国标拟规定新能源车默认加速不能太快，为什么国标拟规定电车零百加速时间在5秒之内？

@白衣山猫：

#国标拟规定新能源车默认加速不能太快#这是我一直在呼吁的问题。

为什么汽车的零百加速时间在3秒以内，就会变得非常危险？为什么国标拟规定电车零百加速时间在5秒之内？

我们先从医学角度来看，人的神经反射所需要的反应时间大概是多少？

驾驶员从发现异常到做出反应的这段时间，在工程学和心理学上称为反应时间。

这个时间不是一个固定的数值，它会受到多种因素的影响。

通常，我们讨论的“反应时间”指的是感知-决策-动作这个完整过程，具体分解如下：

1、感知时间（眼睛看到信息 到 大脑接收）： 约0.1~0.3秒

2、决策与识别时间（大脑分析情况 到判断是否需要刹车）： 约0.3~0.5秒。

3、动作时间（大脑发出指令 -> 脚从油门移到刹车踏板并踩下，或者做出转向）： 约0.2~0.3秒。

将以上三个阶段相加，一个清醒、专注的驾驶员在正常情况下的反应时间大致在 0.6秒到1.5秒之间，平均值通常取 0.75秒。

还要加上一个驾驶员操作后，机械反应也会有延迟时间。

以下因素会显著延长反应时间，使其远远超过0.75秒：

驾驶员状态： 疲劳/困倦 感知和决策能力严重下降，反应时间可能翻倍或更长。

 酒后/药后驾驶： 严重影响大脑功能，使判断力和协调性变差，反应时间急剧增加。

 分心驾驶：（使用手机、调音乐、与乘客交谈） 这是最常见的原因之一。看一眼手机可能意味着你的注意力离开路面2-3秒，反应时间会大大延长。

 情绪状态：（愤怒、悲伤、过度兴奋） 情绪会干扰专注力，影响判断。

 年龄和经验 ：年轻新手可能因经验不足而决策慢；高龄驾驶员感知和反应可能变慢。

环境与情境 ：复杂路况（十字路口、学校区域） 需要处理的信息更多，决策时间变长。

 能见度差：（夜间、雨雪雾天气） 发现“异常”本身就更困难，感知时间变长。

 事件突发性 ：预期之内（如路口绿灯变红灯） 对比完全意外（小孩突然冲出路）。后者反应时间要长得多。

预期与经验 ：有无预期 如果有心理准备（如在前方有学校标志的地方驾驶），反应时间会大大缩短。

专业赛车手的反应时间极短，部分原因就是他们有高度的预期。

总之，从医学角度来讲，如果需要给一个安全冗余，普通驾驶员对于意外情况的反应时间，要2到3秒。

如果一个车，零百加速时间，在3秒之内，那么一旦驾驶员操作失误，就比如说，把油门当成了刹车，一踩下去，他就没有改正的机会了。

因为人的正常反应时间就在2到3秒之间，等人反应过来的时候，车速已经在百公里时速，怎么反应都很危险。

而我们在临床上抢救到的伤员，有不少人受伤，是因为错把油门当刹车踩下去所导致的交通事故。

有一款车，被网友调侃为“绿化带战神”，就是因为加速太快，驾驶员反应不过来，操作一失误，车子就容易失控。

有些车企的宣传上，说了自家车0百加速几秒，为不说从百到0需要几秒？从百到0需要多长的制动距离？从车子的安全方面来说，停得下来，应该比跑得起来更重要！

所以我一直呼吁，工信部应该出台规范，民用车辆，0百加速时间，应该给予必要的限制。

民用车辆起码应该留有两三秒的安全冗余时间，那么零百加速时间就超过5秒了！