仰山之高不惧岩峰 慕海之阔不畏浪急——巴黎航展见！

来源：中国航空工业集团

当初夏的布尔歇机场上空再次响起战机轰鸣，全球航空航天业的目光将不约而同地聚焦于此——被誉为行业发展“风向标”的巴黎航展。

从1987年中国航空工业首次在巴黎航展这个平台崭露锋芒，此后的数十年间，中国力量从未缺席。这片法兰西的天空成为中国航空向世界展示实力与传递合作诚意的重要舞台。

在2025年第55届巴黎航展即将开幕之际，让我们循着塞纳河畔那些跨越时代的“中国航迹”，翻开中国航空工业从奋力追赶到并跑领跑的历史篇章。

走进世界航空殿堂的聚光灯下

1987年6月，中国航空工业代表团携歼教7、强5、运12等产品首次参加第37届巴黎航展。这是继1986年范堡罗航展后，中国航空工业第二次走出国门参加大型国际航展。

当时的《航空时报》（《中国航空报》前身）这样报道——

“我国参展的19种飞机、导弹、发动机产品都是近年来自行研制、生产的，代表着中国航空工业的水平。其中有的飞机已经出口，并受到使用国的好评。”

“法国总统密特朗很高兴地对中法两国的成功合作表示满意。”

中国第一次参加巴黎航展即引起国际轰动，特别是三种实物飞机在布尔歇机场亮相，成为新闻界、航空界的热门话题，外媒的报纸、刊物、电视台都广泛地报道了中国参展的消息。舆论一致认为，本届航展真正的头条新闻是中国飞机参展。

国际社会对中国航空工业走进巴黎的关注，也意味着对中国这个东方大国的好奇。

两年后，我国当时最新一型歼击机歼8Ⅱ首次以实物亮相巴黎，引得外媒惊呼：“中国的，中国的飞机也来参展了！”“东方睡狮终于醒来了！”

放眼这两届巴黎航展，法国作为东道主，一系列尖端军用装备重磅登场；空客A330与A340宽体客机收获关键订单，彰显欧洲民用航空的蓬勃实力；大洋彼岸的美国亦强势出击，携当家主力F-16、F/A-18、B-1B充分宣示硬核实力。

中国航空工业作为初登世界舞台的“新鲜来客”，虽以自主研制的展品赢得全球瞩目，但在世界航空的顶级盛宴中所有的也仅是“立锥之地”，世界先进水平的装备成为我们查找差距的一面镜子。正是这清醒的对照，让中国航空工业更明晰自身方位，学习、追赶、超越……持续向着更高目标迈进。

时间来到20世纪90年代，K8、超7、歼7、运12等飞机开始成为巴黎航展的“常客”。除了整机，各种航空设备部件的实物也出现在现场，中国航空工业开始系统地展示创新发展的最新成果。中国航空工业的发展吸引着世界目光，中国巨大的市场商机更引来全球的注目和合作的愿望。特别是1999年，中国和巴基斯坦飞行员驾驶K8飞机第一次在巴黎航展进行了精彩的飞行表演，引起了轰动，也吸引了合作者的到来。中国与世界的握手合作也逐渐从转包生产晋级到出口飞机生产线和向外输出飞机设计制造技术。

那些年，中国以国家市场需求为牵引，转包生产蓬勃发展，空客、波音、通用电气、斯奈克玛、普惠等公司都是合作伙伴。中国生产的运12、运7、运8等民用飞机出口亚洲、非洲、大洋洲、南美洲等20多个国家和地区。

发现光、追赶光、成为光，这条道路崎岖又漫长。中国航空工业始终与世界拥抱，对话、握手、练内功，中国航空工业已实现从大胆探索到张开怀抱迎接全球化时代的到来的转变。

从随光逐影到共舞蓝天

新千年曙光中，中国航空工业带到巴黎航展的展品已经发生系统性转变。

数年间，“枭龙”、“飞豹”、“山鹰”、“猎鹰”、ARJ21、“新舟”60等军民用航空产品引起了巨大反响。时任法国总统希拉克多次光临中国航空工业展台，并题字“向尊敬的中国朋友致以崇高的敬意！祝愿中国的航空事业兴旺发达！”

