孟加拉国“59D”坦克炸膛，到底怎么回事？

▲画面较为惨烈，酌情观看

9月9日，孟加拉国陆军在吉大港哈塔扎里靶场进行实弹训练，一辆坦克在射击过程中发生严重事故，造成两名士兵死亡、一名军官重伤。伤者被直升机送往达卡，孟军随即展开调查。

▲车长被炸飞出来重伤，驾驶员和炮手应该是死亡

▲事后抢救现场

事故一出，蹦跶得最欢的就是部分印度媒体。知名的民族主义媒体One India hindu 标题直接来了个《中国坦克成了阎王！刚开炮就爆炸，两名孟加拉国士兵死亡》。国际影响力更大的印度时报也把《中国来源的59式坦克爆炸》作为标题。各路媒体带头，一众印度博主也跟着狂欢。

孟加拉国这边忙着救人、查事故，印度媒体那边已经忙着给中国制坦克办批斗会了，满满的都是幸灾乐祸：你用中国坦克，活该你炸啊。

▲注意看细节，这不是59D坦克，而是69-IIG，本文由《军武次位面》原创

先看看网络上流传的事故视频，这5对负重轮中国军迷们可太熟悉了，出事的不就是59吗？但是仔细看，这真的是59吗？虽然底盘一眼59，但这其实是基于59底盘的69式出口改进型，炮管抽烟装置与大型栅格式储物篮都是明确的区分点，更准确点来说，这是孟加拉国现役的经过升级改造的69-IIG型坦克。起码在这个型号问题上，印度媒体是全军覆没了。

▲注意看，69-IIG的炮管比59D长一节

而这个简短的视频正好完整记录了事故过程，看完之后，军武菌得出来一个大致结论：

首先，炮管本身完好无损。很多媒体说是"炸膛"，但如果是炸膛，炮管会开裂、鼓包，严重的直接从中间撕开一朵花，那个画面是很吓人的。可视频里的炮管，看起来是一点事儿没有。

▲坦克炮炸膛的话，炮管应该会出现损毁

那烟是从哪儿出来的？从炮塔里面出来的。

这几个情况确认后，大概情况就出来了：问题出在炮闩这一侧，高压燃气往后倒灌进了战斗室。具体的可能性有两个，要么是炮栓没有完全闭锁到位，击发瞬间后方泄压；要么是炮弹压根还没完成装填，就在膛内或者装填手手里出了意外。火药威力全憋在里面，造成了严重的伤亡事故。

要总结下事故原因，要么是机械故障或操作事故，要么是弹药本身有问题。至于到底是哪一种，现在谁也说不准，需要等待进一步的调查结论。

▲孟加拉国的69-IIG

但59/69家族在孟加拉国出事不是第一次了，就在2024年该国第7步兵团使用新接装的59G坦克进行实弹射击训练时，意外走火导致一死两伤，与前两天的事故极为相似。

▲孟加拉国的59G

事后孟加拉国装甲局与孟加拉国902维修厂联合中方技术人员进行事故调查，后续的调查报告也在网络上广为流传。内容很长，军武菌给大家摘几个关键点看吧：

事故情况和背景：

事故车辆编号为260198。是3-4月交付给孟加拉国的第四批30辆坦克之一。这些车辆已按顺序交付部队使用，并完全符合验收技术要求。

坦克验收期间发射了30发弹药（22发穿甲弹、7发榴弹和1发高爆反坦克弹。所有弹药类型均由我方提供，并通过了目标射击测试）。

事故之前发射了30发炮弹，日期是5月1日至4日，全部为穿甲弹。意外走火的炮弹是本次发射的第31发穿甲弹，也是当天发射的第五发。此次射击使用的所有弹药均由巴基斯坦军械厂生产，生产日期为2022年。

射击前的装弹等操作均正常。射击采用简易操作模式，手动扣动扳机。射击后，火药回退正常，但回退过程约有152毫米未完成，枪栓未打开，弹壳仍留在膛内。

据现场士兵描述，为了便于观察弹药装填位置，孟加拉国方面未在右侧安装铝合金防护板。此外，射击前也未检查火炮的初始压力和最终压力。

此前已经报告过第三批坦克的射击后炮栓卡住问题，徒手难以修复，经拆卸检查是炮弹卡了，中方技术人员提示为巴基斯坦制造炮弹问题，向902维修厂和装甲局反馈过。后续事故车拆开后发现装甲弹钢底被穿透。

事故调查结论：

钢底被穿透属于严重的弹药事故，建议孟加拉国部队立即停止使用该批次弹药。

出于安全考虑，坦克厂专门设计了火炮危险防护板，包括左侧的闩锁板和右侧的闩锁盖。但是，为了观察弹药装填位置，装填手拆除了右侧的铝制螺栓护板，最终导致了一起严重的事故。

也就是说，两年前那次事故最终双方共同认定的这份调查报告把责任划分的很清楚了：一方面是孟加拉国为省钱买了不合格的炮弹、另一方面是人员违规操作失去了安全保护，而59本身，从验收到多部门联合调查的全过程，没有发现任何实质性的问题。

