去日本，你敢租华人开的车吗？
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去年12月，日本资深媒体人、亚洲通讯社社长徐静波在上海遇到一件事：他在浦东国际机场打出租车时，发现里面有个发臭的枕头和毯子，脚下的垫子上还有厚厚的尘土。
作为一个长期生活在日本的中国人，他发现，这种出租车的差距实在太大了。于是，他发了一条微博，配上照片，说上海的出租车管理水平太差，与这个国际化大都市相去甚远。
引发争议的微博原文
这条微博一下子炸了。
两天时间里，这条微博的浏览量就达到了800万，他还收到来自上海的好多电话的问候。
没过几天，他在自己的播客里讲了这件事，并且着重讲了日本的出租车市场管理是多么严格。让我印象最深的是他说：
日本的出租车行业一直在强调一个概念，那就是，出租车不是运送货物的交通工具，而是运载生命的交通工具。
因此日本对出租车司机的审核非常严格，需要三个基本条件：拥有驾照三年、过去三年没重大违章和事故、拥有出租车特别驾照。而且，在东京、大阪、京都等大城市，出租车司机还要参加特别的地理考试，通过率一般只有40%，通常要考三次才能过关。
听了徐社长这番话，深表认同。因为我2018年底也去过一次东京，对那里的出租车印象很深。
东京出租车不便宜，起步2公里、660日元，约合40多元人民币，之后每行驶247米多收5块人民币。那次我去东京，从市中心打车去羽田机场，花了将近1000人民币，可以说相当肉疼了。
一位在东京工作的朋友告诉我，如果在东京打车，4个人一起，2公里以内是最划算的。因为日本的公交车一次也要230日币，他这么计算倒是没毛病。但我后来一想4个人打车去2公里以内的地方，几率实在太小了。
不过话说回来了，日本的出租车的服务水平确实高，不光车内干净整洁，司机的服务也十分贴心。
看徐静波文章的时候，正值年末，我即将展开一次京都之旅。由于京都为了保护古迹，不设机场，国际旅客去那里一般都飞到大阪的关西机场，再乘公共交通或者租车前往。
这次去日本，由于到达的时间是在晚上8点，于是我想直接租车去京都。没想到，我租的华人开的车，却是比日本出租车差太多了。
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不得不说，现在出国旅游，确实比以前方便多了。在国内各大旅行平台，都可以实现订机票、订专车一条龙服务。
我是两个月前，在某独角兽公司旗下的旅游平台上，订了往返大阪的机票。顺带着，平台也推送可以订接机送机服务的租车服务。
点“接机”，系统自动将我的航班信息填上，我只要选择希望什么样的车、几座，几个成人、几个儿童坐就好了。
系统会推荐几家旅行社供我比对，价钱不一样，评分也不一样，我按照自己的喜好选了一个商务车，关西机场到京都不到1100人民币，100公里的路程，算是很便宜了。
关西机场到京都的出租车价格
选的时候就知道，提供服务的司机是个中国人，心想，这样交流比较方便。之前我看徐静波说日本出租车管理这么严，中国人在当地提供租车服务，也应该不会差吧？
事实证明，我想多了。
临出发几天，司机主动加了我的微信，他给我发了自己的照片，我一看是个老人家。正常，日本不是老人社会吗？老司机很正常。他紧接着跟我确认了航班时间等事项。
我记得网上订车时车辆信息显示有宝宝椅，于是最后我问他，有宝宝椅吗？对方就再也没回应了，我心里就有点发毛。因为关西机场去京都一路高速，没有宝宝椅，小朋友坐车还是有一定安全隐患的。
出发当天，老先生再次跟我联系，但丝毫没理我上回关于宝宝椅的问题。我心想算了，小朋友就自己抱着算了。
飞机顺利降落关西机场。老先生也很快跟我联系上了，正要问他去哪里找他时，他通过微信语音告诉我：
上电梯，到楼上出发大厅，去那里上车。
什么？我当时很怀疑听错了，这么熟悉的上车方式，这确定是在日本？我心中想起了无数个国内火车站上车的画面，那其实也是过去。
因为现在，国内对这种非常方便但又明显违规的上车方式，已经打击相当严厉了，这会严重扰乱打车秩序。稍微大点的城市，司机都不敢这么操作，因为罚款太狠。
事实上，机场有着严格的区域秩序划分
可是在当时，我也没多说什么，听了他的话就去楼上了。
楼上果然人少，就没几辆车。大多数都是正经送机的。我很快上了他的车，就出发了。
车是一辆新车，最新款的油电混合动力车，坐着很舒服。车上果然没有宝宝椅，怪不得他不回我。
老先生老家在东北，在日本生活了30多年了。本职不是开车的，退休后才和朋友合伙开了旅行公司。
老先生展现了东北人的热情和健谈，将近两个小时的路程话就没停过。并且大晚上开车，还开得飞快，一路都在120公里以上，经常变线超车，而且很多路段都没有路灯。
