洋品牌采购中国本地零件的时候，价格虽然不低，但也没高到哪去

【本文由“特离谱必败”推荐，来自《中国消费者，得感谢国产车！》评论区，标题为特离谱必败添加】

• 长健短路

• 没有人喊什么“不要内卷”，只是不要恶性内卷特别是打价格战，更有人说了，要卷也是卷质量，卷服务，这些你都装着看不见？？

  宝马五系、奔驰C级卖40w，所以人家的车企得到了充足的利润，员工得到了高工资，国家得到了高税收，整个产业链都因为末端价格高而受益，所以人家就成了发达国家。

  现在你把别人的价格打下来（当然仅限国内），车企利润没了，员工工资降了，国家税收减少了（30w油车比40w的直接就少交1万消费税，还不说新能源车，不但不交税还要国家补贴），供应商被欠款被开商票都做不下去了，所以你还是只能维持发展中国家不变。

  看起来你是赢了，但你得到了什么？？

  除非你把别人打倒了，原来的利润、税收、社会责任都能顶上去，还干得更好，那中国进入发达国家才会有希望。我们这么辛辛苦苦地干最终目的不就是中华民族伟大复兴吗？靠3.9%的利润率能实现中华民族伟大复兴？？

1、这些洋品牌在中国的工厂，工人工资并不高。

2、国家得到了高税收？你怎么不提利润和税收的比例？洋品牌溢价10块钱，拿出2块钱交税，八块钱揣自己腰包里了。国产车便宜，利润低，赚两块钱交一块钱的税，但由此买车的人大幅增加，销量大，交税总数并不少。

3、再说说产业链。洋品牌采购中国本地零件的时候，价格虽然不低，但也没高到哪去，本地供应商并没有发大财。最重要一点，洋品牌车的关键零部件，比如发动机、变速箱之类，都是尽量从本公司的国外工厂进口，虚报高价，冲销利润，少交税。而国产品牌几乎所有供应商都在国内，发动机变速箱这样的核心部件也是自产，无论从就业人数、税收、技术进步、产业链依赖等等角度来说，都对中国有利。