夜话丨737MAX有望下月恢复交付;东航回应航班挂7700备降

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波音11日表示,尽管737MAX恢复商业运营的时间将由监管机构决定,但波音仍朝着在本季度获得MAX飞控软件更新的FAA认证的目标努力。根据此时间计划,737MAX有望在12月获FAA解禁并恢复交付

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与此同时,波音正努力对更新后的培训要求进行最终验证,新的培训预计将在2020年1月起开展,需要赶在737MAX恢复商业运营前。

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据中国民航报,应大陆台胞以及部分航空业者的要求,大陆民航业务技术人员多次就适当延长2020年春节加班机的执行时间与台方沟通,便利两岸航空业者自2020年1月4日至2月15日期间安排春节加班机,满足台胞返乡需求。目前,台民航主管方面已明确表示拒绝。

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图为2006年厦航启动两岸春节包机场景

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韩国KBS援引韩国民航局的消息称,韩国已对100架737NG进行检查,发现有13架存在裂纹,分别来自大韩航空(5架)、真航空(3架)、济州航空(3架)、易斯达航空(2架),存在裂纹的13架飞机均已停飞。

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韩国国土交通部表示,目前韩国共有150架737NG飞机,此次优先检查了起落次数超过2万次的飞机,剩余50架737NG将在11月25日前完成检查。国土交通部预计,最晚将于明年1月可以完成更换工作。

今年9月,波音和FAA发现部分737的Pickle Fork过早出现裂纹,这一部件本该达到9万次起落的寿命。FAA表示,“这种开裂可能会对飞机的结构完整性造成不利影响,并导致飞机失控”。

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11月11日,新舟700第10101架机机身前段运抵西安阎良。根据计划,新舟700将力争在年内实现总装下架。

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新舟700定位于800千米以内短程支线运输市场,最大速度将达到637公里/小时,单发升限5400米,起飞场长1400米,适应性强,并首次在涡桨支线飞机上采用了电传操纵系统。截至7月,新舟700已获得11家用户的285架订单。

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澳洲航空QANTAS计划从2020年3月起停止悉尼-北京直飞航班服务,停飞的原因为商务需求不强烈且竞争激烈。这是35年来澳航第三度停飞该航线,在此之前,澳航于2017年恢复该航线每日一班,并于2018年减班至每周五班。

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澳航表示将维持悉尼-上海的直飞服务,“中国是澳航的重要市场,上海航线表现良好”。航线北京则将通过东航的代码共享航班继续提供服务。

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今天18时40分许,东方航空由深圳至上海虹桥的MU5352(机型A330-300/注册号B-6083)航班,挂出7700代码(表明出现紧急情况),在十分钟内高度由33000英尺降低至11000英尺左右,并备降南昌。东航回应,机组在巡航时发现机械故障提示,为确保安全,迅速决策按程序就近备降南昌,航班已于19:21正常落地,人机安全。

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