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再战航母甲板 JL-9家族即将迎来“最后的冲刺”

每次点开中航工业贵飞的微信公众号,施佬都会感受到一种莫名的“惊心动魄”感。作为在8102年中国唯一一家还在批量生产二代喷气机(在此请允许我把图-16的衍生型号给无视掉)的飞机生产商,贵飞的产品无论是以JL-9为代表的自用型号,还是以FTC-2000为代表的外贸型号,都似乎与中国空军现代化以及世界各国战机升级换代的趋势格格不入。

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▲ 这不今天又有新的JL-9下线了……

但是贵飞不仅仍然在生产和交付这一系列飞机,甚至还要研制该系列的新一代改进型号,而且这改进的方向……还不止一个。这就不得不让人十分佩服了。

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▲ FTC-2000G的制造也是加班加点

如果追溯到本世纪刚开始JL-9刚开始酝酿和研制那阵的话,不得不说贵飞在此时的眼光和运气都非常好。当时中国空军正处于二代机向三代机大跨步过渡的前夜。虽然在每年交付的新机数量上,歼-7的后期型号以及真正具备超视距作战能力(打PL-8的那种不算)的歼-8后期型号要比许可证生产的歼-11多出不少,但是无论是中国空军还是航空生产企业都已经意识到,以歼教-7A这样的二代超音速教练机肯定是无法满足未来空军的训练和飞行员培训需求。

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▲ 尽管如此,歼教-7的停产实际上也就是几年前的事儿

当时贵飞上JL-9这个项目方案一方面可以说是“短平快”的低技术风险考虑,另一方面也是因为贵飞技术水平有限、资金也不够充裕的情况下的唯一选择。相比之下,L-15也就是现在的教-10的起步时间一点也不晚,作为1998年开始构思,2001年洪都集团立项研制的新一代高级教练机,L-15在技术水平上是全面压倒JL-9的,加上洪都的设计有雅克-130托底,理论上应该也是一个相当稳健的方案。

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▲ 其实L-15一开始因为技术先进,大家是很看好的

但是后来发生的事情大家也都知道了,L-15因为发动机的进度问题耽搁了整个项目的研制进度,而又因为当时配套的发动机还没有国产化的原因让军方下不了决心,使得教-10长期处于飞的很欢,没有订单的尴尬状态。而JL-9因为进度更快且一开始就是全国产,加上价格便宜,对于当时刚开始大批量换装三代机、急切需要相应的教练机,又因为三代机价格很贵,对教练机采购预算有限的中国空军来说,JL-9这个完全符合的型号自然就成了不二之选。

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▲ 对于2003年后的中国空军来说,JL-9几乎是“水到渠成”的进入了部队

虽说它这个航电飞控只能算是准三代的品质吧,但是现货还便宜,于是就出现了后来的空军买完海军买,很快就将航校和一些歼-7、歼-8部队的教练机员额都给填上的情况。

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▲ 海军的JL-9机队规模也一点不小

不过在这个过程当中,其实贵飞在生产时的心态多少应该是有些忐忑的。虽然在空军急需教练机的时候,JL-9是及时出现解决了问题,但随着L-15项目的成熟,因为后者在技术水平上无可争议的优势,所以JL-9的地位又尴尬起来。要想让JL-9的生产能继续下去,只有抢先L-15一步,改造出适应军方需求的新型号。

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▲ 一开始大家甚至期望这家伙的机翼能折叠……后来发现纯粹是想多了

这就是JL-9在空军型、海军型两种基本型号之后,又推出的气动布局发生重大变化的海军改进型JL-9。这个型号的改进完全是按照海军训练舰载机飞行员的需求进行的,虽然对L-15来说,要改一个舰载训练型难度更小,表现也会更好,但JL-9这个改进型那不是快么。所以虽然JL-9一开始还想得很好加了着舰钩想真上舰,最后海军在试飞之后还是认为这种飞机就在陆上基地模拟海上降落一下就好,着舰钩也就取消了。但JL-9还是完成了最重要的任务——拿到了订单。

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▲ 作为唯一一种应用DSI进气道的二代机,贵飞也是很拼了

正所谓教-10全面成熟之日,教-9机遇终结之时。对于需要新一代先进高级教练机的中国空军来说,教-10在技术成熟之后,客观上并不存在舍教-10继续采购JL-9的理由,因此虽然海军改进型JL-9延长了它的技术寿命,但是空海军都开始装备教-10却又给JL-9带来新危机,尽管FTC-2000这种外贸型号确实有用户需要,而且FTC-2000G这一项目也在快马加鞭,但既然瞄准的是经济水平不高的海外用户,这几款外贸机型也得做好订单只有十架八架的思想准备。很显然,外贸虽然已经取得了成功,但想完全用海外市场来延长JL-9系列的生产和技术寿命,难度似乎还是大了不少。

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▲ 有钱买几十架FTC-2000的主,那是不可能买FTC-2000这种便宜货的

如此一来,JL-9这最后一搏,还得是在中国军队的订单上着眼,而唯一可以一搏的,就是海军改进型JL-9没能完全实现的真·舰载教练机。

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▲ 早在JL-9只有空军型的年代,军迷们就在设想舰载型的JL-9了

不过说实话,因为研制经验的缺乏,国内在舰载教练机的研制上,同样也是没有经验的。歼-15或者双座歼-15在研制的时候好歹有个T-10K的原型机可以参考,但是舰载教练机想要获得有价值的资料难度就挺大了。

