印度空难说明：飞机救生器，应该早日应用！

昨天（2025年6月12日），印度发生一起重大空难，震惊了全世界。印度航空公司的一架波音787-8“梦想客机”，计划从古吉拉特邦飞往英国伦敦。飞机在艾哈迈达巴德机场起飞只有几分钟，就掉到机场附近的居民区坠毁。据今天（6月13日）早上的最新消息，该事故已经造成飞机上和地面人员共290人死亡。

空难发生后，印度总理莫迪已指示，确保提供一切必要的支持，并要求定期通报事故的最新情况。所有相关机构都处于高度戒备状态，协调工作正在进行中。印度民航总局与事故调查局正联合展开全面的调查，该失事飞机的黑匣子，也已经找到。初步数据显示，该架飞机在起飞阶段没有能够正常升空，部分起落系统可能出现异常。相关技术分析正在进行中。古吉拉特邦卫生部门的官员，在事发后表示，已有至少50名地面人员被送往医院接受治疗。6月13日凌晨，印度民航部宣布，本次事故的现场搜救行动已经结束。

据悉，飞机是世界上最安全的交通工具之一，根据国际民航组织提供的数据，在2023年，世界商业航空的致命事故率约为：每百万航班 0.13 起（即约 1,000 万次飞行中仅有 1 次致命事故）。另据“欧盟统计局”发布的数据，每十亿公里的死亡人数，飞机为0.05 人，火车为0.6 人，汽车为3.1 人，摩托车为108.9 人。虽然是这样，但普通的民众还是觉得，飞机一旦失事，生存的概率太低。就像这次印度空难，在246人中，只有1人幸存。

根据DEEPSEEK的数据，自从飞机投入使用以来，仅商用民航客机——包括定期航班和包机（飞机的类型有喷气式飞机和螺旋桨飞机），发生的有记录的致命空难次数，就有2,100多起，空难造成的死亡人数（含乘客与机组人员）大约在160,000–170,000人。如果再加上军用飞机、通用航空（私人飞机、货运等）：事故数量显著更高，但因记录不完整难以精确统计，估计在数万起之多。死亡人数可能远超民航客机，但缺乏全球统一数据，没有准确的数据。还是DEESEEK的数据，仅仅在2024年一年之内，全世界共发生了4966起航空事故（包括所有的军用航空和通用航空事故）：造成1,553人死亡。

飞机失事的死亡率之高，超过了所有的交通工具。让人奇怪的是，汽车上有安全带和气囊，轮船上有救生圈，而飞机上的安全带和吸氧设备，聊胜于无，对于乘客的生命安全，基本上没有一点保障。这是为什么呢？

据悉，在民间，飞机救生器已经研制成功，在本次印度空难后，可以看到这句留言：历尽艰辛、呕心沥血二十多年（从美国“9·11”事件开始）研制成功的飞机救生器，已经申报国家专利，并通过了初审。将来乘坐飞机，就是失事，也能安全落地，不再有生命危险。只是，专利审批时间太长（最长36个月），等到实际应用，还有一段时间。

我们希望飞机救生器能够早日投入应用！