从中国航母用钢日本提供论看中国特种钢。。。

两岸日哈为吹日贬中，说中国不能造特种钢，都需从日本进口？中国航母用特钢是日本提供的？

实情：中国能造特钢。如不能自制特钢就不会有需特殊钢的国产航母，军舰和潜艇。这些美日是对华禁运的。

事实是，中国普钢产能世界第一，需进口的特殊钢不到10%的比例；

据中国钢铁工业协会统计，2010年国产钢材的国内市场占有率不断提高，汽车用钢、管线钢、硅钢、船板、钢轨等关键钢材产品产量大幅度提高，22大类钢材品种中有18类钢材国内市场占有率达到95%以上，时速350公里的高速钢轨全部实现国产化。

中国产普钢多，是基建国情需要，并非不能做特殊钢。军舰，航母潜艇都需特殊钢，而这些是美日对华禁运的，中国国产航母用钢就是鞍钢产国产特钢。中国如不能造特殊钢怎会有国产的航母和军舰潜艇？

中国天量的基础建设。公路，高铁，建筑，机械，等国民经济建设的主力仍然需要的是大量的普钢。

而特种钢的特点就是特殊，所以用量小，中国如果产能和投资的重点不放在大量的普钢上，而搞特钢，如何能够应付这么大的就业量。

出于成本考虑，中国厂家是从日本进口些民用特钢，但只是用于商用的汽车钢和商船船板钢，不存在中国航母用钢是日本提供的可能。

先不说鞍钢和宝钢都产1100MPa的航母用特钢，就说中日是敌对的，日本怎可能资助对手建航母来针对自已？日本的美国主人也是绝对不允许的。

散布这无脑弱智谣言的两岸日哈脑子真是奇葩啊。

特钢中的主力品种都已完成国产化。

中国军民用特种钢技术已是世界一流。

1，汽车用钢；

特钢用量最大的行业就是汽车行业。

比如曲轴，连杆用的非调质钢。变速器齿轮，CVT飞轮等用的表面硬化钢等，都已国产化。特钢中用量最大的钢种之一是不锈钢。马钢的核电不锈钢也已国产化。

2，火电用特钢；

60年代中国当时的火电特钢的研制是领先世界的。

陆燕荪和刘荣藻团队研制成G102钢，70年代刘荣藻团队研制出G106钢，走在世界的前面。美国的V.K.Sikka团队在G102基础上研制成T91钢。

火电用耐热钢，目前超超临界主要用到的T/P92、T/P91、T/P122、TP347HFG、Super304H、HR3C等都已国产化。

宝钢实现600℃超超临界火电机组用各种钢管国产化。武钢宝钢实现全部高牌号取向硅钢,形成自己的核心专利技术。

鞍钢生产的直径5mm高碳钢拉丝线材轧制已完全成功。首钢已经生产出X80级超厚度管线钢卷板。

3，高铁车轮；

高速动车组车轮是车轮产品中的最高端产品，目前世界上只有少数国家能生产。

马钢已实现动车组车轮关键技术突破，自主研发的时速350公里的中国标准动车组车轮、轮轴，各项性能全部达到相关技术要求。马钢生产的动车组D2动力车轮和动车组D2非动力车轮顺利通过CRCC产品认证。

中国钢研依据超纯净高均质冶炼平台研发并生产出满足高铁车轮用钢标准的新型高铁车轮用钢(HS7)。

通过纯净化化生产技术、凝固控制技术以及均匀扩散等技术，使试验材料的纯净度、组织均匀性等均达到国际先进水平，具有优良的淬透性、延缓开裂和磨损以及抵抗踏面剥离的特点，多项指标超过时速300公里级高铁车轮同类进口材料，尤其是材料的室温和低温冲击韧性高于标准3-5倍以上，显著高于国内外同类高速车轮材料

4，中国坦克，军舰，潜艇用钢都是国产特钢。

大型桥梁的拱架和拉索、齿轮、变速箱.传动轴.石油钻井平台。

三峡永久性船闸中的24扇巨型闸门，宝钢、鞍钢的钢材还用于水轮发电机组的压力钢管及蜗壳。

核电设备使用的钢材，如主管道,钢制安全壳等也实现国产化。水轮机发电机转子，核电管件、坦克装甲、履带、炮管、潜艇壳体，军舰船体、航母甲板、阻拦索，LNG船用9Ni钢等等，用的都是特种钢，都是中国国产。

