在城市中骑行，想要超越20千米/小时其实也是比较困难的

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果真是吹牛不上税啊，上嘴唇一碰下嘴唇，超高速的两轮车立刻比印度籍贯学生的演示文档还要“真实”的浮现出来：“速度能到50，能带一个人，能载不少物，不需要复杂驾照许可的一个两轮车”。

以本人从1983年开始四十多年的骑行经验，在城市中骑行，不要听有些人声称车速可以达到30千米/小时或40千米/小时，这样的速率即便有，可能也只是“瞬时”速率。在城市或城外的郊区公路上，未经充分训练，且不能保证路面上仅有单向行驶“单车”的状态下，想要超越20千米/小时其实也是比较困难的——也就是说，20千米/小时可谓骑行的一大“关卡”。

之所以这样说，可以以人行走速度为基础作为比较。大家上学时大约从初中物理起记载的人步行速率均大约是4千米/小时，其实这是很慢的速率，可能也就是闲散时的散步速率，通常人的步行速率大约在不足5千米/小时左右，快步走时通常也不会超过5.5千米/小时：按照百度检索到的PLA队列条令规定的“齐步”走的步频和速率，每分钟116-122步，以每步长大约0.7～0.8米计，设定每分钟步频为120步，即每秒两步，每两步走行约1.5米，因为人连续行走，所以需要去除一个脚长，故每秒行进1.25米，每小时速率4.5千米：这是“正经”走路，不很快时的速率。

设定4.5千米/小时为1人行，普通人骑自行车速率大约在2～3人行，这也就是共享单车的速率：10～12千米/小时上下。对于自行车爱好者来说，骑行10千米的时间可能会缩短，比如说比较好的折叠车，骑行10千米时间可能会缩短至25～30分钟，速率大约为4～5人行：更快的自行车爱好者可能会将骑行10千米时间缩短至20～25分钟，这就是相当于6～7人行的速率了。考虑到骑行者的行车安全、遵守交通法规等，再高的速度，可能只能寄希望于“牛”了。

根据人骑车的速率比较，电动车，无论是电动自行车还是电动摩托车，只要是在自行车道上行驶的，超过30千米/小时的速率，在没有将该电动行驶工具设定为机动车，并对其驾驶员按照机动车驾驶员的规范进行管理之前，对于骑行者本人或路上其他骑行者以及行人，都是不严肃的，也是不正确的——我很希望我们的道路安全管理法以及道路安全管理法实施条例对此进行相应的修改并严格执行。