对话2020丨春秋航空董事长：2019的黑天鹅和2020的灰犀牛是什么
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自2018年起，航旅圈每年都会邀请航司高管和民航业内人士，聊聊他们对民航业上一年的总结，和对新一年的展望。
2020年开年，我们再一次邀请了多位航司高管和业内专家，看看他们眼中过去一年的自己、同行和行业，以及对2020年大环境变化的判断。本期对话春秋航空董事长王煜，文末还有往期对话回顾~
行业趋势
1、2019年行业没有预见到的“黑天鹅”是什么？有何影响？
答：波音737MAX8停飞，民航运力增长有所放缓。
2、2020年行业的“灰犀牛”（大概率危机）是什么？最大机遇是什么？
答：国际形势复杂，油价上升。
3、对2020年行业景气度（盈利情况）打分（1-5分）？主要影响因素？
答：3分。主要影响因素还是油价、汇率、地缘政治。
4、觉得行业哪方面的政策最应改变，应该如何改变？
答：继续减税降负，差异化服务可以试点放开，比如国内选座收费。【相关：【来投票】中联航被罚44万元背后：选座费到底该不该收？】
5、2020年行业最应关注的趋势是什么？
答：外部经济环境的变化、地缘政治、油价趋势。
6、2020年控总量政策是否会继续、是否还应继续，为什么？【相关：史上最严“控总量”政策升级】
答：在“控总量、调结构”等一系列政策支持下，中国民航航班正常率持续提高，旅客乘机体验感持续增强。
2020年局方提出“运行总量精准控、航班时刻精细调”，这是“控总量、调结构”精细化管理2.0版，这将有助于机场、航司更好提高运行品质。
行业热点
1、2020远程航线是否出现拐点，增长还是下滑？二线飞洲际是增是减？【相关：杰说民航｜国际航线亏损219亿，二线洲际怎么飞？】
答：特大型城市的时刻难寻，二线城市开发远程航线有内在动力，但要兼顾成本和效益。
2、预计2020年地方政府的补贴是否会减少？补贴怎么补更合理？
答：独家航线、稀缺航线、客座率等等综合考量。
3、国际航权打分标准或航班时刻分配细则如何改进更合理？【相关：国际航权分配新政10月1实施，渐进打破“一条远程国际航线一家承运人”规则；杰说民航|5分钟看懂航班时刻分配新规，哪家欢喜哪家愁】
答：考量民航四率综合排名。
4、大兴机场启用对北京市场格局（或您所在航司）有何影响？是否要去大兴机场？【相关：大兴时刻分配公示，南航笑东航忍还有航司哭晕在厕所】
答：暂时还没有北京航线，我们仍然积极争取中。
5、2020年是否还会有更多航司兼并重组，还是会相比19年盈利会好转？
答：2020年的油价波动趋势明显，可能对行业产生较大影响。
6、2020中美贸易战是打是和？对行业有何影响？人民币升还是贬值？
答：春秋没有中美航线，中美贸易战对春秋的影响有限。在经济下行压力增大的情况下，低成本航空有进一步增长的机会。
汇率问题，我们依然保持外币资产负债敞口中性原则。
7、2020年看好哪些地区周边航线市场？2019年哪些地区周边市场收益高？
答：日韩以及东南亚市场等中短途航线仍然看好。
8、进一步推行品牌运价，机上WiFi，行李收费等菜单式服务的障碍在哪里？
答：旅客服务需要从需求出发，兼顾成本和效益。
航空公司
1、觉得2019年国内和国外分别哪家航司经营管理最佳及原因。
答：国内：春秋航空。精细化管理、人才培养工作持续深入。
2、如果为自己公司2019年打分（1-5分）您会打几分？为什么？
答：4分。在外部环境复杂的情况下，通过精细化管理，准点率指标荣获飞常准大中型航司第一名，连续58个月零事故征候，企业稳步发展。
3、为2019年和2020年自己的公司各总结一个关键词会是什么？
答：2019年：高质量。春秋航空安全起降14.1万次，荣获2019年中国大陆主要航空公司准点率第一名；荣获民航局2018年度“4A”评价；深圳分公司揭牌;持续安全飞行200万小时，成为第一家被民航局授予“飞行安全二星奖”的民营航空;春秋航空第100架飞机正式入列；精准扶贫红河班学员飞上蓝天。
2020年：新起点。今年是春秋航空首飞的15周年，在100架飞机的基础上，春秋将继续秉持安全高起点、飞行高起点的初心，保持改革开放再出发的创业激情。
4、预计2020年哪家航司表现最好？
答：希望春秋航空继续高质量稳步发展。
5、2020年的运力增幅与2019年相比是增加还是减少？为什么？
答：2019年引进飞机12架，2020年预计引进飞机12架。空客交付延期对飞机引进计划有一定影响。
6、2019年发放的年终奖更多还是更少？符合预期吗？
答：对员工实施合理的薪酬鼓励计划。
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对春秋王总还有什么问题，欢迎文末留言~
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