现在的电池厂商已经能做到3000次循环

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• 开心就好9527

• 你没算电车保险更贵，保养更贵，维修费更贵，贬值更快？

  还有几年后，换电池的费用。

  把这些钱都算进去，反而是油车更划算

保险维修贬值我先默认你是对的，电车（假设是纯电）没有发动机和变速箱那些东西保养为什么会更贵我也暂且蒙在鼓里，姑且算你拿维修厂修油车对比原厂修纯电，那纯电是更贵。换电池？这就要说道说道了。

按照GB/T 31484-2015的要求，测试样品按照6.4进行标准循环寿命测试时候，循环次数达到500次时候放电容量应不低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。

我们先忽略这是一个十年前的国标，现在的电池厂商已经能做到3000次循环（注意是0到100%的充电算一个循环，不是充电一次就是一个循环）后放电容量不低于初始容量的90%，也忽略掉充放电过程中的性能损失是个逐渐损失的过程，做最粗暴的理论计算。一辆典型的，20万左右的国产纯电车，电池容量在75kWh左右，直接打八折是60kWh，平均百公里电耗按高速工况下的20kWh每百公里（显然，城内不可能这么高）计算，使用周期按十年计算。1000次循环总共能充至少60000kWh电，能跑30万公里，平均每年3万公里，那么请看看你油车的仪表盘，一年跑够了三万公里了吗？如果没有，你的行车习惯不太像能把纯电车的电池在十年内跑报废的样子……反正我很确定我家那老油车跑了十多年肯定没到30万公里。

2025年了还搁这唠换电池就很没劲好吗…实在担心电池出问题，比亚迪，请。他们的政策是非营运车辆只要每年里程不超过3万公里，三电终生质保。啥？你一年一定要跑3万公里以上？那你买油车呗……