一路上我一点不敢打瞌睡，速度实在太快了。这时我想起徐静波文章里说的，日本的出租车开得一贯平稳，做到不超车，不变线、不抢道、不提速、不急刹。
怎么华人开的车成了这个样子？
我还发现一个问题，车上很冷。日本开车很费钱，油太贵。老先生也一再表示，这个车很省油，日常开车油钱太贵了，有了这个车，能省一半油钱。
听了这话，我就不好意思让他开空调了。人家话都说这么明白了，我这么要求岂不很不识相？
但是我还是很冷啊。一个半小时之后到京都，我的腿都冻麻了。我一路上都在怀念东京的出租车，虽然贵，但是座位都是加热的……
那个时候，我也无比想念按理说一刻也不能分割的祖国，想念祖国的网约车——但凡选一个稍微高端点的车，司机总会先问一句：您觉得车里的温度合适吗？
我知道这是平台逼他说的，而且还在录音，但好歹是真问啊！
而在日本华人开的车上的我，却只能忍受着冷风在我腿上胡乱地拍。
3
虽然接机的方式很中国，但老先生的服务还是好的，上车下车帮着搬运行李，都很尽心。
可等我打算离开，从京都去大阪机场的时候，遇到的司机就坑多了。还是从那个独角兽公司旗下的平台订的车，可第二天都要起飞了，司机也没联系我。
于是，我按照订单留下的电话，先加了一个人的微信。加完了正要问他接机的事儿，他说，我是平台，等我给你联系旅行社的人。
我又加了一个人的微信。以为他是司机，他说等等，我帮你拉群，司机是另一个人。这回，终于联系上司机了，并且说好第二天一早来酒店接我。
由于赶的是早上9点的飞机，我们必须在5点就得从酒店出发。司机倒是很准时，可等我大包小包提到车前时，司机一直在旁边抽烟，一把手都没帮忙。当时我就心里有点不爽，这司机服务意识也太差了吧。
一上了车，更糟。
这个司机是个小伙，刚来日本6年，一上车他告诉我一个消息，我们得先去加油，车没油了。
我内心立刻奔腾出一万匹草泥马，明知道我们要赶时间，而且他还是头一天就到京都住下了，难道不是应该提前加好油吗？这不是最起码要做的？
小伙子对京都还不熟，东找西找，好不容易找到一个加油站，有段路还逆行了。偏偏这家加油站不是24小时营业，早上五点钟，工作人员还没开系统。
我们又等他们开机开了半天，等的时候小伙下车了，车门大开，又冻了我半天——这次去日本真是没少挨冻啊。
终于加了油，我注意到小伙只花了1000日元，也就是60多块人民币。为了这60多块钱的油干等了半天。
4
两次租车的经历都很中国，根本不像日本服务行业的一般水平。
这些年，很多中国人喜欢去日本旅游，看中的是那里服务设施完善，哪里都有无障碍通道，宾馆里的服务员对你毕恭毕敬，关怀备至。
比如这次在京都，住在邸园旁边的酒店，虽然小但服务水准不亚于大宾馆，而且特别人性化。到的当天晚上，正是2019年的最后一天，日本人都要去跨年，我们也不例外，放下行李就去附近的八坂神社。
出门时，前台的小姐姐叫住我们，给了我们一人一个暖手贴，揉一揉放在手里，非常暖和，竟然到第二天中午还是热的。
新年第一天，他们也特别在房间里放了一张贺卡，写上房客每个人的名字，祝福大家新年快乐。
有一次，我们买了外卖带回宾馆，给到前台，说能不能热一下。他们很快就热好了，直接送到宾馆里，而且热的非常透，没有一点凉的地方。
日本的出租车服务也是规矩非常严格。徐静波在文章里也说过：
司机是一身标准制服，无论刮风下雨，一定是会在车外恭候乘客的到来。不仅要亲自给乘客开车门，还要拿行李，轻声细语，始终微笑。
日本出租车
我知道，日本是禁止私家车接入网约车平台的。日本有滴滴，但滴滴连接的都是正规出租车，因为出租车有着极高的门槛，所以这样的网约车也能保证服务质量。
我约的这两回车，都是华人在当地开的旅行社提供的车辆服务。旅行社既可以提供包车服务，也提供接送机服务，但服务实在是与日本的出租车有太远的距离。
移动互联的发展，的确给很多人的出行提供了便利，因为中国游客的众多，这也惠及海外的华人，让他们多了些经济来源，这当然是好事。
而中国人到日本当然也愿意跟说汉语的租车业者交流，毕竟都听得懂，而且价格确实便宜。
但我的这两次经历，都说明华人提供的租车服务还有待提高，不要说不如日本的出租车，甚至还不如国内。中国网约车经过几年的混乱，已经好了很多，很多城市的网约车在火车站等公共设施停车都有专门的停车场，如果哪天上了车司机告诉你车没油了，你绝对可以投诉他。
所以，当你下次去日本玩的时候，图便宜可以找华人的旅行社租车，想舒适还是找日本人的出租车吧。
不过，当我把这篇文章写完，媳妇对我说：坐了人家的车，还吐槽人家，下次你还租吗？
我：租。
媳妇：
作者 @ 德全儿
