防晒霜、牙膏还有内裤，缴获美军飞行员遗留物，到底靠什么撑过两天？

根据今日头条的头条精选频道的报道，在美军救走第二名F-15E飞行员，并炸掉包含两架MC-130J在内的高价值救援装备后，伊朗地面武装进场仔细清理了剩余物资。相比于被装车运走、尺寸较大的飞机残余零部件，散落在现场的飞行员随身物品，再次验证了美军在飞行员救援领域的绝对领先地位。包括现场那条印有美军国旗的四角内裤，也充满了故事。

▲由伊朗塔斯尼姆通讯社拍摄的美军飞行员遗留的生存物品，可以看到有饮用水、防晒霜、牙膏等物品

▲在C-130残骸处还发现了美国国旗图案内裤

在据说是从第二名F-15E藏身地发现的物品清单中，有牙膏、饮用水、防晒霜、牛肉干、野战口粮和一条内裤，不过实际拍摄位置在当地新兴的打卡点——美军炸毁MC-130J的残骸处，所以也存在部分物品弄混的可能。其中保持飞行员基本生存所需的口粮和水很容易理解，这两者都属于维持生存的基础物质，理论上如果飞行员获得全部补给，应该能坚持至少72小时，其中饮水还能通过净水片补充。

▲在经过仔细搜寻后，美军战机剩余残骸成为当地人纷纷抵达的打卡胜地

但飞行员实际跳伞时往往会损失部分补给，并且等待救援的时间会更长，这就需要飞行员自己灵活操作，我之前在美国三架F-15被科威特误击落后，曾经专门写文讲过美军飞行员的“SERE训练”。SERE是“生存、规避、抵抗、逃脱”的简称，在美军中分为三个培训等级：

入门A级是所有军人必须学习的，现在已经改为线上学习。

B级主要面向机组人员，重点学习刚开始被俘虏的前后阶段。

C级面向军衔职位较高容易被俘虏和审讯的人，学习抵抗审讯、隔离和战俘营逃脱。

这些训练内容是高度保密的。像1995年驾驶F-16在波斯尼亚被击落的美军飞行员奥格雷迪，落地后搜集物资，就只拿到了四小袋水，依靠吃树叶和蚂蚁充饥，最终却坚持了六天。

▲30年前美军飞行员奥格雷迪被击落后在山林里躲了6天

▲2003年伊拉克战争时被击落的美军飞行员小罗纳德·杨，他与副驾驶跳伞躲避几小时后被当地武装俘虏

照烧味的牛肉干也是美军口粮标准配给之一，添加了糖分和酱油的制作方式，在保证口味的同时能提供大量能量，还使用单独封装以保证多次食用。只不过这种带有亚洲风味的配给，主要配发给亚裔飞行员，一般不为欧美飞行员所喜，可能是伊朗弄混来源的物品之一，因为参与救援的特种部队和临时机场的C-130机组人员实际上折腾了数个小时，自然也需要能量补给。

▲疑似是C-130炸毁现场找到的牛肉干，大概率并不是被救飞行员的物品，而是C-130飞行员或者特种兵带的食物

防晒霜在沙漠地带是必需品，以避免强烈的紫外线将人晒伤，F-15E既然是前往伊朗作战，救援背包针对沙漠环境调整配置自然是应有之义。美军救援部队是在4日夜间前往伊斯法罕附近，携带并现场使用防晒霜的可能性就很低了。

▲防晒霜在沙漠戈壁地区作战非常重要

可以清洁口腔并预防感染的牙膏，对于飞行员维持健康相当重要，也是饮用水耗尽，使用净水片时的第二道卫生保障。尽管美军在救援时，取走了大部分物品，就现场遗留少数残余物品的设计，也能看出美军自二战起就钻研战场飞行员救援的含金量。

不过，那条内裤的来源和用处就比较诡异了。如果它属于第二名F-15E飞行员，那么最大的用处应该是向当地人证明自己的身份，不过美军素来有针对作战区域，在救援包上书写证明飞行员身份文字的习惯，按说不需要飞行员冒着感染风险，脱掉衣物来进一步证明。哪怕证明身份的文字丢失，飞行员在进入山区后也应该穿上，毕竟在这种状态下爬山可是相当痛苦的体验。

如果是为了给获救飞行员或者其他负伤人员急救，解下了彰显个性的贴身衣物，也应该使用剪刀避免二次伤害，但目前看到的结构比较完整，甚至没有明显血迹。要是一定给它的来源做个假设的话，更倾向于C-130运输机上的机组人员在遗留在飞机上的私人生活物品。

▲使用14种文字书写的美军飞行员身份证明，它们被称为“Blood Chit”俗称“血符”

