四川人闯印尼，造出一个千亿物流王国

　　作者：武蓝若

　　说到极兔，很多人都会不约而同想到一个词——黑马。

　　2020年，在国内物流行业大局甚稳之际，极兔异军突起，一边靠着低价收割市场份额，一边疯狂“烧钱”收购百世和顺丰丰网（丰网速运），短短5年就做到11.1%的市场占有率。硬生生从“三通一达”手中抢下一大块地盘。

　　可成果虽然亮眼，代价也是极大的，据极兔官网披露，直到2024年3月，极兔才在国内实现扭亏为盈，可谓披荆斩棘。但在另一个战场东南亚，极兔却早已稳居物流行业的前列。

　　这一切，都要从极兔的创始人李杰说起。

　　启航

　　出身四川的李杰，在江湖上有个名号，人称“段永平第五门徒”。

　　李杰是正儿八经从步步高系走出来的，当年他担任OPPO苏皖地区总经理，所带团队常年占据销售榜一的宝座，为此公司还特地设立了一个“李杰奖”，专门表彰那些业绩超群的人。

　　2013年，段永平决定将OPPO手机推向印尼，李杰就是那个时候到印尼的。在他的带领下，2年时间，OPPO手机的市场占有率从0%一路攀升到20%，直接冲到印尼排行榜第二名（仅次于三星）。

　　● 李杰

　　就在这个当口，李杰发现了一个很大的问题：印尼是个岛国，周边有上万个岛屿，且基础设施落后，道路硬化未普及，多数地方甚至连门牌号都没有，快递想要派送到位难度巨大，到货不及时不说，丢件、少件现象更是频繁。

　　印尼当地的物流公司也极不给力。拿老牌快递公司JNE来说，成立20多年，虽然在当地属龙头，但效率慢如乌龟。收一个件，少则3天多则半月，上门揽件还要另外收取服务费，客服电话也经常处在无人接听的状态。若是遇上开斋节等宗教节日，还要暂停营业。对于手机端的发货来说，这样的物流实在是太糟糕了。

　　不过在这种糟糕里，李杰敏锐地嗅到了机遇，这里物流业不发达，说明市场潜力足够；同时，这会儿正处于东南亚电商爆发的前夜，电商的命脉是物流，谁掌控了物流谁就把握了市场。如果能解决物流问题，那将大有可为。

　　于是，2015年8月，李杰辞去OPPO印尼分公司总裁身份，以自己的英文名Jet命名，正式创办了极兔J&T Express。（另一个英文字母T，对应着OPPO创始人兼CEO陈明永的英文名Tony）

　　● 极兔在印尼正式成立。图片来源：极兔官网

　　极兔的篇章，正式拉开了帷幕。

　　企业成立之初首先要解决的是在当地立足的问题。JNE树大根深，要挑战其地位谈何容易？但李杰自有办法。

　　印尼的OPPO业务线本就是李杰搭建的，极兔成立之后，李杰马上就拿下OPPO手机的配送业务。然后动用自己先前一手建立起来的OPPO销售网点，在门牌上加印“快递”二字，在街头白墙上印刷“J&T”的广告。既搞业务又大力推广，很快，极兔就被当地人所知悉，打出了知名度。

　　这是极兔启航的第一步。

　　之后一股东风吹来，这只新生的兔子将借着这股风，越跑越快。

　　借势

　　就在极兔成立这一年，印尼政府开始大力扶持电商企业，一大批电商平台纷纷涌入，其中，数来自泰国的Shopee知名度最高，也率先进入了李杰的视线。但Shopee并没有立刻选择极兔，因为当时极兔还是个比较新的外来企业，本土知名度尚不如我们前面说过的印尼龙头JNE，所以Shopee优先选择的是JNE。

　　但很快他们就发现JNE实在太差劲了，配送时效低收件费用高，没有实时跟踪系统，连最基本的服务态度都没有，这合作实在是难受。

　　这个时候，极兔嗅到了机会。

　　基于对本地物流的认知，李杰做了三手措施来“狙击”JNE：你揽件费用高，那我就免费上门取件；你客服电话打不通，那我就组建7×24小时在线客服团队；你节假日休息，我直接全年无休。总之你JNE没有的，我极兔全都有。

