。

不仅在待遇上如此，海航对员工的慷慨和关爱，在民航系统里也常常被人称道。

2011年1月24日下午二时，海航在荣膺“SKYTRAX五星航空公司”表彰大会上给予海航股份全体员工及大新华等相关企业员工月薪4.5倍的经济奖励，总额超过3亿元，其中有四位功勋员工分别获得奖励1000万元、800万元、500万元、300万元。

2012年6月29日，海航旗下天津航空GS7554航班由和田飞往乌鲁木齐，起飞后突遭六名歹徒暴力劫机，机组人员果断处置，在旅客协助下，用16分钟成功制服暴力劫机歹徒，而客舱机组成员在搏斗中也有不同程度的受伤。海航集团在表彰大会上奖励反劫机英雄机组每人50-100万元奖金不等、价值200-300万元房产一套以及奥迪车一辆，集体奖励超过3000万元，并给予天津航空全体干部员工通报表彰及奖励1个月工资，奖金近3000万元，总金额接近6000万元。

陈峰当时发微博称，海航机组在旅客的协助下成功反劫机，这个胜利保全了九十二个生命和背后的家庭，保证了国家安定和经济发展，所以怎么重奖都不为过。

这样的海航，怎能不让员工为保护她而心甘情愿洒下热血？

2016年6月12日，海航HU7041（太原-重庆）航班推出滑行期间，两名经济舱男乘客因无理要求免费升舱被机组人员制止，开始言语辱骂并动手殴打机组人员和见义勇为乘客，造成4名乘务员、1名空警不同程度受伤，机组立即报警，飞机滑回，两名乘客被带走调查。

事情发生后，海航第一时间安排员工进行伤情检查，并派出专人陪护，同时官方表态对该类行为强烈谴责，声称将申请将两名涉事乘客列入中国民航旅客黑名单，并坚决依法追究其法律责任。

后来，这两名旅客因寻衅滋事罪被判处有期徒刑两年，赔偿经济损失13246.75元，海航也因此开创了国内航司对暴力空闹事件严厉追究刑事责任附带民事赔偿的先河。

如此敢为员工依法维权伸张正义的海航，又怎能不让员工热爱？

去年7月份，海航旗下的福州航空推出了一项空乘福利，对双飞家庭和妈妈乘务员给予了更多关爱，帮助员工缓解了许多生活上的后顾之忧，这一举措在当时一度令众多他航乘务员十分羡慕嫉妒。

1.双飞家庭

（1）夫妻双方一方为机长的:乘务员可不执行外站过夜航班，不参与派驻；

（2）夫妻双方一方为副驾的:乘务员每次出外站天数不超4天，一个月不超2次。

（3）双飞均为乘务员（安全员、地面兼职行政人员）：计划编排为双方飞行均在相同基地。

（4）如因个人原因想申请外站飞行或增加天数和次数可提前一周申请。

2. 妈妈乘务员

（1）一岁以下妈乘务员可不执行外站过夜航班，不参与派驻。并保障孩子生日期间休息；

（2）一岁至三岁妈妈乘务员：乘务员一个月派驻外站天数不得超过10天，并保障孩子生日期间休息；

（3）三岁以上妈妈乘务员：乘务员一个月外站天数不得超过15天，并保障孩子生日期间休息。

这样的关爱，怎能不让员工踏实用心的投入到公司发展大计当中去？

公司对员工不错，海航人也自然愿意为了公司发展更多的付出自己的努力和汗水。自1993年海航从1000万元10多个人起步创业，年均增速38%，逐步从单一的地方航企发展成为扩张最快跨国集团之一；2015年海航实现收入近1900亿元，自有资产近6000亿元，单日营收达5.2亿元，首次登榜《财富》世界500强位列榜单第464位；2019年海航集团以6183亿元营收位列“2019中国民营企业500强”榜单第二名（仅次于华为），总资产超过10000亿元人民币。

在大多数民航人的眼里，海航的光环和魅力，来自于她出身民营却勇闯世界实业报国的家国情怀，来自于她敢于在改革中挑战乃至超越央企三大航的胆识魄力，来自于她对一线员工大方慷慨毫不扭捏令人羡慕的“霸道关爱"。

多少民航人曾在聊天时提到过：“你瞧瞧人家海航…”

如果海南航空这个名字真的有一天不再有，对国家来说，或许意味着一个超级民族品牌的遗憾没落；对行业来说，或许意味着中国民航发展格局的重新洗牌；而对包括海航人在内的几十万民航人来说，或许还意味着大家心目中“瞧瞧人家海航”的那种对美好民航从业环境的期盼乃至梦想的残忍破灭。

对员工好的企业，值得这个世界对她温柔以待。

海航，海航。

（完）