误击事件差点再次发生，以色列又用客机当肉盾

2月7日，俄罗斯国防部发言人称，以色列在2月6日晚对叙利亚的空袭行动中使用从纳杰夫飞往大马士革的民航客机为掩护进行空袭，使得叙利亚防空部队险些击落民航机。俄罗斯国防部的这一谴责不由让人想到今年1月8日在伊朗德黑兰发生的悲剧性误击事件：乌克兰国际航空PS752航班从德黑兰机场起飞飞往基辅，刚起飞后不久被附近一处伊朗机密设施（可能是伊朗弹道导弹研发机构）的道尔M1防空系统误判为巡航导弹，并被击落，机上176人全部遇难。

德黑兰悲剧中伊朗革命卫队的道尔M1操作人员误把刚起飞的737当做巡航导弹进行拦截

被道尔M1击落的乌克兰国际航空客机

德黑兰悲剧纯属伊朗革命卫队防空部队的操作人员误判目标，而这次叙利亚大马士革事件则是以色列国防军恶意利用民用客机为“肉盾”，使得叙利亚防空部队投鼠忌器，甚至诱使叙利亚防空部队击落民航客机。

事件分析

结合各方消息，我们可以还原出2月6日晚上的情况。2月6日晚以色列对叙利亚境内的军事目标发动袭击，自叙利亚战争开始以来以色列已经多次袭击叙利亚境内目标。根据俄罗斯及叙利亚方面报道，以色列战斗机在大马士革郊外，使用正在降落中的客机为掩护对叙利亚的T4基地（也即提亚斯基地）发动空袭。

差点发生误击的地点距离T4基地约154公里

由于以色列对叙利亚发动过多次空袭，也因此摸出了对叙利亚的袭击规律：如果攻击大马士革，那么以色列会从黎巴嫩方向发射巡航导弹、如果攻击T4基地，那么就是从大马士革东南方向。以色列有着大量的自研空射巡航导弹，而且中主要使用的就有“暴怒”和“黛利拉”两种空射巡航导弹。暴怒的射程有150公里，而黛利拉为300公里。考虑到弹药射程，以色列战斗机确实需要进入叙利亚领土在大马士革附近发射弹药进行攻击。

以色列F16发射暴怒巡航导弹

2月6日晚被叙利亚防空部队成功拦截的以色列空射巡航导弹

而叙利亚航空的客机此时正从纳杰夫飞往大马士革，从flightradar24上可以看出，在误击险些发生时飞机已经降低高度到6700多英尺（约2200米）准备降落了。以色列战机则是以该客机为肉盾接近大马士革地区并发射巡航导弹。由于战机距离客机极近，且叙利亚防空部队主要装备的中远程防空导弹S125又是上世纪冷战时期的恐龙防空导弹，对目标的识别存在一定的困难由此险些导致误击事件的发生。

2001年10月4日，俄罗斯西伯利亚航空1812航班在黑海上空被导弹击中爆炸。事后调查显示当时乌克兰军方正在克里米亚进行演习，发射的S200织女星防空导弹在错过目标没有命中后并没有自毁而是继续飞行。由于S200织女星导弹具有半主动引导头且射程极长，导弹引导头捕捉到西伯利亚航空1812班机时将其作为目标进行攻击，最终导致飞机被击落，78人全部遇难。而S125与S200属于同一时期的防空导弹，只不过使用的制导方式是无线电指令制导，使得最后关头得以放弃攻击，避免误击悲剧的发生——考虑到S125硕大的战斗部，一旦命中客机没有任何机会。

叙利亚的主力中远程防空导弹，S125涅瓦河

S125的火控雷达界面，这种界面下无法有效识别瞄准的目标，只能盯着雷达回波最大的攻击，而客机雷达回波远大于战斗机自然导致误击风险大大提高

民航客机与国土防空系统对于一个国家而言，其领空是主权不可动摇的一部分，而军队也肩负着保卫领空的任务。对国土防空系统而言，领空内的民航机管控自然也是一大重点。《国际民用航空公约》中就对民航机的国际飞行有着明确说明：1.尊重领空所属国的主权以及管理 2.保障飞行中的民航机安全。也因此民航机的识别是一大重点。目前民航机在飞行中都会开启应答机，来宣布自己的身份。应答机中所包含的信息有机号、应答代码、飞行高度与速度，这些信息都由应答机进行广播并显示在地面管制的二次雷达上。而国土防空系统所获得的信息除了民航管制部门通报过来的飞机应答信息之外，还有地面雷达站所获得的雷达回波信息，结合民航飞机的应答机信息以此明确这是民航飞机，而非可能未经授权侵入领空的空中目标。换而言之，对民航客机而言应答机信息相当于敌我识别信息，声明自己人畜无害只是个民航机。

民航二次雷达界面上显示的飞机信息就是应答机数据

 在建设完善的自动化国土防空体系中，与民航管制部门联网后的国土防空系统会标注出民航机的信息及航线，只要这些民航机没有超出规定航线的范围并且在一定的高度之内，并不会对民航机做出反应。当然如果民航机应答机挂出特殊代码显示遇到特情，或者偏离预定航线，那么国土防空系统也会相应的做出反应，甚至派出值班战机进行抵近观察，若有需要会护送客机降落在指定地点。

