恒大造车启示录：改变游戏规则，走出不凡之路

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文 | 韦航

2019年，注定是新能源领域充满荣光的一年。在今年的诺贝尔化学奖上，锂电池领域成为最大赢家，美国的科学家约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆和日本科学家吉野彰同获此殊荣，以表彰他们锂离子电池研发领域作出的贡献。

这种重量轻、可充电、功能强大的电池，现在已被广泛应用，手机、笔记本电脑、电动汽车等领域都可见到锂电池的身影。

如果说古迪纳夫奠定了锂离子电池的技术的基本，那么后面的两位，则书写了理论的现代性。科学的发展，伴随着一步步的迭代，而富有意义。

前人的研究，是后来者的基石，三位科学家创造了一个可充电的世界。而工业制造又何尝不需要这种“接力”与“联动”？汽车行业作为一个高精密工业，汇聚着无数前验者的名字。在中国，这串名字之后，又要加上一个换道超车者：恒大。

11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开。业界广泛认为，进军新能源汽车不到一年，恒大逐渐拥有世界最顶尖的核心技术、最强大的研发能力、最丰富的产品线、最完美的造型设计、最顶级的核心零部件、最先进的生产基地。

许家印也表示，“恒大造车属于换道超车，我们要换一个什么样的恒大造车路？我用5句话来表达。第1句买买买，第2句合合合，第3句圈圈圈，第4句大大大，第5句好好好。这5句话就是恒大的造车路。”

荣光的背后，许家印等恒大人，付出了超乎想象的努力。

01

206家龙头企业，“会”聚核心动力

在这个世界上，极致的状态或者事物是不存在的。所谓极致，更多是蕴含在精神之中。但从另一个角度上说，只有追求极致的精神，才有可能锻造出极致的事物。

汽车诞生至今已逾百年历史，汽车技术经过一个多世纪的发展，日新月异——从被马车车夫嘲笑，到如今汽车几近可自动驾驶，技术创新在汽车进化与迭代过程中居功至伟。

纵观全球汽车产业“版图”，汽车技术早已无国界。汽车发祥地的德国、汽车第二故乡的美国以及对汽车技术与生产模式革新的日，都用不同的“技术创新”推动着全球汽车产业的进步。

与国外不同，改革开放前，中国汽车工业还处于探索阶段，如同一个新生的婴儿，停留在“牙牙学语”的仿制阶段。

在1983年，北京汽车制造厂与美国汽车公司出资成立国内第一家合资汽车公司：北京吉普汽车有限公司，北京吉普的诞生也是一波三折，从1979年1月到1983年5月的4年时间里，美方前后来华共计18次，中方先后赴美5次，双方经过艰苦的谈判，最终敲定双方的合作。

在那之后，合资汽车企业如同雨后春笋般涌现出来，有的创造了百万销量的惊人成绩，有的却如同流星一般，在往后的日子里销声匿迹了。

2000年后中国汽车行业进入高速发展的阶段，自主品牌在生产技术和经验上取得长远的进展。尤其是2010年后，中国汽车行业更是涌现一批优秀的汽车企业，它们目光长远，放眼到更加广阔的国际市场。中国汽车品牌开始向海外市场进军。

从求着别人技术进门，到中国的汽车工业慢慢走向世界，其实这也是一个技术转移的过程，一个个汽车品牌发展的背后，都是技术和资金的角力。

汽车行业已经经历过上百年的发展，如今已经发展到新能源汽车时代，如何新的技术背景下换道超车，恒大似乎给了我们一个答案。

许家印认为：恒大是做房地产的，在造车方面“一无所有”。要改变游戏规则，就要走一条不寻常的路，走一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的一条路。

对恒大而言，许家印认为“能买就要买，买不到就合作”。

今年以来，恒大新能源通过一系列国际并购和合作，完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。不仅如此，在11月12日当天的恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚等全球60家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

通过开启买买买模式以及国际合作，恒大也从白手起家，到逐渐拥有世界最顶尖核心技术，这让恒大有了超越的可能。

在经过一轮又一轮的“买买买”“合合合”之后，恒大的造车路径变得越来越清晰，许家印立下的造车旗帜屹立不倒。

02

踏遍23国47城，“圈”出消费引力

凡事都有规律，规律就是科学。关键在于，就看能不能找到，并用恰当的方式表述出来。

在纷繁芜杂的汽车制造中，汽车研发关系着产品是否量产的重要性，设计包含着如何让产品变为爆款的潜质，这两种汽车制造内在规律谁也不能打破。

研发能力提升不应受到一朝一夕的销量波动影响，要以战略定力推进技术创新，要以系统性前瞻思考推进产品开发、技术创新、经营管理领域的体系建设，进而支撑自主品牌长时间的竞争力。

中国作为全球“创新引擎”，其庞大的市场规模优势已经为全球汽车业转型积蓄了充分的“势能”。将势能转化为动能，“整合创新”是最主要的驱动力，闭门造车的时代早已结束。

中国自主品牌的技术研发从借鉴外国技术的“1.0时代”、中国坚持正向研发的“2.0时代”，进入到如今基于中国市场的先进经验，整合全球资源和寻求创新突破“3.0时代”。