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▲ 有参考和没参考,难度还是差很多的

此前国内曾经想走和歼-15类似的道路,通过研究俄罗斯的苏-25UTG的布局,了解舰载教练机在机体结构、短距起飞增升和起落架抗冲击方面的改进方向,但是特殊的苏-25UTG在这些领域却几乎没有什么可供参考的:作为一架强调近距离支援、野战机场跑道短距起降的强击机,苏-25系列本身就是机体坚固、短距起降性好、起落架强度高耐冲击,在改进为苏-25UTG的过程中几乎也未作改进,所以自然也谈不上有什么可借鉴之处……

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▲ 苏-25UTG这个参考价值…………不提也罢

如此一来,在舰载教练机的设计和改进领域,虽然JL-9这个平台的技术水平可能要低一些,但在起跑位置上,贵飞可能并没有吃太大的亏。作为JL-9系列可见的最后一个重大改进型号,我们也希望能够尽早听到它的好消息。

 

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风闻热评

王俊凯替我问出了多年的疑惑:酒那么难喝,你们为什么要喝酒?
月半川 :

因为酒不难喝呀。

我出生之后对我爸的记忆就不是很深,因为我爸是在船上工作的,当年中国的铁路和公路远不如现在发达,在水网密布的华东地区,很多货物运输必须依靠轮运。我爸在市里的轮运公司上班,一年休假只有90天。我爸对此经常挂在嘴边的一句话是:自古忠孝不两全,在外挣钱,顾及不到家也是没办法的。
童年里,我对父亲的理解是很模糊的。

90年代中后期,轮运公司的效益已经式微,基本上也没能扛过97年那一波大下岗。那年我爸在家待了挺长一段时间,不肯去上班了。最后的最后我妈逼着我爸回到船上,再后来轮运公司还没能熬过去,选择了倒闭。我爸幸而能按正式员工身份退了下来,也保住了一份退休金。

人回来了,家庭收入却出现了问题,毕竟退休年龄没到,钱是不够的。加之,家里孩子多,两个同时在上学,对于一个普通家庭而言,这份开销并不小。本来我爸是有一手木匠手艺的,但是学的是做桶,当塑料桶盆进入千家万户的时代,这门手艺也吃不了饭了。

那几年大概是他最辛苦的一段日子,因为他在骑人力三轮车,供两个孩子上学。

我忙着备战高考,他忙着蹬着三轮车养家糊口。

辛苦是值得的。高考结束,我一个人背着包离开了家。从我出生到18岁,一直没有离开小镇,小镇上从幼儿园到高中一应俱全。因为我赶上了80年代-90年代最后一波生育高峰,小镇的高中生源还够。只是毕业后没多久高中被撤销了。毕竟时代已经不一样了。

唯一没想到的时,高考之后,踏离故土就已经是千里之外。

从江苏来到了湖南,其中缘由不谈,和我爸接触的就更少了。当四年大学读完,回家的时候,我和我爸开玩笑:“我在家的时候,你在船上。你回来了,我又出去了。”
他也跟着呵呵的笑,当然,手里一定有根烟。

再后来,走上工作岗位,回家就更少,电话倒是没有忘记打。一般接电话的多是我妈,最后会把电话给我爸,我俩也不知道说什么,聊了两句,他就:你下次回来,我和你喝两杯。
这时候,我就很认真的回答他:“我又不喝酒,你也不喝酒。下次我回去给你带两条烟。”

我爸爱抽烟,不会喝酒,但是会做饭,因为我爷爷是厨师。虽然我爸盐会放的多,但是他确实是半个厨子。每次我爸都喜欢招呼家里亲戚,逗趣的说一句,来我家吃饭呀,喝两杯。
但是,他从来不喝酒,因为真不会喝。对此,我三个舅舅有点不大满意,他们都是一斤的量,每回被我爸一句喝两杯勾起了酒瘾,我爸却从来不喝,都是我妈陪着。

下次回来,我和你喝两杯呀!
算了吧,我俩都不能喝,我给你带两条烟。
好的,不要忘了。
嗯,那没事我挂了。
嗯,88

那年,因为工作关系我机缘巧合去了一家酒厂参加活动,酒厂送了我一瓶相当不错的酒,酒香醇厚,回味绵长。我很开心,我打电话回去说,我手里有瓶好酒,我俩真能喝两杯。

9月份,天气渐凉,我拧着酒从上海回去了。我爸难得也尝了一口酒。那酒是真的不错,毕竟是我看着从酒窖里挖出的酒糟蒸馏出来的,几百年的老窖,有历史沉淀下来的味道。我很高兴,毕竟这酒也不是市面上能随意买到的,我爸也很开心,毕竟儿子回来了。
临走的时候呀,我爸还和我道歉:今年的咸鸭蛋呛坏了,不然就让你带走了。

过完国庆,我打电话回去,告诉我爸,我国庆出去旅游在机场给他带了两条小熊猫。他告诉我他最近眼睛感染了,刚去眼科医院洗了眼睛。我说正好,到时候你用香烟补补身体。小熊猫的,不呛。
他说:好。

第二天,他爬梯子的时候摔下来了,我赶回去,夜里12点把他从医院接了回去,办了丧事。

下次回来,我和你喝两杯呀!
好呀,再喝两杯。

酒不难喝呀,喝着喝着你就习惯了,甜的不是人生,醇厚带辣才是。



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