现在的电车，就是过渡半成品

【本文来自《当今所谓的新能源汽车就是个半成品，无论在技术上还是应用上均不够成熟》评论区，标题为小编添加】

• Jacky

• 一个半成品可以占销售数量的一半，你这是质疑政府拿人民群众的生命开玩笑了？还是拿人民群众当shazi看？还是你就是个s13？

请问什么成熟产品需要政策的大力扶持才能上市销售？自行车手表电视冰箱空调洗衣机之类的工业制成品，哪个上市之初不都引发整体抢购热潮？而这些新能源汽车品牌哪个不是靠大规模宣发优惠才有销量？还不缴养路费不限号还享受大幅补贴为啥？有本事把优惠都去了，同时也跟着限号，你看看还有几个牌子电车卖得出去！

国家层面的发展规划是一回事，产品有一定性能优势也是客观存在，这些我不否认，否则这玩意儿就不会发展那么快了，但是，所谓新能源汽车的短板缺点也是明摆着的，最明显的就是电池在原理层面尚未突破，都是胎里带的痼疾，比如余量估算不准，电池一致性很难统一，受环境特别是温度影响充放电的质和量会有明显不同，还有最难避免的就是电池组的体积和重量太大，对整车外型和空间形成巨大负面影响，加之人们对新能源汽车才可能加之的高新体验尚难很快实现，比如高阶自动驾驶，更安全更方便更迅速更省钱的补能方式，最好能放在太阳下晒晒就可以直接补充一部分动力之类的……这些功能以发展的眼光看，都有可能实现也必将实现，而实现这些之后的电动智能汽车才是真正概念上完整成熟的汽车产品，以此为标准，当今别说街上跑的那些电动玩具了，正在各厂家研发部门规划中的下一代，预研的下下一代产品与之有可比性么？如此说来，包括你们眼里高科得不得了的新款刚发布的电动车在内的各款电车，不是半成品是啥？还不如你们看不上的油车靠谱呢，因为油车里的每一滴汽油燃烧都会发出同样的动力，无论油箱顶部的还是底部的，说不准后头烧的油还能把车多拉几步，油箱减轻车子负载也会小一些，至少原理上说得通。

所以说电动汽车还有太长的发展道路要走，当下作为过渡的半成品虽然有一定可玩性，离真正成熟可靠的终极好产品差的可不止十万八千里，万里长征才走出没几步，最乐观的估计也就过去上半场，下半场甚至加时赛还没正式开打呢，各位新能源汽车爱好者，好好加油吧！作为传统燃油车支持者，我们也好好加油。