然而以上都是基于和平时期，在战争或局势紧张的时候对于认定的可疑目标处置就无法如此从容了。如若防空单位与国土防空指挥系统的接入存在兼容问题，或者防空单位装备过于老旧那就极易发生误击事件了。以伊朗1月8日误击事件为例，在伊朗刚对美国驻伊拉克基地发动导弹袭击后，由于担心美国报复处于高度戒备之中，而伊朗革命卫队的道尔M1与国防军体系的国土防空系统也存在沟通问题无法及时识别，导致将刚起飞的客机当做巡航导弹给打了。

先进的防空系统与综合防空指挥系统联网后能获得目标信息并进行标注（图为爱国者2/3）

而老式防空系统（如叙利亚使用的S125涅瓦河）搜索雷达还是使用示波器，目标在雷达上只有一个代表回波的亮点，没有其他信息，需要通过其他手段识别目标。

也因此民航机在战区或热点地区飞行有着极高的风险，一个不小心就会被误击击落，尤其遇到手潮的防空导弹操作员。2014年7月马航MH17客机在飞越东乌克兰冲突地区时就被9K37山毛榉所击落。同样由于击落民航机所带来的恶劣政治影响，世界上绝大部分国家非必要情况下不会蓄意对民航机发动攻击。但由此也给一些“无赖国家”可乘之机，以民航机为掩护发动袭击，让人投鼠忌器无法有效反击。

劣迹斑斑的以色列

对于以色列来说使用民航客机为肉盾，或者伪装成民航客机进行袭击是传统技能了，而其中最为著名的战例则是巴比伦行动。1981年6月7日，为了解除伊拉克核计划，以色列空军精心策划了巴比伦行动，意图炸毁伊拉克建造中的反应堆。8架执行轰炸任务的F16与8架护航的F15组成密集队形，伪装成大型民航机，沿着约旦与沙特阿拉伯边界对伊拉克首都巴格达旁的奥斯拉克反应堆发动空袭。袭击非常成功，尚未启用的反应堆成了一片废墟，伊拉克核计划也因此归零。

巴比伦行动示意图

而在已经持续了9年的叙利亚战争中，以色列把使用正常飞行的飞机为掩护发动空袭这一手玩的炉火纯青，甚至让人只能打落牙齿和血吞。

2018年9月17日晚，俄罗斯驻叙利亚赫明梅基地的伊尔20侦察机在例行路线飞行时，四架以色列F16靠近这架飞行中的伊尔20，并以伊尔20为掩护发射巡航导弹攻击叙利亚。叙利亚反击的防空导弹S200织女星导弹命中了雷达反射面积更大的伊尔20，导致机上15名俄罗斯军人全部遇难。

事后普京强烈谴责以色列的行为，并声称以色列要负起全部责任。然而以色列的回应呢？“我们对遇难者表示哀悼，并且不对此负任何责任。”言下之意就是飞机又不是我们以色列打下来的，是叙利亚打下来的，冤有头债有主找叙利亚去啊，找我们以色列干嘛？

俄罗斯方面公布的雷达数据，黄圈为以色列F16，绿圈为被误击的伊尔20，红圈为叙利亚发射的S200织女星防空导弹。可见以色列F16躲在伊尔20后面且非常靠近。

由于飞机确实是叙利亚方面击落的，而且被击落的是俄罗斯军机，普京也只能打落牙齿和血吞，不得不咽下这口气。

无独有偶，就在2018年12月25日圣诞节之际，以色列战斗机就以两架正常飞行中的民航机为掩护，在黎巴嫩上空发射导弹空袭大马士革。就算叙利亚防空系统发现了以色列空袭的战斗机，但由于紧贴着民航机，使得叙利亚方面投鼠忌器不敢放开手反击，只能拦截来袭导弹，以色列战机全身而退。

拱卫大马士革的S125涅瓦河拦截巡航导弹

也正是因为有此前误击伊尔20事件，加上2018年12月25日又以民航机为掩护进行袭击，俄罗斯对叙利亚方面的防空系统进行了升级与改造，将叙利亚防空部队的空情管控都接入俄军的防空指挥体系。叙利亚防空系统接入俄军体系后效率大幅提升，也使得这次俄军能及时发现叙利亚导弹正飞向自家民航机，在最后关头停止攻击并高效安排客机转降俄军的赫明梅基地。

俄罗斯在叙利亚的赫明梅基地，为俄罗斯在该地区最重要的军事基地

纵观历史，但凡有点良知的国家都会避免战争行为牵涉到民航机，这是最为基本的人类道德与底线。然而以色列却肆无忌惮的利用民航机为肉盾，发动袭击，实在是突破了人类良知的底线，而偏偏以色列有着极为坚挺的靠山，使其可以肆无忌惮的使用这些突破底线的手段。中国有句古话：人在做，天在看。以色列作为历史悠久的民族，相信会理解这句话的含义。

 愿战火尽快终结，愿叙利亚人民早日迎来和平