固定翼预警机昂贵复杂，缺点那么多，航母咋还是抛弃预警直升机？

作者|  科罗廖夫

来源|  科罗廖夫的军事客厅

和舰载预警直升机相比，舰载固定翼预警机拥有着绝对优势。首先，舰载固定翼预警机在机体平台性能方面就拥有巨大优势，它的飞行高度、飞行速度、航程、载荷能力都力压预警直升机平台。

例如美海军的E-2C“鹰眼”预警机一般飞行高度为9100米，巡航速度为550公里/小时，航程超过2800公里，最新的E-2D“先进鹰眼”预警机还装有空中加油管，可进一步提升航程。

舰载预警直升机则以苏/俄的卡-31预警直升机为例，它的飞行高度一般为4000米，最大飞行速度不过250公里/小时，航程只有600公里。即使是中国以直-18大型直升机为平台改装出新型预警直升机，平台性能有明显提升。飞行速度可达336公里/小时，航程达900公里，但它仍然难以和固定翼预警机相提并论。

其次，在搭载预警雷达等设备上，固定翼预警机也拥有优势。E-2C“鹰眼”预警机在机背上方搭载有大型搜索雷达，预警探测距离达480公里，可同时跟踪识别250个目标。而且因为飞得高，E-2C“鹰眼”预警机也可以“看的远”。

而卡-31预警直升机受载重、气动外形、机体设计等条件限制，搭载的是一台体积较小的E801M“眼睛”型监视雷达，只能同时跟踪40个目标。直-18预警直升机装备有新型预警雷达，性能大幅度超越E801M“眼睛”雷达，可和E-2C“鹰眼”预警机的“圆盘”雷达比起来时，仍存在一些先天弱点。

总的来说，在执行预警探测作战任务时，固定翼预警机是对预警直升机拥有着绝对优势的。这也是为什么法国当初无论如何也要为它的“戴高乐”号航母配备固定翼预警机，不仅花费高价从美国购买E-2C“鹰眼”预警机，而且还不惜代价得把航母送回造船厂延长甲板，让E-2C“鹰眼”预警机能够顺利起降。

固定翼预警机也有缺点，不过并非任务性能上的缺点，而是其他领域上。例如和预警直升机相比，固定翼预警机造价高、体积大、对航母平台条件要求高、只有在弹射器配合下，才能发挥最大潜力、技术复杂，它的后收式折叠翼设计、机体强度设计、动力系统、垂尾设计均有很高技术难度，绝非一般国家可以尝试研发。

对于英国这些自甘堕落的国家来说，在新航母上运用预警直升机是“令人满意”的。而对于中国来说，预警直升机只是过渡产品，中国一定会在后续航母上成功运用固定翼预警机！