中国制造表现非凡!猛士装甲车遭遇地雷爆炸,9名官兵毫发无损

作者 | 科罗廖夫 

来源 | 科大烽火

据西非国家贝宁“Le Radar”网站报道,西非国家贝宁一支武装部队在该国北部阿塔科拉省开展反恐行动时,突然遭遇地雷爆炸装置袭击。幸运的是,这辆进口自中国的东风猛士CSK-131轻型装甲车具有防地雷设计,因此无一人阵亡,9名官兵只有轻伤。该网站表示,猛士装甲车在此次行动中发挥了关键作用,立下了头功。

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猛士系列高机动性越野车由东风越野车有限公司研制,目前发展出了三代产品,分别是第一代猛士、第二代猛士(猛士A)、第三代猛士(猛士B)。其中第一代猛士侧重轻量化与高机动,防护上稍显逊色。第二代猛士通过采用全封闭式的装甲焊接车身,大幅增强了防护效能,动力也得到了提升。第三代猛士在装甲防护与高机动的战术设定前提下,持续增加动力储备与车内空间。此外还采用非“门式桥”双A型摆臂独立架构,既保证了可靠性,又降低了制造成本。

第一代猛士在车体内衬有轻型防弹装甲板,顺利通过了军方的爆破试验,但防护能力稍弱,无法满足现实战争的需求。厂商曾施紧急升级,但第一代猛士在车重加大以后,出现了机动性下降的问题,机动性能受到影响。

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全新开发的第二代猛士加强了防护力设计。与第一代猛士采用的全铝合金车身不同,第二代猛士对货箱、驾驶舱、车体后部、前发动机舱等均采用了一体焊接机构,由非承载车身进化到承载车身。另外第二代猛士还大面积应用一体成型装甲,并且还预留了挂装附加装甲的空间,以便在威胁较高的作战地域使用。

第二代猛士对车身两侧后部的防弹玻璃,进行了防护钢板覆盖,具有5厘米厚的防弹玻璃前风挡,也可以在需要时安装防弹格栅。为了抵御地雷和简易爆炸装置的袭击,第二代猛士还在车底底盘加装了V形装甲。

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第二代猛士换装了东风康明斯ISDe200-41型四缸增压中冷电控柴油机,最大输出功率达200马力(另一说197马力),机动与承载能力双双得以提升。通过上述一系列措施后,第二代猛士的防护性能得到大幅加强。该车的前风挡玻璃可抵御100米距离外7.62毫米步枪弹的射击,车身正面能抵御7.62毫米穿甲弹的打击。车身两侧拥有在100米距离处抵御7.62毫米步枪弹射击的能力。并可有效防护3千克TNT爆炸物的地面爆炸,以及50米外105毫米榴弹破片的杀伤。

伴随着防护性的提高,第二代猛士发展出了许多衍生车型,诸如指挥车、防护突击车、装甲侦察车、野战救护车等,相比第一代猛士,在拓展性及通用性有了质的飞跃。

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第二代猛士有三种底盘构型,分别为2轴标准轴距、2轴长轴距、3轴长轴距。2轴标准轴距的代表车型为CSK-131,该车全长5.1米、总重6.3吨(另一说为5吨)、有效载荷1.4吨、牵引能力为2吨,可以搭载6人(包含1名驾驶员)。3轴长轴距的代表车型为CSK-141,该车通过加长车身(5.7米),能够搭载10人。

三轴长轴距则包括武警部队使用的EQ2101型、东风EQ2101MCTB战斗保障车,以及用于载货的EQ2101EB军用卡车等。

贝宁军队在遂行反恐任务时,通常会在CSK-131猛士装甲车前部加装有一具扫雷辊,以此来引爆埋设在道路两侧的地雷或炸弹,主要原理类似于加装此类装置的坦克装甲车辆,是一种有效的反地雷手段。

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从此次贝宁军队遭地雷袭击事件的现场照片,也将这一点反映了出来。贝宁军队列装的这辆CSK-131,设置在车体前端的扫雷辊已被彻底炸断,但发动机舱受影响较小,乘员舱完好无损,而且没有一人阵亡。贝宁军队势必会在日后扩充CSK-131猛士装甲车的装备数量。

现有资料表明,除贝宁外,几内亚、突尼斯、尼日利亚等多个非洲国家都引进了CSK-131猛士装甲车。特别是尼日利亚,不仅对该车大加赞赏,称其技术性能与战术使命非常出色,且还以CSK-131为蓝本推出了仿制车型。

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此次猛士装甲车触雷时间,让贝宁陆军司令部很惊喜,认为中方武器的性能和作战表现超出预期。近些年,中国外贸武器系统取得了巨大的发展成就,已经形成了完善而优质的作战体系。这一成就展现了中国制造、中国国防工业和整个工业体系的实力和竞争力。

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