“劳氏日报”披露：26艘伊朗船只突破美国海军封锁线，伊朗反封锁是如何进行的？

前有美国海军“斯普鲁恩斯”号驱逐舰、第31海军陆战队远征特遣队的登船小组成功截停伊朗货轮“TOUSKA”号，后有伊朗货轮在美国海军的封锁之下突防，根据新华社援引伊朗塔斯尼姆通讯社20日报道，当天一艘悬挂伊朗国旗的货轮“舒贾-2”，在霍尔木兹海峡突破了美军封锁拦阻，据称该船从伊朗南部的沙希德拉贾伊港出发，通过霍尔木兹海峡的过程中，未受美军干扰。

除了伊朗媒体自行披露的“舒贾-2”号货船，实际上突破霍尔木兹海峡美国海军封锁区域的涉伊朗籍货船更多，根据红星新闻援引英国媒体报道，自13日美国海军在霍尔木兹海峡出口处、启动对伊朗的海上封锁以来，至少有26只和伊朗有关的船舶突破了美国海军的封锁进入阿拉伯海，其中至少有11艘油轮，其余为货轮，如一艘由希腊船东拥有的散货船，在15日离开伊朗港口，19日突破了美国海军的封锁线。

这无疑意味着，所谓的美国海军海上“封锁线”，实则存在大量的无效封锁，考虑到美国海军自己公开封锁至今“劝返”了约27艘涉伊朗船舶，故而即使是最好的情况下，美国海军的海上封锁有效的概率也就一半一半。

如何看待“英国媒体”关于伊朗突破美国海上封锁线的报道？大伊万的观点，拦不住就对了，以美国海军目前在阿拉伯海北部的兵力布势，装备性能，想要对整个伊朗海岸实施封锁本来也就是图一乐——目前美国海军在阿拉伯海北部，兵力布势大约是这样的：“林肯”号航母打击群（CSG-3），包括1艘航母，1艘战斗支援舰，3艘“伯克”级驱逐舰，包括DDG-111、DDG-112和DDG-121；

第五舰队下属多艘驱逐舰，目前可以调动的，估计有DDG-57、DDG-69、DDG-74、DDG-91、DDG-113、DDG-115和DDG-119，此外还有1艘LCS濒海战斗舰；第31海军陆战队远征特遣队，包括1艘航空攻击舰、1艘船坞登陆舰、1艘船坞运输舰，此外似乎有消息，LCS濒海战斗舰并未在阿拉伯海北部，而是后撤到迭戈加西亚基地，和第2海上预置中队的几艘海上预置船、战斗补给舰一起现地待命。

也就是说，尽管目前美国海军从理论上来讲，在阿拉伯海北部云集了1艘航母，3艘两栖作战舰艇，1到2艘补给舰还有10艘驱逐舰——大约如美国海军自己夸耀的那样集结了15艘战斗舰艇参与对伊朗的封锁，事实上能够参与到海上封锁战斗的，实际上只有那10艘驱逐舰，毕竟航母和两攻不可能参与实际的封锁机动，而战斗支援舰则因为航速较慢也不可能参与到对伊朗的封锁。

而就这10艘驱逐舰，要实际封锁的海域面积，即使按照最乐观的情况、也就是几乎紧贴着伊朗海岸封锁，也需要封锁从霍尔木兹海峡出来到恰巴哈尔港、大约540千米的长度、从恰巴哈尔港到阿曼湾大约340千米的海域宽度，大约8万平方千米水域，就这么10艘驱逐舰，你哪怕隔一段距离放一艘每艘驱逐舰也得管大几千平方千米水域，以驱逐舰的航速，经济航速你把整片水域跑一遍也得好几个小时，所以，单靠驱逐舰自行组织海上搜索，怎么可能真正管得过来整个霍尔木兹海峡出来的船舶。

所以，目前美国海军在霍尔木兹海峡实施的封锁作战，应当是这样的：根据AIS船讯信息，首先明确哪些船舶是从伊朗港口出发的，再根据这些船舶的航路，调整舰队的封锁队形，去堵这些船舶，实在不行的话，后面是有第31远征队的突击队支援，这些部队装备了MH-60和MH-53等型号的直升机，可以搭乘直升机快速机动，对发现的涉伊朗船舶，快速调动第31远征队搭乘直升机登临检查，强行扣船，美国海军组织的封锁作战差不多也就只能这样进行。

