这将是美国一等人的新型中型登陆舰

来源：战区

美国海军已选定荷兰达门造船集团的LST-100型登陆舰，作为新型中型登陆舰（LSM）的基础。目前，海军的目标是在本十年结束前接收首艘此类舰艇，避免近年来海军造舰计划中屡见不鲜的项目延误问题。计划采购的35艘LSM舰队虽已长期搁置，但此次采购被视为实现美国海军陆战队不断演变的远征与分布式作战概念的关键。

海军今日在社交媒体上发布视频，宣布了关于LSM的这一决定，视频中包括海军部长约翰·费伦、海军作战部长达里尔·考德尔上将以及海军陆战队司令埃里克·史密斯将军的讲话。此前一周，海军也曾发布类似视频，宣布取消“星座”级护卫舰项目。海军海上系统司令部（NAVSEA）向《战区》网站单独证实，希望首艘基于LST-100的LSM于2026年开工建造，2029年交付。这些舰艇预计主要用于在太平洋地区未来冲突中，无需依赖既定港口设施，即可在偏远岛屿间运送相对小规模的海军陆战队单位。

“正如我上周宣布的，我们正在从根本上重塑海军舰队的建造与部署方式。今天，我迈出了这一努力中的第二步重大举措，选定了中型登陆舰的设计方案。这一选择以作战需求为导向，财政纪律严明，旨在以负责任的时间表为舰队增添战力。”费伦部长在今日视频中表示，“上个月，在海军陆战队司令和海军作战部长的同意下，我批准了LSM设计方案——LST-100型登陆舰运输舰，这是一艘约4000吨的舰艇，航程超过3400海里，其能力、成本与部署速度达到了完美平衡。”

据达门造船集团介绍，LST-100型基础设计长约328英尺（100米），宽约52.5英尺（16米），最高航速可达14节。

该舰可通过船首的蛤壳式门直接将车辆、人员及其他货物卸载至海滩，船尾还设有装载坡道。此外，该舰标准船员编制为18人，可部署小型登陆艇，并利用船首甲板上的大型起重机从船体内灵活操纵大型载荷。船尾飞行甲板设计可容纳NH-90或类似尺寸的直升机。总体而言，该舰可搭载多达234名士兵，拥有近11000平方英尺（1020平方米）的滚装货物空间。

LST-100型设计效果图，展示了其船首与船尾视角及各项特性。达门造船集团

“LST-100的货物运载能力、直升机搭载能力、住宿条件及起重设备，使其成为满足海军陆战队至少35艘中型登陆舰需求的绝佳选择，以支持海军远征部队。”海军陆战队史密斯将军也在今日视频中表示，“中型登陆舰将使我们的海军陆战队在缺乏港口的恶劣环境中更加敏捷灵活，为联合部队在敌方武器交战区内提供所需的作战机动性。”

“海军海上系统司令部已告知《战区》网站，‘未计划对LST-100型基础设计进行重大改动。’‘海军将向达门造船集团授予工程服务合同，以支持纳入舰级标准设备，并确保设计文件符合《购买美国货法案》要求及其他监管规定，同时最大化平台的长期可持续性。’”

如前所述，海军陆战队视计划中的LSM舰队为该军种新远征与分布式作战概念的关键，这些概念自首次公布以来，已历经五年多的完善。未来海军陆战队作战预计将高度聚焦于在偏远地区快速部署与重新部署相对小规模部队，以给对手制造难题，尤其是在太平洋地区更大的“跳岛”作战场景中。

美国海军此前发布的信息图，讨论了中型登陆舰的预期能力与任务。美国海军

多年来，海军与海军陆战队就原称为轻型两栖战舰的计划反复磋商。2024年12月，海军宣布取消原计划重新命名的LSM项目招标，理由是“成本担忧”。次月，海军表示已开始审视现有商用设计方案，以推动项目重启。

“一年前，因概念设计招标价格过高，海军取消了LSM项目招标。”考德尔上将在今日视频公告中解释道，“我们运用常识，回归基础，重新评估了项目。我们确定了符合司令要求的成熟在役设计，并对其进行了可缩减性能与权衡分析。”