根据新能源汽车的研发制造周期，一般需要5年，特斯拉成立16年以来，量产上市的车型只有四款。而恒大却同步研发15款车型，正实现产品线全覆盖，量产在即。

不仅如此，这15款车型背后是15位全球顶尖造型设计大师的名字。

根本原因在于，许家印不辞辛苦扩大自己的汽车界朋友，与多家公司合作，以“圈圈圈”，圈出一个未来。

许家印的“圈圈圈”，是“朋友圈”。

今年前十个月，许家印带领恒大汽车集团的高管，走访了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业，先后建立了三个大的“朋友圈”，有了世界级的造车“朋友圈”。

今年9月份，恒大和5家全世界最大的，实力最强的工程技术研发企业，签订了战略合作协议，建立了工程技术研发方面的第一个“朋友圈”。

10月份，恒大又和全世界15位汽车造型大师战略合作，这是因为恒大虽然有领先的核心技术、一流的产品品质，但是没有非常好的造型，造出来的车是没有人买的，因此恒大跟全世界15位顶级造型大师签订了战略合作协议，建立了造型设计方面的“朋友圈”。

从三个朋友圈中，可以看出，无论规模、研发实力，还是对外开放的决心、整合创新的力度，恒大造车都在国内首屈一指。

恒大创造了一个个的“第一次”，一次次的“破天荒”，打破了行业内外对于造车的固有想象，也对消费者产生了强大的吸引力。恒大已经意识到，只有以领先时代的创新技术满足当下用户的需求，才能够去接受当下市场激烈竞争的挑战。

03

十大基地、450亿投入，“大”积发展耐力

许多人都听过这样的话：造车嘛！无非是一个底盘，四个轮子和几个沙发。

这句话是以最通俗的方式描述汽车结构功能，但汽车是一个由数千个零部件组成并协调的大系统。老司机通常把发动机、底盘和变速箱称为汽车质量“三大件”。如果把发动机比喻为汽车的心脏，那底盘可以说是汽车的骨骼了。

对于汽车生产企业来说，严格保证底盘四大系统中每一个零部件的质量合格，事关消费者的生命安全，责任重大。尤其是零件材料的基础性能以及材料数据库，对产品的功能和可靠性设计起着至关重要作用。

JD.POWER是美国一家权威的市场调查机构，该机构每年都对众多的汽车用户进行调查，以评出各细分市场的优胜车型和排名。

回顾他们的理念的报告，如果要问一个问题——什么样的车企最能得到消费者的爱戴？答案就是：那些在品质上有保障的、那些生产线优质的企业。

我们经常能够从新闻上看到某品牌汽车因质量问题被召回，很多都是因为系统中某个零部件存在缺陷而产生安全隐患。为了安全质量，各家汽车公司纷纷摩拳擦掌，而恒大早有备案。在此次峰会上，恒大与60家世界汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

在许家印的讲话中，他提到恒大造车的方式则是“大大大”。从一无所有，到现在同步研发15款车，这在世界汽车历史上是没有的；在全球同步建设十大整车生产基地、重要的零部件配套基地，这也是前所未有的。

在布局投入上：恒大十大生产基地，每个基地规划产能50万辆，首期是10万辆，计划2—3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。许家印以三年450亿为投资预算，其中今年投入200亿，明年投入150亿，后年投入100亿，力度之大也是前无古人。

善于建设、敢于投资，因为恒大相信：“水之积也不厚，则其负大舟也无力”。掷下资本、实基固元，这是对未来高产量、高品质生产“耐力”的积蓄。

04

 “恒驰1”明年登场，决心是为推力

在此次峰会上，许家印还透露了一个重要信息，恒驰的第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

融合世界顶尖核心技术、最强研发设计、顶级汽车零部件的“恒驰1”会带来怎样的震撼，都值得我们拭目以待。

但值得注意的是，恒大建立了世界顶级的、庞大的汽车零部件供应链体系。至此，恒大已在核心技术、工程技术、造型设计、零部件供应链、产品规划、生产制造领域缔造了世界汽车行业前所未有的六大创举。

核心技术领域：恒大通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权；

工程技术领域：恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头战略合作；

造型设计领域：恒大与Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球顶尖造型设计大师战略合作；

零部件供应链领域：恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议；

产品规划领域：恒大与五大汽车工程技术龙头联手，在世界最先进3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品；

生产制造领域：恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂。

这前所未有的六大创举背后，离不开“造车劳模”许家印的拼搏精神与坚定的造车决心。

那么恒大专注细节、许家印事必躬亲，到底为何？

我们在许家印的经历中找到一句话：许家印曾说，我干了10年的车间主任，还是有制造业基本功的。而在2019年的今天，许家印并不是要自己手把手锤出一辆车，他仍是那个“车间主任”，只不过，这一次他的流水线联动了世界顶尖的资源与工匠。

恒大新能源汽车全球研究总院正全球招聘中，8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英在未来将尽归恒大。

“只有富有爱心的财富才是真正有意义的财富，只有积极承担社会责任的企业才是最有竞争力和生命力的企业。”有人如此评价企业的社会意义。

这个社会尊重那些为他尽到责任的人。制定大战略、确立大目标、心怀大格局、围绕大定位、完成大布局，恒大以全球视野整合世界顶尖资源，让个人的梦想、企业的梦想和大国的汽车梦产生共鸣，这正是推动许家印奋发的源泉所在，这就是恒大的造车之路。

（完）