此外，包括通讯设备、定位器等关键设备，也都被美军带走，这些缺位的物品，是F-15E飞行员能获救的最关键因素。

被称作自动应急信标的定位器，会在弹射瞬间自行开机，并持续自动发送定位信息，避免因为飞行员昏迷而失效。另一个由飞行员手持的救生电台，则具备加密跳频通讯、全球定位等多项功能，全重只有700克左右，非常便捷，缺点是电池电量有限，一般只能维持4到6小时，必须小心分配。

▲美军现役的HOOK3手持救生电台

因此，实际救援流程往往始于，定位器对外传播的大致位置信号被美军后方接收。其中第一名F-15E被救援，就属于最理想的情况，即空中救援队伍前往发射信号的大致位置后，成功与地面飞行员取得联络，实现“当天跳伞当天救走”，代价就是包括A-10C在内的多架战机被击毁击伤。而救援期间美以对伊朗空袭结束的一个重要因素，就是为了避免对伊朗防空部队的电子干扰，可能影响救援部队与飞行员通讯。

▲美国空军使用的上一代AN/PRC-112G型手持救生电台

根据今日头条的头条精选频道的很多专业讲解，第二名飞行员没有在3日当晚获救，才是救援设计与现实冲突的典型情况。背后有可能是受气候、地形甚至是飞行员休息等因素，救援飞机没能获得精确坐标，也有可能是大中型直升机无法在海拔2100多米的高山上完成救援，白昼救援又被证明非常危险，被迫等待黑夜再次降落。

从4日晚间美军实际上出动上百名特种部队，搭乘两架MC-130J前往救援，又花费巨额成本，阻隔伊朗地面武装介入的动作来看，后者可能性更大一些。现场美军战机桨叶上的弹孔，以及得到伊朗证实的人员伤亡，也都证明双方曾进行交火，美军启动大规模救援而不是小规模隐蔽介入，是迫不得已。

而在特朗普下定决心集结155架各类战机，在4日前往伊斯法罕附近救援之前，手持救生电台还发挥了另一个作用，即通过那条“God is good”，来证明飞行员的身份。背后的考量在于，特朗普担心F-15E飞行员已经被伊朗控制，一旦上百名特种部队降落后陷入伊朗包围，结局将是灾难性的。而美国空军官员则强调飞行员是虔诚的基督徒，并借助手持救生电台通讯进一步验证了飞行员状态，确认“存活且未被俘”后，才正式开启救援。

▲确认跳伞飞行员的状态至关重要

尽管美军为两次救援付出了重大代价，总计损失十余架各型战机，但在人员伤亡有限的情况下，成功救出两名飞行员仍然是值得的，也是美军强大救援体系的直接反映。相比之下，俄罗斯空天军在对乌克兰开战初期表现不佳，出现了苏-35S飞行员落地后被抓，受到乌克兰公开羞辱的情况。不过随着逐渐积累经验，俄军后续表现也有很大进步。

2025年2月，一架苏-25遭野战防空导弹击落后，两架米-8武装救援型迅速赶往现场，一架在空中监视支援并开启电子干扰，乌军发射多架无人机破坏救援均被拦截，最终两架米-8和苏-25飞行员均安然返回。

▲双机编队是俄军常用配置

国内在战场救援这块经验更少，所以选择了借鉴了苏俄经验的老办法。在2019年，俄方证实中国高价订购了新一批米-171Sh搜救直升机，并在翌年9月，由凤凰卫视记者采访乌兰乌德直升机制造厂时，意外拍到印有国内空军机徽的待交付米-171Sh得到证实。

作为国内在90年代初最早购入的“四大件”之一，米-171所衍生的后续型号，米-171Sh能在国产直-20量产多年，“侧卫”、“基洛”和S-300后续引进也告一段落的情况下，继续拿到中国空军订单，一度是带有很大争议的。

▲米-17Sh进口曾带有争议

看到这两次美军代价巨大的救援，以及米-171Sh交付后装备空军搜救部队，现身长春开放日并在2024年参加民间救援，甚至前往泰国参加联合军演，则足以打消当年的质疑。

▲米-171Sh服役后的表现其实还不错

战场救援毕竟和战斗机技术更新不同，是个非常依赖经验的领域，国内既然不能直接借鉴经验最丰富的美军，苏俄经过多年战争检验的成熟设备，就是比较合适的参照。后续海空军也确实以米-171Sh为基础，开发了直-20KS搜救型，并出现在香港空军开放日上。

不过，仅仅是一款直-20KS仍然是不够的，比如美军MC-130J此次实战应用的野战起降能力，运-9目前就不具备，至少得等到传说中已经露过面的“运-15”服役，才有可能掌握。类似MH-6旋翼可折叠型轻型直升机，同样也是空白。相比于浸淫特种作战数十年，后方救援经验成绩卓越的美军，国内在细枝末节上需要补的功课还有很多。