至少有一艘LST-100型舰艇（值得注意的是，该舰在阿拉伯联合酋长国沙迦的阿尔瓦迪·达门造船厂建造）已在尼日利亚海军服役，且尼日利亚海军还订购了第二艘。2024年，澳大利亚政府也选定LST-100型设计作为满足其重型登陆艇需求的起点。澳大利亚皇家海军的这些舰艇将由奥斯塔公司在澳大利亚本土建造。

尼日利亚海军的NNS卡达号LST-100型登陆舰，在与巴西部队联合演习期间。巴西海军

“我们将通过竞争性方式授予舰艇建造管理合同，以监督LSM项目，推动执行，并促进多家造船厂之间的真正竞争。”费伦部长在今日公告中表示。

今年4月，海军海上系统司令部发布合同通知，宣布有意获取LST-100型设计的数据权，这将显著扩大该舰及子部件在美国国内生产的机会。美国政府拥有这些权利也意味着海军未来不会受限于特定供应商。

“海军已从达门造船集团以3296356美元的价格获取了技术数据包权利，并拥有建造与维护LSM舰队的适当权利。”海军海上系统司令部已向《战区》网站证实，“海军计划在多家美国造船厂建造。预计不会涉及外国造船厂。”

选择现有LST-100型设计被积极宣传为有助于控制进度与其他风险，以及抑制成本增长。

LST-100型设计的另一效果图，从侧面展示。达门造船集团

“这种非开发性按图建造方式降低了海军与工业界的成本、进度与技术风险。”费伦部长表示，“与国会合作，我们正拥抱商业实践，加速推进。”

“我们还在改变造船业务模式。从完整的三维设计出发，与设计师紧密合作，海军正纳入一套严格的舰级标准设备，以确保该舰在现实世界中可维护、可修理，并能达到其作战可用性目标，而不仅停留在纸面上。”考德尔上将表示，“一旦这些标准确定，设计将真正具备生产就绪性，只需根据各造船厂的具体生产流程进行微调。”

在此需指出的是，海军曾为已取消的“星座”级护卫舰制定过类似计划，其设计源自一款现有在产的法意“母型”舰。最终，海军指导的改动导致该舰与原型截然不同，引发了延误、成本增长及其他问题。这最终导致了项目的取消。考德尔上将的上述评论似乎直接针对这些陷阱，包括在“星座”级首舰“星座”号开工前，基础设计远未最终确定的事实。

“星座”级护卫舰效果图。美国海军

如前所述，海军海上系统司令部表示，目标是在2026年开始建造首艘LSM，并希望在2029年接收该舰。“海军正努力加速交付这一迫切需要的能力。”该司令部今日还向我们表示。

至于何时能交付全部35艘LSM舰艇，尚待观察。海军与海军陆战队已着手采购多艘临时舰艇，并使用合同制舰艇，以协助提供LSM舰艇旨在支持的远征与分布式作战概念的各个方面。

海军过去还曾讨论过从博林格造船厂采购一定数量的临时LSM舰艇，可能采用该公司为以色列开发的设计，即以色列后勤支援舰（ILSV）。ILSV本身源自美国陆军现役水运舰队中一款优化用于远洋的子型号——通用弗兰克·S·贝森级后勤支援舰（LSV）。

以色列新型后勤支援舰之一。以色列国防军

“海军预计将在博林格造船厂建造至少一艘LSM。”海军海上系统司令部已告知《战区》网站。

顺便提及，前海军部长卡洛斯·德尔·托罗曾于今年1月宣布，首艘LSM将以“麦克隆”号命名，以纪念“美国海军学院毕业生、公共事务官员、美国海军陆战队少校梅根·M.L.
麦克隆，她在伊拉克执行任务时牺牲。”在回应《战区》网站今日的询问时，海军海上系统司令部表示，命名计划未变。

总体而言，“海军部将继续创新与改革我们的造船方法，整合先前海军造船努力中汲取的深刻教训、已验证的商业最佳实践与精简的采购流程。”费伦部长今日表示，“海军造船新纪元已拉开帷幕。”

海军现正寄望于基于LST-100的LSM舰艇——这一支持未来海军陆战队作战的关键发展，也是自“星座”级以来关于新型舰艇的首个重大决策——成为这一新造船未来的重要基石。