　　同时，李杰还加速建设转运场地和后端分拣场地，为快递中转和最后一公里派送提供了有力的保障。据《经济观察报》介绍，极兔在印尼发往周边岛屿的快递，最快48小时内到，同样的地址，当地传统快递公司最快也要7天才能送达，极兔把时效提高了3倍不止。

　　● 粉色外包装的快递包裹均来自Shopee平台。图片来源：品玩

　　靠着这波打法，极兔终于获得了Shopee的青睐，双方成功进行接洽。李杰亲自带领团队和对方磨合了整整4个月，其间产生的物流成本和失误成本全部由极兔承担，可谓耗神耗力又费钱。好在这4个月后，极兔成功地经过了考验，拿下了Shopee印尼市场70%左右的订单，一举超越JNE，成为了印尼物流行业的龙头。

　　这第一仗，漂亮至极，从此极兔的势头持续上升。

　　到2019年，李杰已经将业务扩大至越南、菲律宾、马来西亚等多个东南亚国家。当年“双九”大促期间，极兔的日均快递量最高达到了250万件。在东南亚快递行业，稳坐榜眼的位置。

　　那么，接下来要做什么呢？

　　是继续驻在东南亚发展把根扎得更深，还是做另一个选择——瞄准有着14亿人口的国内市场？

　　李杰的答案是后者，他要带着极兔跟国内顶尖的物流公司拼一拼。

　　突围

　　2020年，李杰高调宣布进军国内市场，打了国内快递业一个措手不及。

　　同年12月，李杰带领极兔入驻拼多多（拼多多创始人黄峥与李杰同出步步高系），接下了拼多多近9成的单量，日均收件量达到2000万件，10个月几乎实现了中通16年的业务增长幅度。这招“借船出海”，是既高效又狠辣。谁也没想到依托步步高系的脉络，极兔的威力会如此惊人。

　　“三通一达”瞬间紧张了起来，联手发布“封杀令”，在内网通知所有加盟商，不得以任何形式加盟和代理极兔，准备一起把这只新来的兔子扼杀在起跑阶段。

　　● 图片来源：极兔官网

　　但李杰可不会“坐以待毙”。他启动了最“朴实无华”的一招——烧钱。

　　既然不让加盟，那极兔就做中间商，让上游省钱，也让下游赚钱。那段时间，李杰来到义乌小商品集散地，向商贩承诺：极兔可以不低于8毛钱一单发全国，且前期不收费，觉得好再付钱。在寄件和派件方面，极兔的价格利好更明显，以上海为例，同行寄件首重最低5块/单相比，极兔可以低一半。同行派送费一单1块2，极兔1块5。霎时，不少快递网点不顾上头禁止加盟的通告，开始与极兔来往。

　　三通一达直接给“违规代理极兔”的加盟商下发了处罚通告，圆通针对单个网点的违规直接处以30000元罚款，韵达将所有进入转运环节的件全部予以退回。

　　但李杰并未后退。他着手搭建更完善的销售网络，并启动激励政策来带动各网点加盟。对比其他同行，极兔不要6位数的加盟费，只收取保证金就可以代理。而且，只要代理商收发件达标，就能得到奖励，所以当时不少代理都实打实地挣到了钱。

　　于是很多人不顾阻挠，也要选择跟极兔合作，毕竟没人会跟钱过不去。

　　极兔怎么打都“打不死”。

　　● 深圳某城中村的极兔快递直营点。图片来源：证券时报 宋春雨/摄

　　到2021年10月，李杰又斥资68亿元收购了百世集团中国快递业务，不仅成功拿下淘宝系的订单，还顺势拥有了5000个快递转运网点和近10000名员工。2年后，李杰又花费11.83亿元收购了顺丰旗下丰网速运，换回了现成的物流供应链。直接补齐了基础设施不足和运营体系不完善的短板，成功挤进了国内快递行业6强。

　　国内情况一切趋于稳定。

　　但在此时，国外市场出状况了。

　　平衡 

　　2022年初，东南亚电商发展如火如荼，物流业也因此势头迅猛，原本背靠极兔的Shopee决定也来分一杯羹，他们想要亲自下场做物流，把这个钱自己挣。这下子，极兔的单量直接缩减了一半以上。与此同时，印尼本土衍生出了几家新的快递公司，跟极兔形成了竞争态势。

