L3自动驾驶终究是来了，虽然还满身枷锁

昨天的新闻，工信部公布了两款L3自动驾驶车型准入许可，，，

一款是北汽的深蓝SL03（北汽自研智驾系统），一款是极狐阿尔法S6（华为乾坤智驾ADS）

说实话，看到这两款车时，我是比较懵逼的，，，因为这俩车型都是老车了，现在基本处于停售状态，

让它们去打开自动驾驶时代的大门，着实让我很懵逼啊，北汽的智驾我不了解，华为乾坤智驾还是比较了解的，极狐那款车搭载的智驾版本至少落后了2年

目前来看，最可能的情况是，这两款车都是23年第一批申请L3的车型，而那次申请是23年年底截止的，也就是说，虽然落后两年了，但是由于申报时间早，只能在第一批申报车型里面选，造成了目前这个很离谱的情况。。。。。。。

另外，两款车型的自动驾驶测试水准并不一样：

深蓝那款：运营车、能脱手、限定路段、限速50、必须前面有车（跟车状态）、不能自动变道

极狐那款：运营车、能脱手、限定路段、限速80，不必跟车、可自动变道

满身枷锁，枷锁还不一样，，，，

其实，这俩车和普通车主没啥太大关系，因为必须是运营车，，，，，

从这里面可以看出，L3内部估计会划分很多等级，很可能是L3-1级、L3-2级之类的

昨天这些信息搞得我很郁闷，，，，还好今天看到了另一个消息：

鸿蒙智行在深圳开启L3自动驾驶内测了，联合的是深圳交管局发改委等部门，

测试路段为覆盖全深圳的高速快速路1000公里，用的是华为员工自己购买的问界M92025款和尊界S800

而且，已经完成了超过2万公里的测试

虽然还是有很多枷锁，但是，这用的是正常的消费车型啊，不是特制车/改装车

目前看来，全国范围的自动驾驶法规还比较远，目前只能靠各个城市自己先搞试点，

也就是说，同一辆车在一个城市获得了L3准入，并不代表在另一个城市自动获得L3准入，，，

怎么说呢，虽然但是一大堆，可自动驾驶毕竟还是来了嘛，虽然起步速度很慢，起步幅度很小，但，它毕竟还是来了