附加临时能源可以不同技术分别处理短途、长途不同需求重点，这个思路是可取的

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电池重量较大情况下，对车辆重心、底盘等都有要求。放车顶重心过高不稳，放后备箱重心不平衡也还偏高。电动汽车电池都在底盘上，如果要在底盘预留位置，则对车体空间日常是较大浪费。

附加临时能源可以不同技术分别处理短途、长途不同需求重点，这个思路是可取的。要达到临时附加目的，附加能源装置的能量密度都需要非常高，现有锂电池包括固态电池都比较困难。有两个可能思路：

1. 利用发动机。本质就是把增程车的增程模块做成可拆卸的，平时是纯电车，跑长途时加上增程发动机和油箱。和停电备用柴油发电机是一个思路。

2. 利用燃料电池。燃料电池的燃料能量密度极高，利用空气为氧化剂直接电化学产生电能。

- 氢能源。比较常见的氢燃料电池现在主要缺点一个是储氢罐体积偏大，一个是质子膜使用寿命不长需频繁维护。这些缺点阻碍了氢能源成为轿车主要动力，作为临时辅助则不是问题。氢罐放到车顶，拆下后质子膜定期更换。

- 金属空气电池。铝、锌、镁等金属电池主要缺点是不能或难以做成二次电池反复充电，通常需要更换金属电极，另外比功率不高。同样，这些作为辅助电源时都不再是主要主要障碍。