　　一边是订单量不断流失，另一方面也有对手虎视眈眈，国内还得不断投入，三方压力齐聚。

　　倘若处理不好，极兔就会失去印尼主场带来的利润，更有可能在东南亚地位不保，再严重一点公司根基都会动摇。此时此刻，极兔来到了一个极其危险的时刻。但面对这样的境况，李杰只是淡淡说了一句：“做好自己的事情。”

　　● 图片来源：极兔官网

　　这份淡然里藏着李杰自己的判断，在他看来，Shopee重心是在电商运营上，如果构建物流体系，必然要投入极大的财力和物力，但印尼的本土环境并不好，想要实现快递网络全覆盖，要花上3-5年，利润空间大大缩小，反而得不偿失。而且，印尼电商经常搞活动，这期间会产生如同国内双十一般的订单井喷，这种单量单靠自营物流是难以承担的。

　　而极兔模式已经成熟，只要坚持做好服务，静候转机就成。很快，这个转机就来了。它就是——TikTok。

　　其实早在2020年底，李杰就嗅到了直播电商的潜力，后来抖音开始布局东南亚市场时，他第一时间就和TikTok接触，但那时TikTok刚进入印尼市场不久，单量时高时低，导致双方在价格平衡上存在难度，但这不是最麻烦的，等TikTok站稳脚跟后单量就会稳定；比较棘手的是，直播电商对配送速度这一块的要求更高，而极兔的末端配送还不能完全匹配。

　　● 极兔快递成为TikTok指定物流服务商

　　为此，李杰再度出手，他与团队迅速规划，把极兔的网点渗透到更为偏远的乡镇，力求每隔5公里就能看到极兔的营业网点，同时配合自动化设施，将“最后一公里”派送做到极致。在价格方面也和TikTok制定了策略，即在极兔平台下订单的客户，可领取到TikTok的优惠满减，同时在人力和自动化设备方面做好部署。于是双方的合作逐步舒畅深入。

　　到2023年8月，TikTok给极兔的日均单量已达到105万件以上，已然弥补了Shopee出走留下的空缺。

　　同时，因为极兔起步早，有足够的资金实力，通过补贴的方式降低自身价格后，其他快递公司不得不跟着降价。在这波降价狂潮下，新的快递公司没有雄厚的资金支撑，跟着降价一段时间后，直接失去了反抗之力，最终只能无奈退出市场。

　　● 图片来源：菲律宾极兔云仓

　　经此一役，极兔有了提价的话语权，单票收入开始回升，成了最后的赢家。

　　同时，Shopee走过了一大段弯路后也回过神来，不再追求自建物流的利润，打算靠稳定的第三方物流稳住基本盘，于是继续跟极兔锁定合作。

　　至此，极兔在东南亚的地位更稳了。

　　一兔当先

　　2023年10月27日，极兔在香港上市，伴随着一声声锣响，单股发行价12港元的极兔，首日市值达1057亿港元。

　　借着电商平台的东风，极兔的业务拓展到了拉美等地。而其在“大本营”东南亚的市场份额，更是从5年前的16.4%提升到2025年的32.8%。

　　● 极兔港股敲钟上市。图片来源：极兔官网

　　但极兔的征途其实也并非一帆风顺。

　　2022年，国内市场尚未稳定之时，李杰就开始布局中东、拉美、北非等地区。每进驻一个国家，都面临着相当复杂的挑战。

　　就拿沙特阿拉伯来说，沙漠面积大，电商平台兴起后，资源匮乏的人们爱上了网购，喜欢一次性下单多个包裹，因公路运输不发达，有时甚至要靠骆驼来完成末端配送。更要命的是，由于地址模糊，当地人喜欢拿家附近的建筑作为定位，且有60%以上用户采用货到付款方式交易。

　　这就意味着，一个包裹经过多次转运后，还可能存在退货风险，且沙特的劳动力成本高，这意味着物流成本同样飙升。

　　不过有了当初在印尼“开疆拓土”的经历，李杰并没有被难倒。面对地址不明确的首要问题，他和团队专门设计了三段码系统，对应从大到小三个配送范围，快递员可以直接电话联系客户进行确认。针对退货率问题，极兔则与当地政府和电商平台联手，优化数字支付比例，减少当面取消订单的现象。同时上线的沙特版极兔App，可以快速协调仓库、人员和车辆。

