【小狗】隐形战斗机的——苏系——保型油箱简史！

       苏霍伊设计师决定不为苏-27安装副油箱，但却为该机研究过时髦的保形油箱概念。在“侧卫”项目早期，苏霍伊设计局曾经在风洞中研究过苏-27的机背可抛式保形油箱，从测试照片中可以看到，保形油箱类似于现在米格-29SMT的“隆背”，从座舱后方的机背一直延伸到尾椎，但不同的是油箱可以向后弹射抛掉。（除特别注明外，本帖图文转自“空军之翼”，作者“Armstrong”）

米格-29SMT的机背保形油箱

       与传统副油箱相比，机背可抛式保形油箱具有阻力小，不影响飞机面积率分部的优点，但是这种向后抛出的方式过于冒险，分离不正确就可能与后机身和垂尾相撞，于是就没有进一步研究下去。

苏-27的机背保形油箱风洞测试

（如果该保型副油箱装在机腹，弹射向后分离会顺利很多，也不会撞上垂直尾翼）

       后来苏霍伊在研制苏-30多用途战斗机的过程中又重新启动了“侧卫”的保形油箱研究，只不过这次改成更实用的机腹不可抛方案。苏-30机腹保形油箱占据了两个发动机舱之间的“隧道”位置，和F-14的空军改型ADCOM F-14方案如出一辙。

——

形形色色的苏-27机腹保形油箱和副油箱研究

三种形式的苏-27机腹保形油箱

       苏霍伊在2003年的莫斯科航展上曾展出过一架安装了机腹保形油箱的苏-30MK2，油箱下还挂着一个侧扫雷达吊舱。

2003年莫斯科航展上展出的带保形油箱的苏-30MK2

       至此“侧卫”家族的所有副油箱和保形油箱挂载努力都已失败告终，在没有明确需求的情况下，苏-27的9吨级内油的确够用了。

       不过这种情况在苏-34“鸭嘴兽”上有了改变，“鸭嘴兽”虽然不能算是“侧卫”家族的一员，但有很近的血缘关系，所以值得一提。

       由于并列双座布局增加的阻力和大幅增加的重量，苏-34在内油增加到12.1吨后仍不能满足俄罗斯空军转场航程4000公里的要求，于是不得不挂上了副油箱。在转场飞行中苏-34可挂3个PTB-3000副油箱（机翼下两个机身下一个），共增加载油9000升。

       （以下为本人评论）

       苏34机腹这一个3000升可抛弃副油箱，虽然并非保型，但一个这样的巨无霸副油箱只要挂在隐形战机机腹，依然可被机体、机翼完全遮挡。

       这样，隐型战机超低空飞行的时候，此机腹副油箱不会影响战机隐身，成本不高，进入战场前可丢弃，让中等价位重型隐身机“肥鹰”恢复高推重比和超巡能力。

（图片转自新浪网，隐身状态的“肥鹰”当然在翼下不能挂弹，最多超低空飞行时，

和副油箱一起，挂在机腹下

所以，请忽略该模型机翼下的制导炸弹、导弹）