但是，这种靠看着船舶的AIS信息再实施拦阻、扣船，这局限性太大了，最简单的问题，无论是伊朗还是俄罗斯，在遭受了这么多年的制裁后，都是保留有庞大的、外界称之为“影子舰队”的船舶的，这些船舶行动保持高度隐蔽性，甚至不开AIS，就靠开着航海雷达在霍尔木兹海峡的船队之间穿梭，如果美国海军只打算靠着AIS来拦截这些船舶，那么这些“影子舰队”的船舶在海上相当于隐形的，一旦通航数量多，尤其是有几艘明目张胆的打着“从伊朗港口出发”、开着AIS的船舶出现在美国海军舰艇的航海雷达里、吸引美国海军的注意，很容易就会让美国海军选择性地将视线集中在这些船舶上、导致“影子舰队”船舶漏防。

其实这种不开AIS、在航海雷达上完全隐身的“影子舰队”，只是伊朗等国家常用的突破海上封锁的一种玩法，其余玩法还有很多——比如贴近伊朗本土、甚至在伊朗近海领海航行，霍尔木兹海峡和伊朗近海大陆架延展较短，水深比较大，而海上封锁在当前停火的状态下，是很难迫近伊朗领海展开的——政治因素不允许，且靠近伊朗领海太近的话，又容易受到伊朗反舰导弹和防空导弹的打击，伊朗的船只大可以在伊朗领海内航行。

从伊朗恰巴哈尔港航行到隔壁的巴基斯坦，在巴基斯坦完成卸载、转运等工作，这不也一样突破了海上封锁嘛，甚至有些从外面运到伊朗的货运集装箱，可以不从恰巴哈尔港上陆，而是先运到巴基斯坦，从巴基斯坦过境，目的地一样是伊朗东部第二大城市马什哈德或者德黑兰，先海运后陆运，其实距离差不多，运保费也多不了多少，但这样一套操作之后，从巴基斯坦转运过境，美国海军还眼巴巴等在恰巴哈尔港附近呢，结果人家从侧门跑了。

此外，伊朗和阿曼、甚至和阿联酋的勾兑，也一样是突破美国海上封锁的手段：比如伊朗的货轮和油轮开出来之后，先关闭AIS航行一段，抵达阿联酋近海或者抵达阿曼湾，在这里一套“洗白身份”——重新制造一套报关单，货运提单，运输合同，伪造船舶出发地和目的地，真到这些船舶在阿曼或者阿联酋出发的时候，已经有了一整套洗白了的身份：

出发地，目的地，货物，一整套手续齐全，谁查也查不出理来；如果是油轮的话，其实还可以来一套“波斯湾洗澡油”，在阿曼湾或者波斯湾里一套点对点转运，伊朗油轮把油转给其它国家的油轮，而其它国家的油轮则正大光明地从卡塔尔等地出发，一样符合美国海军可以穿越封锁线的标准，所以，真的要突破美国海军海上封锁线的话，办法还是非常多的。

当然了，美国海军也可以选择“无差别执法”——之前中央司令部的命令，是只拦截从伊朗港口出来的船，不管其它港口出来的船，毕竟美国海军对伊朗的海上封锁，主要意图是为了和伊朗“对等伤害”——伊朗不让其它港口的船出来，我就不让伊朗港口的船出来，以此迫使伊朗放开霍尔木兹海峡的限制，结果这样反而给了伊朗船舶借着其它国家的名头出来的理由。

而其它国家的船舶，是不太可能借着伊朗船舶的名义往外走的，如果中央司令部海军选择“无差别拦截”，你所有的船都别走了，唯一的结果就是——霍尔木兹海峡彻底被封上，能源价格高企，传导到美国国内，其政治后果是目前美国的特朗普政府难以承受的。

实际上，从目前的情况看，这家英国媒体的“26艘船舶突破了美国封锁线”，指不定数量还是有点少了——而这个“英国媒体”，大概率是英国最权威的航运媒体Lloyd's List，这家媒体最大的优势，大概是他不看AIS那种东西，而是可以直接在阿曼、阿联酋等地安插眼线，甚至在霍尔木兹海峡附近租个船在那看，而事实上——无论是打听还是靠人盯着，也都只能看到一部分伊朗船舶突破美国海军封锁线的情况，更多的情况这家媒体其实也是看不太清楚的。

这意味着，估计伊朗的船舶、和伊朗有关的船舶突破美国海军封锁线的可能性更多，总的来讲，这种“封锁与反封锁”的战斗，其实很大程度上也是双方互相斗智斗勇的过程，伊朗伊斯兰革命卫队也算是搞走私、搞突破封锁的老手了，在这方面必然是个很难缠的对手，美国海军按照目前这个封锁方式封锁下去是解决不了什么问题的，所以……大伊万寻思，要不咱还是冲滩吧，冲了滩了特朗普也就断了所有的念想了不是。