　　● 菲律宾的极兔仓库。图片来源：极兔官网

　　除此之外，极兔也建立起自己独有的配送网络。据报道，2024年极兔在沙特拥有万平智能转运中心，7个配送中心，配送网络覆盖沙特全网，被评为“年度最佳最后一公里快递企业”，其中利雅得转运中心。作为中东地区最大、自动化程度最高的物流中心之一，最大日处理能力达到25万件包裹。为当地贡献了超过2000个就业岗位。

　　在巴西，则上演着不同的困境。

　　作为拉美第一经济体，巴西总人口2.17亿，互联网用户1.88亿，其中电商的活跃用户更是达1亿；人均GDP1.1万美元，消费能力极其强劲；但巴西的情况可不简单，公路总里程达172万公里，仅1.7万公里是高速公路，约67%的公路存在路面破损、标志缺失的问题。

　　同时，在巴西有超千万人居住的贫民窟中，缺乏标准化邮编、门牌号混乱或缺失，外部快递员需耗费大量时间问路，妥投率常不足50%。包裹仅送能至邻近的“安起了650个运营网点，2年时间做到日均包裹40万件，在去年11月的黑五大促期间，单日包裹量达到100万件，打了一场漂亮仗。

　　● 图片来源：极兔官网

　　另外，埃及也被纳入极兔的版图。在这里，极兔遇到了另一个对手——本土快递Aramex。Aramex在本地扎根多年，主要业务集中在国际件和政府件方面，话语权很重。于是李杰并未与之正面交锋，而是打差异化，把重点放在电商小件包裹上。

　　前期他采取免费发货方式吸引用户，延续了全年无休的快递服务标准，待有了一定规模后再上调价格，与Aramex较为老套的运营模式相比，更灵活，效率也更高，更受当地电商企业青睐，于是迅速出圈。同时，李杰积极建设云仓和转运中心，把配送网络覆盖埃及全境（北西奈军区除外），仓配一体的运输模式，使得其在埃及快递行业建立了高效履约口碑，单日发货量峰值达到10万件，很快就成为仅次于Aramex的企业。

　　这一系列动作，必须建立在“懂”的前提下，懂当地人文风貌，懂海关清关条款，懂当地法规和税务体系，而极兔是摸清这一系列门道后才出击的。这也构成了极兔出海最深的护城河。

　　李杰的野心远不止于此。在2025年《致股东的一封信》中，他提出：“希望未来极兔能成为全球排名前十的物流公司”。这个目标，正在用一系列数据支撑：

　　截至2025年9月底，极兔全球包裹量突破200亿件，在泰国建起了当地最大的分拣中心，大湾区数字化供应链产业园投入运营，在全球拥有1000辆无人车、19200个末端配送网点，13个国家的运营仓储中心达到170个，单日处理包裹量近8000万件。

　　● 极兔已规划6500+干线运输车辆。图片来源：极兔官网

　　然而，通往全球前十的道路注定崎岖。在国内，它需面对“三通一达”与顺丰、京东物流的持续服务竞争；在海外，则要与DHL、UPS等国际巨头，以及各地区不断涌现的本土强手正面交锋。同时，管理一个横跨十多个国家的庞大网络，对组织能力也是巨大考验。

　　段永平曾说，快递行业很苦，但李杰与极兔的故事似乎证明，在这最苦、最累的行业里，恰恰隐藏着“后中争先”之道。这只从东南亚岛礁间起跑的“兔子”，已经冲进了全球物流竞赛的主赛道，它的下一程，将是耐力、智慧与生态的全面较量。

　　● 参考资料

　　[1] 创业邦丨从卖手机到送快递，48岁四川老板刚拿下一个上市公司，年营收73亿

　　[2] 商业人物丨快递业“公敌”上市，有惊无险

　　[3] 南方周末丨8年干出900亿估值，“步步高系”复制下一个极兔

　　[4] 华商韬略丨烧钱几百亿，血洗全行业，他是全中国快递业的公敌！

　　[5] 财经天下WEEKLY丨四川老板干快递，一年进账740亿

　　[6] 经济观察报丨极兔站上新牌桌：东南亚快递“一哥”如何卷动国内市场

　　[7] 21世纪经济报丨圆通“封杀”极兔遇阻！后者正在改变行业格局