中国高铁只有6条线路盈利,那些亏本高铁的建设价值何在?

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@大道德荣唯道是从

有些事是不能单纯考虑成本的,只考虑回报率墨脱隧道就不存在,村村通电通路同样不存在。资本不会考虑国计民生,他们只在乎回报率

@转眼各奔东西711137

我只能说,这是属于“要想富先修路”的其中一环

@刚好三位好友

盈利的是广铁的线路?

@兴业路76号隔壁

只有一条广深港是过广东的。其他分别是京沪高铁,京津城际,宁杭高铁,沪杭高铁,沪宁城际。

@我家朵朵初长成

有些人,你跟他讲道理没用的。知乎上很多问题就是带着引战的目的发出来的,然后只怕有些号就是专门捧哏的。

@田胤齐x2

如果我只是铁路公司,那么多亏钱线路我肯定扛不住,没多久就死翘翘了,我必然把运力集中在人多繁华的地方,保证盈利同时舒缓运载压力。如果我是国家,那么我的思考方式就不一样了,我要考虑激活不繁华地区,从更大的层面去舒缓运载压力。我的视野也更宽,视界也更高。

@时光满满慢一些

不谋万世者,不足谋一时。

@谜之免女郎X

我的答案是:计利当计天下利,求名应求万世名!

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  • 我一点都不相信,如果不盈利,他们的工资还那么高,高铁怎么能作名片推到国外去,象东南亚国家那么穷又怎么会修建,建了都亏,那些国家拉什么来赔。我看好多钱去了个人腰包了。
  • 卫华兴 摆事实,讲道理;看本质,讲逻辑。
    自己脑子不够用的话可以多问问DeepSeek
  • 比起遍布中国的公路网络,高铁的建设成本算什么?比起中国的常备军以及配给武器的成本,高铁的成本算什么?如果说亏本,难道国家可以不建设公路网络?可以不要常备军建设?可以不要义务教育等等。。。
  • 现在是2025年,距离“只有6条高铁盈利的”新闻出来已经10年了。已经整整10年了。
  • 高铁的价值又不是只在铁路公司的报表当中。
    当然了,常年被所谓西方市场经济和企业主体逻辑洗脑的人,他确实跳不出这个逻辑陷阱。

    反正中国国企亏损着,我们蒸蒸日上,欧美这种玩私企报表流派的,股价飞天,股东盆满钵满,然后社会国家彻底完蛋了。
    你问我什么价值?那要看你站什么立场了。你站私企股东逻辑,那当然是报表股价第一,社会国家完蛋,你们吃不上饭管我屁事。我到时候就润了。你要是站在社会和主体老百姓这边…我觉得今天全世界差不多都能给你答案是选中国铁路路径还是选西方路径。

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