刚刚，梅龙高铁报批！谁才是湾区第一高铁枢纽？

据南方＋报道，10月31日下午，广东省发改委网站发布《梅州至龙川铁路项目可行性研究报告审批前公示》。

根据该公示，梅州至龙川（河源下辖县）铁路，一般简称梅龙高铁，起于梅州西站（梅汕高铁站点），引入龙川西站（赣深高铁站点），根据此前的报道，梅龙高铁的时速有望达到350公里。

根据省发改委的公示，梅州至龙川铁路总投资164.69亿元，建设期限为48个月。项目新建正线全长95.604公里。

图片来自广东省铁路建设投资集团有限公司官网。

梅龙高铁沿线拟设站点披露如下：

根据公示，该项目线路正线起于梅汕客专梅州西站，出站后向西南绕麓湖山县级自然保护区行进，经梅县区南口镇后进入兴宁市境内，途经径南镇、坜陂镇，下穿长深高速公路、上跨汕昆高速公路。

于兴宁市西南设兴宁南站，出站后往西南跨越漳龙铁路后进入五华县境内，经转水镇，下穿济广高速公路，于华城镇五口塘设五华站，出站后上跨岐岭河，经岐岭镇进入河源市龙川县境内。

经登云镇、附城镇、老隆镇，下穿在建河惠莞高速公路，上跨改建国道G205，于漳龙铁路北侧跨越东江，之后转向西南并行既有京九铁路引入在建赣深高铁龙川西站。（据南方＋）

这意味着，若梅龙高铁获批，梅州将与赣深铁衔接，从梅州到深圳的时间距离大大缩短。

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值得一说的是，不久前的10月11日，梅汕高铁刚刚开通，从潮汕站接入厦深高铁，但时速只有250公里。从梅州至广州、深圳，最快也要3小时25分和2小时52分。至此，广东只有河源一个地级市没有开通高铁。

此前，惠州市发改局在回应网友时透露，赣深高铁惠州段已进入全面施工阶段，惠州北站也同步建设。目前，该项目正按计划顺利推进，计划2021年6月项目全线（含站房）建成通车。

这意味着，河源最快要到2021年才会开通高铁。

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需要指出的是，梅龙高铁开通后，从梅州到深圳就不要绕道沿海通道，而可以到河源换乘赣深高铁，两条线均为350公里的时速，时间距离大大缩短。

不过，从梅州去往广州仍然不便，需要先到河源先换乘赣深高铁，然后再到惠州换乘广汕高铁，换乘两次，而且据称赣深高铁和广汕高铁在惠州城区交汇却不并站，换乘需要通过联络线来完成，效率较低。

在建的赣深高铁在惠州设3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站，预计2021年建成。（仅供参考）

在建的广汕高铁在惠州设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站。（仅供参考）

总体来说，梅龙高铁开通之后，再加上广湛、广汕高铁已开工，广东离“市市通350时速高铁”的目标更近一步。

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观察广东目前的铁路网，还能发现一个有趣的问题，目前珠三角之外可以坐高铁直达省城的地级市并不多。

例如，粤西地区到广州目前需要走深茂铁路再换乘广珠城际，要等到广湛高铁开通之后，粤西才有直达省城的高铁。

再比如，粤东地区到广州目前需要走厦深铁路再换乘广深高铁，要等到广汕高铁开通之后，粤东地区才有直达省城的高铁。但即使这样，梅州、河源到省城，仍然需要先绕道深圳再到广州。

这其实说明，深圳在省内的铁路枢纽地位显著提升，不少城市需要借道深圳才能抵达省城。

但这两年，我感觉广州也明显注意到这个问题，由广州开出的高铁线路正在密集建设，而且时速更快，等到广汕、广湛高铁开通之后，再加上规划中的杭广高铁，广州在大湾区铁路网的“中心性”不可撼动。