我也说说“智驾”

本人2024年，经多方比较、试驾，于7月底提了一辆传统车厂产的纯电车，试驾的都是L2级，当时还没有城市NOA，销售说是十月份会在6个城市开通，其中就包含了无锡。买车的时候，“智驾”一词并未爆火，我对智驾的考量也并不是首项，销售也推荐我买基本款，说是都一样。但是基于我的认知，即然要智驾了，不同配置的感知能力肯定会有差别，感知能力的差别直接就导致了算法的差别，所以我本着“不能买落后的车”的想法，多花了几万买了带激光雷达的版本。

到了2025年元旦，OTA更新升级，开通了城市NOA，也不是6个城市了，是全国。然后，随着某大嘴的“遥遥领先”及视频中暗示脱手驾驶，及某品牌的口号“智驾平权”，突然“智驾”一词就火了，好象电车不贴上智驾的标签，就不是电车了。于是，一场不负责任的狂欢上演，从车厂，到销售端，到用户，都在把“智驾”当自动驾驶，有意无意的把水越搅越混。

首先把概念厘一厘：

1.辅助驾驶：巡航、自适应巡航、车道保持、车道居中等，这些都是辅助驾驶。

2.目前国内没有L3级（有条件的自动驾驶）的乘用车，只有L2（高速车道级辅助驾驶）及L2+（城市NOA）。

3.基于上述两点，所谓“智驾”，至少得是L2起，1里面的那些都不能称为智驾。

然后说点基本数据：

据某迪官方发布数据，其L2级装车量为250多万辆；据中汽协一月份发布数据，2025年具备NDA能力的车100万辆不到，其中华为乾崑的占20%多，摩门塔的占40%多，自研的加起来20%多；2025年新能源车国内销量大概为900多万辆，大概10%具备理论L3能力，理论L2数据不详，考虑到2025年是智驾年，我们估算高一点，算60%具备理论L2，那就是500多万辆，2024年前具备L2及以上的车应该不多，加起来我们估算总共650万辆，而整个新能源乘用车的保有量应该在6000万辆以上，所以，具备理论L2的也就在10%左右，具备理论L2+的大概在2%左右。看出来没，其实路上哪来那么多智驾的车。

目前智驾三个流派，1是华为系，包括鸿蒙智行及其他合作车厂。2是以传统国有大厂的核心自研，合作平台（如摩门塔）等。3是自研（包括某迪，某想，某米，某跑，某拉等）。

刚才说了，没有正式L3的车，翻开手册，任何一个品牌的车都会告诉你，必须专注驾驶，眼不离，手不离，那么对照下，哪些车企在夸大？哪些媒体在误导？哪些自媒体在胡扯？

我自己的车L2+，所以，全场景应用我自己实测了将近15000公里，包括高速，城市快速路，普通道路，乡村道路，早高峰，晚高峰，体验如下：快速路跟高速，做到眼不离手不离，完全可以放心开；城市NDA，不赶时间的话，也没问题，但在很多时候会比较慢，比如学校门口有限速牌，智驾的话会完全按照20码30码的速度开，比如有些人车混行的路，如果电动车比较多且从后边左右窜的话，变道会变不过去，原因在于在国内，算法把合规与安全是放在首位的，这时候需要接管。对此我表示完全理解与认同。现在的情况就是，只要有人车分道的路，我都是开智驾。

我也对鸿蒙系，对自研系的车各实测过一个月，结果如下：L2级，鸿蒙系跟大厂系差不多，自研系有差距；L2+级，鸿蒙系跟大厂系区别也不大，自研系差距很大。然后我的个人观点，要说智驾，我认为至少要L2+，理由是，同个品牌中，因感知能力的差距，导致在快速路上的表现，L2是远不如L2+的。比如我所在的品牌车友群中，将近400个人400台车，有L2+的不到30台，我这品牌全系标配L2，一年多的时间验证下来，L2的表现是远不如L2+的，弄得很多人后悔，当初买车没买带激光雷达的。

至于某拉，L2充其量也就是我前文说自研水平，甚至还要低一点，L2+它压根不够格，都不得准入，大量自媒体再吹也改变不了这事实。

L2与L2+的区别其实就是是否带激光雷达以及是否有匹配的算法，硬件好堆，算法难，所以新势力及自研的车，就算有激光雷达，路上的表现也是差距比较大。

在智驾领域，我个人认为：强者越强，2026年，差距会更大，头部企业基本上能达到L2++的水平。至于L3，可预见的这几年，不会落地，就算技术上达到，法律问题绕不过去。在L2时代，可以随便吹，反正真发生事故，驾驶人自己抗，就算有些品牌是有智驾险的，最多也是车厂承担经济损失，对头部企业来说，基于自身的技术自信，这个损失小概率，可以承受。但到了L3，是要承担刑事责任的，让厂方谁去担？？法人？股东？？所以，我个人认为还早着呢。

有了智驾，驾车确实是轻松多了，尤其是长途。如果有换车打算，我个人认为直接L2+，选带智驾险的（至少技术上可靠性高），做到眼不离手不离，放心开吧，不要去当大聪明，用什么“智驾神器”，为自己负责，为他人负责。

小蓝灯，其实我是搞不懂什么逻辑。开了小蓝灯，说明你用了智驾，然后是让别的车都让着你？还是纯粹就是宣示下你是有智驾的？？毫无意义。我们群里很多人也在嚷嚷着要升级小蓝灯，我说：我不需要，就算厂方要升，我会建议可以手动开关，我不需要宣示我有智驾，我要的是实实在在技术的可靠，别跟我来花的。某想的小蓝灯更搞笑，我在路上并排亲眼看着在打方向操作车辆，结果小蓝灯还是亮着的，纯粹一装饰品。

纯视觉？其实就是省钱及技术跟不上的代名词，在国内，算法以安全为第一要务，在美丽国，第一要务是资本的“概念创新”，随便吹吧，怎么吹都行，小视频反正可以剪辑，给你看它想让你看到的。作为想买车的，还是得多想想，不要人云亦云。

本人就是一用户，不涉及任何一方商业利益，自己的实测有感而发。具体问题可以评论区讨论。