伊朗打不通电话就打飞机？误杀并不鲜见，这些地方的民航不能坐！

躺着也会中导弹

坐个飞机出去旅游还能被打下来，连遗体都找不回来，这谁能相信？但这种事情其实并不稀奇。

1月11日，伊朗方面终于承认，自己的失误导致了本周三的一场惨剧。由于“人为原因”，伊朗革命卫队的防空导弹部队发射俄制“道尔”M1型防空导弹将乌克兰PS752航班的波音737-800客机击落，造成了176人遇难的特大事故。

和五雷在上篇文章猜测的一样，伊朗官方承认，这次打下乌克兰客机还真是自己操作失误所致。那天由于赶上伊朗发射导弹报复美军，全国的防空部队都进入了作战状态，准备打击预想中来犯的美军战机。当雷达探测到乌克兰客机后，本来士兵要打电话给上级请示，结果当时的通讯却中断了，该名士兵在犹豫了不到10秒后，眼看目标要逃离，于是果断发射导弹......

事发前，美国调动B-52轰炸机前往中东部署，伊朗官兵很可能是把民航客机当成了它。值得注意是，B-52和这次出事的乌航客机都是波音公司生产。

这些天伊朗军方击落乌克兰客机的事件闹得沸沸扬扬，但五雷说过，这种误杀事件并不鲜见。据不完全统计，“二战”之后全球有20多起民航客机被击落，至少1400多人丧命，其中不少都是遭到了武装部队的导弹攻击。

如果把统计范围扩大到二战前，民用航空的飞机被军队击落击伤的事件就更多了。根据全球权威航空网站统计，历史上先后有33起民航被击落事件，如果在加上伊朗这起就是34起。

而在这34起事件中，开了坏头的是侵华日军制造的1938年8月24日的“桂林号事件”。当时，8架日机蓄意围攻一架名叫“桂林号”的中国民航客机，在客机迫降后还轮番俯冲扫射，共杀害机组和乘客15人。更令人发指的是几年后，被修复的“桂林号”再次遭到日军攻击，被彻底击毁！

从那以后，蓄意和误击民航客机的事件持续发生，直到最近伊朗这次事故。以下是部分事故简介：

1953年10月，瑞典一架DC-4客机被以色列战斗机击落，造成客机上35人全部遇难。

1955年7月，以色列一架L-149客机被保加利亚战斗机击落，造成客机上57人全部遇难。

1973年2月，利比亚一架波音727客机被以色列F-4战斗机击落，客机上108人遇难。

1978年4月20日，苏联防空军击落一架大韩航空902号班机（波音707）。

1979年2月，罗得西亚航空旗下的维克斯子爵号客机被津巴布韦游击队地空导弹击落，造成客机上59人全部遇难。

1983年的8月31号，大韩航空的007航班波音747客机搭载了两百多人从纽约飞往汉城，到了9月1日凌晨3点多的时候，客机却偏离了航线，飞往了当时的苏联领空。这次苏联派出的还是苏-15战斗机进行截击。遭到苏联机载导弹攻击后，该航班机组与乘客共计269人全部遇难，韩国客机遭到苏联双杀！

1985年2月，安哥拉一架波音727客机被反政府武装地空导弹击落，机上26人全部遇难。

1985年9月，伊拉克一架安-26客机被反政府武装地空导弹击落，机上52人全部遇难。

1986年8月，苏丹一架F-27客机被反政府武装地空导弹击落，客机上60人全部遇难。

1987年2月，伊拉克一架安-26客机被巴基斯坦地空导弹击落，客机上43人全部遇难。

1988年7月3日，美国海军“文森斯”号巡洋舰在霍尔木兹海峡航行时与几艘伊朗炮艇交火，之后又发现一架飞机接近，当时美军判断这是一架伊朗空军的F-14重型战斗机企图接近攻击，随即使用标准防空导弹将其击落。事后才发现这是一架伊朗航空公司的655号班机，这架空中客车300飞机上的290名乘客和机组人员无一生还。

1988年12月，阿富汗一架安-32客机被巴基斯坦战斗机击落，客机上25人全部遇难。

2001年10月，俄罗斯西伯利亚航空公司的图-154客机被乌克兰导弹误击，客机上78人遇难。

2014年7月17日，马来西亚航空一架航班号为MH17的波音777客机，在执行从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的航班途中，在乌俄边界被一枚防空导弹击落，298名乘客和机组人员全部遇难。在此次伊朗事件前，这可能是我们印象中最深刻的一起客机被击落事故了。

从以上统计可以明显看出，这些误杀事件基本发生在亚非拉等第三世界国家，战乱不断的中东和非洲地区更是是事故高发地，以色列、利比亚、伊拉克、伊朗等国至今仍然处于军事冲突中，对游客来说显然十分危险。

另外因为冷战因素，苏联（俄罗斯）周边国家和地区历史上也多次发生误打客机事件。例如近年来，乌克兰由于陷入内战和俄罗斯的冲突中，自身的实力又衰退的太厉害，出行已经不太安全。从统计数据来看，乌克兰自己发射导弹过去会击杀客机，别人发射导弹过来也会打下民航，这回自己航空公司飞一趟伊朗也被打爆，不幸遭到了史无前例的三连杀，就连当年的马航也没这么惨！

但这些客机上游客和机组成员才是最大的受害者。本来只是一趟平常的出行，大部分人可能只是出国度假而已，结果谁能想到连性命都丢了？而且别的航班出事还能迫降后等待救援，这种误杀事故往往都是立刻机毁人亡，在大威力的现代武器打击下，往往连遗体都不好找回来。

另外，由于事故牵涉到政府或军方，这种事故还常常难以获得赔偿，对肇事者的惩处更是难上加难。例如，美国在1988年击落伊朗民航客机，导致290人死亡，但总统老布什就一直拒绝道歉。苏联两次击落韩国客机后也认为责任在对方身上，不愿意赔礼道歉。民航公司碰上这种躺着也中枪中导弹的倒霉事情，也只能下次躲得远远的，例如马航在乌克兰被击落后，各大航空公司就暂停或绕飞途径乌克兰的航班。

就在本文截止前，伊拉克人民动员组织的“卡尔巴拉旅”指挥官萨阿迪在巴格达遭到暗杀，行凶者动机目前尚不明朗。而该组织正是由被美军刺杀的伊朗将军苏莱马尼一手创建。伊朗此次会误杀乌克兰客机，也正是因为当天向美军发射导弹后处于高度戒备状态，而发射导弹又是为了苏莱马尼报仇雪恨。

可以想象，一旦证实此次暗杀行动与美国或西方有关，一场新的腥风血雨将再次掀起，中东的天空仍然不会太平。

五雷建议，这段时间真的要避开那片地区了，毕竟有如此之多的案例告诉我们：是非之地去不得，电话打不通就有可能丧命。

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