中国坦克靠不靠谱，孟加拉国自己肯定是有数的，毕竟他们也用了几十年了。前几年还刚刚新增购了VT-5轻型坦克。

孟加拉国在1975年前后从埃及获得过约30辆T-54。后来这些T-54在中国帮助下，逐步改用59式相关零部件，保障体系开始向中国制式靠拢。到了1981年，又拿到了36辆中国援助的59式坦克，终于入正。90年代又开始引进69坦克，后续的几十年里，孟军继续扩大、整合59/69系列装甲力量。

到了2010年后，孟加拉国启动了大规模的59/69系列坦克现代化项目。其中，大约174辆现有59式使用中国提供的升级套件，在孟加拉国国内陆续改造成Type 59G标准，孟加拉国将这一升级型命名为“Durjoy”。这批车换装了新型炮塔和125毫米滑膛炮，同时升级火控、热成像、反应装甲和动力系统，战斗力相比原始59式有了明显提升。

约58辆69-II/69-IIA被升级为69-IIG标准，重点换装105毫米线膛炮、改进型火控和激光测距系统，并强化夜视、装甲防护和动力系统。这样一来，孟加拉国原有的59、69两条老式坦克技术线，都通过中国提供的现代化方案继续延寿。2024年出事的那一辆，则属于这批现代化改进坦克的后续交付、升级序列之中。

就在上次事故报告出炉没多久，2024年10月孟军又启动了另外40辆库存的尚未升级的59K/MK的升级需求，这次要求的是105毫米线膛炮和至少800马力发动机，连带着这个合同一起的，还有58辆T-69IIG坦克升级。

▲孟加拉国的MBT-2000

2011年前后，孟加拉国采购了44辆中国MBT-2000主战坦克，2019年又采购了VT-5轻型坦克。但新坦克来了，也只是让这批老旧坦克升级改造后到二线而非直接退役。。

▲孟加拉国的VT-5轻型坦克

如果中国坦克真的有那么糟糕的可靠性问题，孟加拉国怎么会持之以恒地从中国持续采购和升级呢？

军武菌在查阅印度媒体关于这起事故报道的时候，偶然发现，就在事故当天，印度驻孟高级专员正在与孟方讨论防务、训练和安全合作。

这不就巧了吗？一边推进对孟军事关系，一边拿中国装备的事故做文章，炒作一个 “中国老旧军事装备可靠性”与“达卡对北京的防务依赖”之间的矛盾。

这舆论战的操作的确很三哥：先饱和攻击中国武器不安全，再给印度扩大军事合作、争取军售创造机会。

可印度媒体要扮演坦克安全教员，自己恰恰就是最大的负面教材。

2022年10月6日，印度北方邦巴比纳靶场，一辆T-90在年度实弹射击中炮管爆裂。印度媒体援引军方消息报道，车长和炮手因烧伤死亡，驾驶员受伤。这可不是老59，也不是战场上被敌人击中了，而是印度自己的T-90在训练中出了致命事故。

2024年12月18日，拉贾斯坦邦马哈詹靶场，印度士兵向坦克装填弹药时发生爆炸，又是两人死亡、一人受伤。前一起在射击时出事，这一起在装填时出事，可谓全流程案例齐全。

火炮方面同样有现成案例。2017年9月，印度在用印度自产炮弹试射美国制造的M777榴弹炮，发生炮管炸膛损坏事故。当时这批火炮刚引进不久，正在编制射表，所幸没有人员受伤，制造商BAE系统公司随后表示配合调查。

2020年9月12日，印度国产ATAGS先进牵引火炮系统在试射中炮管爆裂，造成四名军人受伤。这是155毫米、52倍径的国产新炮项目，印度国防研究与发展组织随后成立调查委员会。

尤其是M777那次，美国造的炮，印度生产的弹药，印度军队组织试验。这个组合出了问题，印度知道要联合调查，要分析火炮与弹药。怎么到了孟加拉国，同样涉及复杂技术原因的事故，就只剩下“中国制造”四个大字了？

至于这场舆论闹腾能不能改变孟加拉国的选择，看看最近备受国际关注的歼-10CE采购就知道了。

▲最近巴基斯坦的歼-10CE涂上了一个印度阵风战机的击杀标志

上个月在面对媒体询问时，孟方官员还专门提到，他们关注了这款战机在去年印巴冲突中的表现。翻译一下，说直白点：就是因为歼-10CE大胜印度空军主力战机阵风，我们才要买啊。

孟加拉国与印度讨论防务、训练和安全合作，归根结底还是不愿意跟这个强大邻国撕破脸，保持一些必要的交流，并不是真的要跟你把关系搞得多密切。

一辆坦克出了事故，该查炮就查炮，该查弹就查弹。印度媒体想借机把中国武器一棍子打死，这算盘打得响，前提却是别人愿意装糊涂。