5，中国潜艇用钢；

中国早在上世纪60，70年代所掌握的高强度钢技术就完全满足核潜艇的艇体材料需要。

中国当时研制的无镍铬系909钢、低镍铬系904钢和镍铬系921钢的屈服强度都达到590兆帕，超过当时美国大量用于核潜艇的HY-80钢的550兆帕。

中国在舰用无磁钢的研究也取得成功。某低磁钢已用于驱护舰，扫雷艇壳体、潜艇磁罗径围壁和消磁码头结构件等。

6，中国微晶钢（超级钢）的成功，证明中国在潜用特钢技术的巨大突破，领先美日俄。

2017年8月，全球顶级学术期刊《科学》杂志刊文:中国成功研制出屈服强度高达2200MPa（兆帕）的“超级钢”并实现批量生产。

潜艇龙骨和航母甲板对钢铁强度要求非常高，美国航母用690MPa级高强钢作航母甲板钢，最新的HSLA115钢强度为785MPa。

潜艇耐压壳体用钢,美国3HY100钢.HY130钢.HSLA100钢为最高强度达到900MPa,被美国政府作为战略物资，限制出口。

日本的NS110钢强度达到1080MPa，比中国宝钢2008年开发出的1100MPa钢低一点;俄罗斯的АБ系列钢最高强度达到1175MPa。

在2011年，中国宝钢集团突破屈服强度为1100的特种钢材生产能力,标志着中国的潜艇用钢已进入世界先进行列。

而今，中国研成的超级钢达到2200MPa并已经量产，优先满足军工需求。

中国超级钢研制成功并规模化工业生产，主要是由北京科技大学罗海文教授团队完成。

罗海文教授运用他在成功研制出第三代汽车用锰钢时积累的经验，突破了超级钢研制难题。

对于特种钢来说要么具有高屈服度，但延展性相对较弱，要么延展性优异，但屈服度不够强，要两者同时都兼备很难很难。

北京科技大学罗海文教授最终研制成功即有高屈服度又具高延展性的超级钢。最关键的难题被成功突破。

为验证中国超级钢的真实性，美国麻省理学院科学家还专门对中国生产的超级钢作了材料先进性表征技术验证，验证结果最后证实中国生产的超级钢确实如罗海文教授发表在《科学》杂志上的论文所说那样。

最新发明的超级钢达到前所未有的２２００兆帕的屈服强度和１６％的均匀延伸率，“具有最优的强度和延展性的结合”。

该钢二大优点：

1）成本较低。这种超级钢是成分简单的中锰钢成分体系，含有１０％锰、0.４７％碳、２％铝、０.７％钒，这些都是现在广泛使用的钢材料中常见的合金元素，并没有通过大量使用昂贵的合金元素来提高强韧性；

2）该钢是通过工业界广泛使用的加工工艺来制备，如热轧、冷轧、热处理等常规工业制备工艺，不是采用那些难以规模化工业生产的特殊加工工艺来制备。因此，这种超级钢具备在钢铁企业进行百吨级规模工业化生产的潜力。

主要是锻制工艺上的提高，是非常革命性的研究，大大提高钢材的性能。对潜艇的意义非常大，因为同样质量下强度翻倍，就意味着下潜深度更深。

对汽车也非常有用，可以用比较薄的材料替换现有材料，汽车质量会大大降低。这个技术关系军事和经济，属于绝密技术。

他们已申报三项相关专利。

论特种钢技术，除美俄中三国外，别国都做不到。

韩国大炮炸膛，日本坦克炮管德国莱茵的。

特别是日本被美阉割的厉害，除民用钢，军用的基本废啦，日本90、10两款坦克的120炮管必须要从德国莱茵金属公司定制钢坯,再加工成炮管。

而中国年产百万吨炮钢的北方重工第四轧钢厂完爆日本新日铁.神户制钢.韩国现代制铁等，因为不是每一种钢材都能叫炮钢。

既使中国进口些部分特钢，也不能说中国特钢技术落后日本，因为，特钢分N多种类，从整体看，中国特钢技术全面且先进，这是只在某些局部品种领先的日本不能比的。