如何看待张雪机车力压欧美品牌斩获WSBK世界冠军？这个冠军含金量如何？

来源：知乎@红杉

先来一张夺冠图，张雪牛逼

比起来冠军的含金量，更多的是摩托佬心中的成见，有很多人看不起张雪机车。

为什么？你说这出来两三年能造车打得过川崎雅马哈，杜卡迪？凭什么？

我只能说申公豹的话含金量到今天还在提升

夺不夺冠的冲击力，其实远没有把老牌大厂滤镜打破来的大

正赛杜卡迪发动机直接爆缸

64号车手最后冲线生吃川崎拿到第九位

而张雪820有多牛逼呢，全体起立，完全是拉爆了的状态，没有什么毫厘之间的说法

说一句遥遥领先也不为过，已经形成代差，至于第一名跑着跑着摔车的情况，我只能说820对他的压力太大了，想甩开甩不开，只能冒险一点更激进，张雪上一次比赛也摔了没什么好说的。

不过有一个朋友在聊天的时候，直接说说张雪车架不行，摇摇晃晃的，能上去比赛就不错了。

我当时挺想反驳他的，毕竟从车队到老板，外国车队如果产品质量不行，怎么会选择张雪？

从成立之初到现在才几年，你要说服外国车队用你的车，唯一的机会，就是过硬的产品。

第二个原因就是老板张雪

这老板是能闭着眼重新组装发动机的？

他造车纯属瘾大，要不是现在年纪大了，确实不适合坐车手，他恨不得自己上去跑两圈。

做公司的，就怕这种人

你可以质疑他运营的能力，但是你不能质疑他对造车的渴望。

甚至他从凯越离开，就是因为公司内部不同意高性能三缸发动机研发，从而创办的张雪机车。

820的能力，绝对是佼佼者

甚至车队负责人说，本来张雪找到他们合作以后是想调教车子一年，第二年的时候去参加wsbk的比赛。这样的话准备会更充分一点。

张雪说必须马上上马项目，在赛道上调教产品，我对产品有信心。

张雪这么说其实有两方面原因，除了想证明自己的产品实力以外，还有公司运营的压力。

财报上公司的研发项目有拉力，ADV，不光是要投入大量资金，更多的还有国内厂商的围追堵截，虽然夺冠后他们的表情可能是……

但是实际上今年开始，摩托车厂商的洗牌就快要开始了，研发投入，产品销售都需要大量资金，最重要的还是要投资。

500rr的改款张雪是这么说的

其实和飞驰人生2的剧情无比相似，辛地机械没有冠军盘不活老头乐车厂转型，但是比赛又没办法拉新的投资。

张雪目前的盈利主要靠500rr以及即将开售的820，还有一大堆研发项目，以及赛事投入，一旦宣布改款500rr没人买

被其他厂的新品包了，820又没夺冠，影响的项目延迟，销量下滑，连带着没有其他产品盈利，对公司来说资金压力很大。

820的成功，将进一步让改善张雪机车的盈利结构，拉升公司的知名度，吸引更多的投资人。这些夺冠之后的东西，对张雪的意义更大。

冠军的意义，对张老板来说真是年轻时候的梦想实现了，他真的做到了自己想做的事。

那一句，张雪机车，极致热爱也绝不是空话。