未来一定是新能源车更环保也更有发展空间，这一点是国际公认且毋庸置疑的事实

【本文由“EVA04”推荐，来自《新能源车主们，你们不要狂不要跳，收钱是必然的，而且每公里可能不会低于3毛》评论区，标题为小编添加】

• 召公不语

• 从个人感受来看，机动车尾气的确是早期北京空气最重要的污染源之一，但这主要是与排放标准有关。

  北京空气污染最严重的时期，我恰好就在北京读书，真切地体验了一段时间“北京的蓝色空气”，而彼时我们的排放标准是什么呢？如果给数据，体验其实并不那么直接，不如来个生理上的直接感受：即便是在车不那么多的郊区，一辆小车从距你十米之外的马路经过，你都能闻到这辆车排放的强烈的汽车尾气的味道，而当时北京稍有年头的公交的尾气干脆是黑色的，我陪同学去公主坟附近一个山寨手机市场去买山寨手机，冒着黑烟的柴油农用三轮可以就从我们身边经过。

  但现在是什么排放标准？符合国6排放标准的油车，除非你靠得特别近，否则很难闻到尾气的味道。

  另外，电车的确不直接造成空气污染，但现在电车尚不成熟的产业链，会造成更难被察觉的土壤与水资源污染，这个污染既存在于电池生产过程中，也存在于退役电池不当回收的过程中，只是这个污染对普通人而言体验并不直接而已。

1、《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》（2025年2月通过）‌——你可以去了解一下目前的状况和未来的趋势。。。简单说，这个问题可以且必然能得到全面彻底的解决。

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2、燃油车同样需要蓄电池，也同样存在回收处理的问题——另一方面，还有大量的电动车和手机电池等数量都很大。。。新能源车电池确实要大得多，但使用寿命也较长，回收残值大，所以更容易实现完整的回收处理。

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3、我在北京读书的时候，春天的沙尘暴很严重，但大家看得见也会有意识地躲开，也容易遮蔽（带面纱口罩之类就差不多了）。。。而国6标准的燃油车，虽然大幅降低了污染物排放，但在交通拥堵或高密度区域，污染物浓度仍可能达到有害水平（其中北京占PM2.5总量的45%）。同时，燃油车带来的雾霾，颗粒更细也更不易察觉，而且需使用N95/KN95等专业防雾霾口罩才能有效防护。

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——目前从整个国土范围来说，燃油车和新能源车对环境污染的总量也许相差不大。但我们的发电厂均远离居民区，对人体的伤害是远远低于燃油车的。。。如果着眼于未来，我国的再生能源和核能发电所占比例会继续提高，化石能源发电比例下降且污染会进一步降低，电池生产和回收处理也必然会逐步完善。而燃油车的改进空间已经很小，同时化石能源的日渐枯竭是不可逆的趋势，不然呢？

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顺便再补充一下，我国为了推广新能源车，对于燃油车的排放标准一再提高，国6排放标准是目前全球最严格的排放标准之一。之前各大燃油车企为了达到合规标准，什么骚操作都整出来了，比如著名的无数人吐槽的鸡肋功能“刹车自动启停技术”。但是，要满足未来的国7标准，燃油车可能需要新增至少3套尾气后处理装置，整车质量将增加15%~20%‌，后处理系统成本约占整车成本的25%（国6时代为15%），所以最终还是要指望新能源车才能做到更低的成本实现合规（实际上就是进一步挤压燃油车市场）。。。你可以自己百度一下。

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简单说，未来一定是新能源车更环保也更有发展空间，这一点是国际公认且毋庸置疑的事实——如果我们不抢先占据并努力维护新能源的技术和市场优势，更快更早淘汰燃油车，难道指望未来老外搞出来再施舍吗？