都说我国是工业克苏鲁，为什么镀锌钢板和安全气囊没有卷成白菜价？

汽车市场宣传推崇沙发彩电大冰箱智能化的今天，为什么一堆走量价位国产车安全气囊只有2-4个？甚至镀锌钢板全部没有标配？

汽车行业，或者说搞过制造业的人其实都知道，绝大部分降本靠的绝不是什么减配置来实现的，那些能够在配置单上体现出来的，都是给销售吹给购车客户的，真正的降本没有一定的业务了解是不会明白的。 

网上都讲烂了的镀锌与非镀锌钢板混用就不提了，还有一些包括但不限于在不易察觉的部分的覆盖件降低钢板厚度，降低钢材牌号等等。 

看到内饰评测，上手一摸不是搪塑就是包覆皮革，但塑料件增量剂填充比例不会告诉你，壁厚变化也不会告诉你，乍看没有区别，过几年有没有开裂脱粉异响就没人去管了。 

电动后视镜，第一轮供价格几百一对，里面齿轮都给你金属，电机用好的，电路该有的保护也都是足足的。但第二轮供第三四轮供上量后，不但齿轮变塑料的，里面的线材都不一样了。甚至还有原来只存在于后市场的寨厂零件，也逐步逐步开始掺进供应序列里，反正质保期内不出问题，就算出问题了，给你质保更换，也能保证其利润。 

像一些底盘件，广大网友不就看看是不是铝的，是单层冲压还是双层焊接。但同样的铝件，也有不同的牌号，甚至直接用再生铝的你根本看不出来。就像五菱之光的前悬下支臂，正厂采购价都要二十多，但后市场上能买到的寨厂品最低可以到7块钱零售价，装上去是什么结果我想大家都清楚。 

这样的例子在整车上可以说贯穿了全产线，对主机厂而言，0公里PPM（每一百万个产品中的不合格品数量）基本不会有特别大的区别，到售后PPM，从200变2000，对于初期的质量反馈未必会有多明显，但降本却是非常显著的。