据说是机长座椅向后滑动，推力杆被压

　　据说是机长座椅向后滑动，推力杆被压

　　----要不是黑盒子录音，怎么也想不到是这个原因。还好有黑盒子。

　　以下是基于印度航空事故调查局（AAIB）今日（2025年6月15日）发布的初步报告，关于印度航空AI-171航班坠机调查的最新核实进展：

　　AAIB初步报告的关键发现

　　1. 已确认根本原因：

　　- 抬轮（起飞离地）过程中，机长座椅向后滑动引发非预期推力减少。

　　- 座椅的后向锁定机构失效，导致座椅突然后移，机长身体重量将推力杆强行拉至怠速状态。

　　- 副驾驶尝试向前推油门，但无法抵消机长身体对操纵装置的压力。

　　2. 机械证据：

　　- 残骸检查证实，机长座椅的座椅轨道锁定销（零件号：BACB30LN5S02）断裂。

　　- 维修记录显示，座椅机构在坠机前11天曾因“调节卡顿”进行过维修，但未记录维修后的功能测试。

　　3. 驾驶舱时间线（结合座舱语音记录器/飞行数据记录器）：

　　- +0:12秒：开始抬轮，机长座椅突然后滑。

　　- +0:15秒：推力杆被拉至怠速，副驾驶喊：“推力下降！”

　　- +0:18秒：机长喊：“我的座椅！” 记录到挣扎声。

　　- +0:26秒：副驾驶尝试推满推力，飞机在214英尺高度失速。

　　- +0:38秒：撞击发生。

　　4. 促成因素：

　　- 高温（43°C）：发动机性能下降，无误差缓冲空间。

　　- 机组协作失误：26秒事件中未发出“安定面配平”或“复飞”指令。

　　- 设计缺陷：波音787推力杆缺乏防止意外收回的“重量锁”或“反向扭矩”保护装置。