对于智能网联汽车来说，安全是排第一的，而且不能妥协的，所以要有冗余

【本文来自《余承东刚说“砍不掉”，何小鹏直言不是必须，激光雷达到底是不是智商税？》评论区，标题为小编添加】

• fmc

• 不是只有你一个才是工程师，1000个工程师有无数种不同相法。

  不过，我作为管理过大型工程师团队的资深工程师，可以断定你应该是中低层工程师——按领导安排做某些具体工程技术细节，不用考虑整体.

  工程现实中，对复杂技术方案的评价指标很多，

  可靠性、安全性只是其中之一，

  同时还有经济性、可行性、时效、市场相对竞争力、用户接受度.... 等等很多指标，

  所以才会有千奇百怪（比如同一家车厂也几十型号、千百种配置的车型同时卖）、各有所爱。

我也是工程师。你说的复杂技术方案的评价指标很多我认同。但是这些技术指标里面会有优先级排序问题。会有最核心最关键的指标的冗余问题。对于智能网联汽车来说。安全是排第一的，而且不能妥协的。想达到安全的目标，稳定且可靠的识别障碍物就要核心的，而且必须有极大冗余的指标。所以，大嘴说的是对的，小鹏的个人觉得值得商榷。另外你对你自己的介绍我持保留意见。中国的工程师序列里，只有技术员，助理工程师，工程师，高级工程师，教授级工程师这5个级别。不存在资深工程师这个概念。