中国制造表现非凡！猛士装甲车遭遇地雷爆炸，9名官兵毫发无损

作者 | 科罗廖夫 

来源 | 科大烽火

据西非国家贝宁“Le Radar”网站报道，西非国家贝宁一支武装部队在该国北部阿塔科拉省开展反恐行动时，突然遭遇地雷爆炸装置袭击。幸运的是，这辆进口自中国的东风猛士CSK-131轻型装甲车具有防地雷设计，因此无一人阵亡，9名官兵只有轻伤。该网站表示，猛士装甲车在此次行动中发挥了关键作用，立下了头功。

猛士系列高机动性越野车由东风越野车有限公司研制，目前发展出了三代产品，分别是第一代猛士、第二代猛士（猛士A）、第三代猛士（猛士B）。其中第一代猛士侧重轻量化与高机动，防护上稍显逊色。第二代猛士通过采用全封闭式的装甲焊接车身，大幅增强了防护效能，动力也得到了提升。第三代猛士在装甲防护与高机动的战术设定前提下，持续增加动力储备与车内空间。此外还采用非“门式桥”双A型摆臂独立架构，既保证了可靠性，又降低了制造成本。

第一代猛士在车体内衬有轻型防弹装甲板，顺利通过了军方的爆破试验，但防护能力稍弱，无法满足现实战争的需求。厂商曾施紧急升级，但第一代猛士在车重加大以后，出现了机动性下降的问题，机动性能受到影响。

全新开发的第二代猛士加强了防护力设计。与第一代猛士采用的全铝合金车身不同，第二代猛士对货箱、驾驶舱、车体后部、前发动机舱等均采用了一体焊接机构，由非承载车身进化到承载车身。另外第二代猛士还大面积应用一体成型装甲，并且还预留了挂装附加装甲的空间，以便在威胁较高的作战地域使用。

第二代猛士对车身两侧后部的防弹玻璃，进行了防护钢板覆盖，具有5厘米厚的防弹玻璃前风挡，也可以在需要时安装防弹格栅。为了抵御地雷和简易爆炸装置的袭击，第二代猛士还在车底底盘加装了V形装甲。

第二代猛士换装了东风康明斯ISDe200-41型四缸增压中冷电控柴油机，最大输出功率达200马力（另一说197马力），机动与承载能力双双得以提升。通过上述一系列措施后，第二代猛士的防护性能得到大幅加强。该车的前风挡玻璃可抵御100米距离外7.62毫米步枪弹的射击，车身正面能抵御7.62毫米穿甲弹的打击。车身两侧拥有在100米距离处抵御7.62毫米步枪弹射击的能力。并可有效防护3千克TNT爆炸物的地面爆炸，以及50米外105毫米榴弹破片的杀伤。

伴随着防护性的提高，第二代猛士发展出了许多衍生车型，诸如指挥车、防护突击车、装甲侦察车、野战救护车等，相比第一代猛士，在拓展性及通用性有了质的飞跃。

第二代猛士有三种底盘构型，分别为2轴标准轴距、2轴长轴距、3轴长轴距。2轴标准轴距的代表车型为CSK-131，该车全长5.1米、总重6.3吨（另一说为5吨）、有效载荷1.4吨、牵引能力为2吨，可以搭载6人（包含1名驾驶员）。3轴长轴距的代表车型为CSK-141，该车通过加长车身（5.7米），能够搭载10人。

三轴长轴距则包括武警部队使用的EQ2101型、东风EQ2101MCTB战斗保障车，以及用于载货的EQ2101EB军用卡车等。

贝宁军队在遂行反恐任务时，通常会在CSK-131猛士装甲车前部加装有一具扫雷辊，以此来引爆埋设在道路两侧的地雷或炸弹，主要原理类似于加装此类装置的坦克装甲车辆，是一种有效的反地雷手段。

从此次贝宁军队遭地雷袭击事件的现场照片，也将这一点反映了出来。贝宁军队列装的这辆CSK-131，设置在车体前端的扫雷辊已被彻底炸断，但发动机舱受影响较小，乘员舱完好无损，而且没有一人阵亡。贝宁军队势必会在日后扩充CSK-131猛士装甲车的装备数量。

现有资料表明，除贝宁外，几内亚、突尼斯、尼日利亚等多个非洲国家都引进了CSK-131猛士装甲车。特别是尼日利亚，不仅对该车大加赞赏，称其技术性能与战术使命非常出色，且还以CSK-131为蓝本推出了仿制车型。

此次猛士装甲车触雷时间，让贝宁陆军司令部很惊喜，认为中方武器的性能和作战表现超出预期。近些年，中国外贸武器系统取得了巨大的发展成就，已经形成了完善而优质的作战体系。这一成就展现了中国制造、中国国防工业和整个工业体系的实力和竞争力。

科罗廖夫的军事大厅