翻开那些年中国航空工业在巴黎航展的新闻，报道最多的是与欧美合作伙伴的各种洽谈与协议。中国航空工业自1988年起步的转包生产业务，在这个阶段技术等级逐渐提高，合作领域不断拓展，实现了互利共赢的合作目标，也为如今中国航空技术走向世界、中国航空工业融入全球产业链奠定了重要基础。

现在，中国航空工业集团已深度融入国际航空产业生态，成为世界级机体结构提供商和机载系统提供商，从产品和技术层面的合作提升到资本链和创新链上的合作，“共商、共建、共享”逐渐成为中国航空工业与合作伙伴的共识。

2009年，恰逢巴黎航展创办100周年，巴黎的天空上演了一场场精彩绝伦的飞行表演，“阵风”、F-16C、C-130J、EC725、A380等相继登场。此时，随着巴黎航展大门向公众敞开，关注焦点开始从尖端军事装备、工业订单延伸至民用航空技术、飞行表演的视觉盛宴以及面向未来的创新概念。

这一年同样也是中国航空工业集团重组成立后首次亮相海外航展。展台以军机、民机、直升机、武器、系统、发动机等区域为划分，系统展出“猎鹰”、“枭龙”、“新舟”系列和直11等50多种产品，以昂扬、开放的姿态展示整体实力，与世界同行交流，加速融入世界航空产业链。

中国航空工业开始在巴黎航展占据“一席之地”，有重点、有特色、全谱系地显示综合实力以及较好的国际市场前景。

大国重器惊艳，世界聚焦东方

“枭龙”战斗机首次在世界亮相是在2013年的第50届巴黎航展上，这型由中国和巴基斯坦联合研制的飞机成为当时最耀眼的明星之一。同台亮相的还有“翼龙”无人机，备受瞩目，媒体记者当时评价：“‘翼龙’无人机已经成为世界上最畅销的无人机之一。”

2015年的第51届巴黎航展开幕首日，“枭龙”首次在巴黎航展现场进行飞行表演。此次中巴双方共派出3架“枭龙”参展，分别进行飞行表演和地面静态展示。

两年之后的第52届巴黎航展上，“枭龙”战机再度进行了精彩的飞行表演，航展现场的讲解员激动地说了数遍：“Everything is very very good！”（一切都非常完美！）赢得了现场观众的惊叹与掌声。此届巴黎航展，“鹘鹰”战斗机、运9E军用运输机等6项军贸产品首次登陆巴黎，它们均为中国航空工业具有广泛国际市场前景和强劲技术竞争力的产品。

由K8到“枭龙”，按照“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的“四共”原则开展的研制项目开创了出口后继机研制新模式。其后的H175/AC352直升机项目则是中国航空工业首个与空客直升机按共同投资、共同研制、共担风险、共同受益和共享市场的合作原则，以50%对50%的比例对项目进行投资，完成各自所承担的研制工作份额的全面合作项目，开创了新的对外合作模式与管理机制。　

跨过了新冠疫情，2023年，第54届巴黎航展暌违四年终于赴约。中国航空工业集团为世界观众献上了重重“惊喜”，军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系等重点产品亮相，是历届境外航展中展出内容最丰富、数量最多的一次。

中国航空工业集团带来了歼20、运20、攻击11、轰6K、空警500等一系列航空装备，这是我国重点航空主战装备首次实现与世界同代装备的同台竞技；由AG600、“翼龙”-2H、“新舟”60气象机等组成的航空应急救援“中国方案”彰显了中国有担当、负责任的大国形象；展台同时首次设置“航空文化”专题展区，多样化传播中国航空文化，为世界各国观众带来耳目一新的感受。

从1987年略显局促的展位，到如今占据主场馆核心区域的“中国方阵”，从单一产品到全谱系体系化展示，中国航空工业用38年时间在塞纳河的上空绘就了一道壮丽航迹。

仰山之高不惧岩峰，慕海之阔不畏浪急。2025，我们跨越山海而来，也携着北京炽热的阳光和热度而来，古老的东方文明与最新的航空装备成果注定会引来世界的又一轮注目。

我们期待新的惊喜！