一场直播背后：香港已成物流企业竞争的“棋眼”

“现在我知道我的圣诞包裹在哪里了！”“没想到看物流看得这么治愈。”

这些来自海外网友的评论，出现在12月17日菜鸟于香港开启的“云监工”慢直播里。

这场直播，除了让消费者沉浸式体验包裹跨越山海的部分旅程，更值得关注的是它的选址——香港。

香港作为国际化的自由贸易港，其枢纽地位促使物流企业将之视为布局的关键区域，竞争由此展开。

一、物流企业竞逐香港

近年来，菜鸟持续深耕国际业务。

香港作为内地企业走出去拓展海外市场的桥头堡，将其打造成自身全球化网络的关键枢纽，是菜鸟的必然选择。

“香港是菜鸟全球化战略的重要支点。”菜鸟集团副总裁、亚太大区事业部总经理孙建2025年4月曾表示。

“过去几年，已建立了覆盖全港逾1000个自提点柜网络，并为本地电商卖家及消费者提供‘次日达’物流解决方案和寄件服务，此外，依托香港eHub的智能化设施和持续完善的全球供应链网络，菜鸟可实现‘中国至全球核心市场五日达’。”

2021年3月，菜鸟香港eHub正式开通，以此为节点，菜鸟持续推进在香港地区的物流自动化和数字化升级，陆续配备了精准射频识别技术、航空货物处理系统MHS、自动码垛系统等自动化系统。

目前，该eHub已实现整体流程80%的自动化。

在此基础上，菜鸟进一步拓展服务边界——与eHub高效协同的菜鸟香港供应链中心，已于2025年7月正式面向全球品牌及商家全面开放入驻。在此备货，可以同时满足中国内地、香港本地、全球市场的物流需求。

简而言之，菜鸟在香港已构建起一个集多元场景、多向流通与综合服务于一体的智能物流中枢。

而更早布局香港的顺丰，则在无人机领域率先开花结果，进一步拓展其在香港的物流版图。

2025年9月15日，顺丰香港宣布，顺丰香港首条无人机航线已启航。新航线主要以医疗物资配送为场景。

高频、密集的货机运输航线网络，是顺丰从庞大的物流网络中积累的优势，这一优势同样被应用于其在香港的战略布局中。

比如，2014年，武汉-香港的货机运输航线开通；2015年，开通了长沙-香港货机运输航线；2017年开通了南宁-香港货机运输航线；2024年开通鄂州-香港货机运输航线……除此以外，还有流向国际的其他货机运输航线。

这些持续开通的货机运输航线，形成了连接内地、香港、全球的实体物流大动脉。从重型货机到轻便无人机，顺丰构建了从干线到末端、从传统到智能的空中航线网络。

发达的空中航线网络需要枢纽的支撑，二者共同构成完整、高效的物流体系。

顺丰位于香港青衣的亚洲物流中心，在香港的营业点、顺丰站点、智能柜以及合作便利店在2023年就共计超过了1500个，各类自提点遍布全香港。

顺丰在港的物流布局，展现出了清晰的战略纵深。

中国物流的宏大棋局中，京东物流占着至关重要的棋位。在香港这片高度活跃的市场，它同样落子有声，深耕布局。

和在内地市场一样，京东物流将其身后的供应链基因带到了香港。

除了能够实现BC同仓的京东物流供应链香港产业基地和2025年3月投入运营的京东快递港岛运营中心等供应链基础设施，更核心的布局在于由京东集团与其旗下京东物流协同打造的物流+商业一体化生态。

早在2015年，京东就在香港开设了物流与电商相关的业务。京东快递数据显示，自2023年港澳服务升级的两年间，京东快递香港日均揽收快递量增长超50倍。

随着业务不断增长，该公司持续升级供应链基础设施，并着力推动业务本地化运营落地，通过物流体系与商业业务深度融合，全面释放其强大的供应链整合优势。

这段从“物流”到“物流+商业”生态的演进路径，清晰勾勒出京东物流在港发展的深层逻辑：以供应链基础设施为锚，以本地化运营为脉，以商流带动物流，再以物流赋能商流。

未来，随着基础设施持续升级与生态融合加深，京东物流有望进一步重塑香港本地物流体验，并在跨境一体化供应链建设中扮演更关键的角色。

二、香港何以成为物流企业必争之地？

菜鸟、顺丰、京东物流等物流企业深化香港布局，不禁引人思考：香港何以成为物流企业必争的战略高地？

近几年，香港和内地之间的消费往来日益频繁，呈现双向热络的趋势。

前两年，反向代购与反向海淘成为热门话题，越来越多的香港市民在选购家庭用品时，开始将目光锁定在内地产商品上。

与此同时，内地消费者对香港品牌的信任，也激发了香港电商的发展，香港贸易发展局对外发布的《港商深耕内地电商零售市场——消费者调查报告》显示，内地一线城市85%消费者2024年网购过港货，整体占比78%。

如此双向涌动的消费热潮，自然成为物流企业深化布局最直接的驱动力。不止于此，其布局更深层的基石，在于香港作为国际枢纽的独特地位。

香港作为亚洲的主要地区枢纽，拥有完善的运输基础设施，5个小时内可以到达亚洲的大部分城市，并与全球保持紧密联系。

据香港贸易发展局，香港国际机场拥有5个规模数一数二的货运站，每年可以处理逾700万公吨货物，香港有9个货柜码头，共有24个泊位，每年可处理超过2000万个标准货柜。另外，香港现时有9个陆路管制站，包括6个道路过境通道和3个铁路过境通道。

对于物流企业而言，这种角色意味着多重战略价值——既能以香港为支点，高效服务内地市场与跨境消费需求，又能依托其密集的国际航线与成熟的港口体系，将业务网络快速辐射至整个亚太乃至全球。

在当前供应链全球化发展的背景下，香港所提供的高效通关、多式联运与自由流通环境，成为物流企业构建稳定、韧性供应链的关键依托。

与此同时，香港特区政府也通过一系列体制机制创新，为企业落地与发展提供有力支撑。

正如香港财政司司长陈茂波所说：“香港投资署、香港引进重点企业办公室和香港贸易发展局建立了机制和专门团队，联手助力中国内地企业来港建立离岸贸易和供应链管理的国际和区域总部，为大家提供一站式谘询服务，协助大家部署环球供应链和扩展海外市场。”

因此，物流巨头布局香港，既是对当前市场机遇的回应，更是为长远全球化布局锚定基础设施与网络能力，以巩固其在亚洲乃至全球物流竞争中的核心地位。